據(jù)統(tǒng)計，在日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大為1.2，美國是1.77，而在我國萬車死亡率為6.2，高過先進國家8倍！面對險象環(huán)生的汽車生活，我們中國車主如何應對？

據(jù)《汽車觀察》記者了解，十次交通事故傷亡中，可以說有至少八次與汽車玻璃相關。而我們的汽車玻璃用弱不禁風、不堪一擊來形容毫不過分。高速路上每每出現(xiàn)飛濺物、拋擲物，停車場一旦出現(xiàn)砸車盜搶等侵犯，汽車玻璃往往是應聲而碎、應聲而穿，輕者造成財物損失、人們被玻璃碎片劃傷，重者威脅生命安全。事實上，汽車前擋玻璃需要提升3倍的抗貫穿強度才能保證安全。無論是廉價車還是貌似完美的豪車，其實隱藏著巨大的安全隱患，據(jù)《汽車觀察》記者了解，車速70公里就可能被迎面而來的僅500克的硬質(zhì)拋擲物貫穿前擋玻璃。

千年不遇的事故？

統(tǒng)計和研究數(shù)據(jù)是生硬的，生命換來的教訓是鮮活的。2011年4月13日，"感動中國"歌手叢飛遺孀邢丹乘坐奧迪Q7在80公里時速下，遭遇一塊路邊頑童拋擲的0.5公斤混凝土塊擊穿前擋而不幸遇難。同年4月22日安徽定遠的一位母親懷中的嬰兒，因被迎面行駛的車輛崩起的不足50克的飛濺物貫穿前擋玻璃而夭折。

2012年5月，吳斌師傅駕駛的大客車被迎面飛來的金屬片狀物擊穿前擋，重傷之后救助乘客最后犧牲而成為最美司機。事發(fā)后吳斌師傅所在單位的領導聲稱，這是千年不遇的事故，不會有第二次發(fā)生的概率。余音未落，2013年4月，山東濰坊的宋豐升師傅因類似事故而遭受重傷，2013年7月又有瀘州“最美司機”譚勇，除去這些新聞報道中出現(xiàn)的名字，還有更多未經(jīng)報道的類似事件。

前擋玻璃的安全隱患

一個個用生命和鮮血筑成的鮮活案例，證實了一點：汽車前擋玻璃已經(jīng)成為中國撞殤。面對不明飛來物貫穿擋風玻璃一類的威脅，我們能為前擋玻璃和自己的安全，做些什么呢？在汽車前擋玻璃的內(nèi)側(cè)貼裝安全膜，是目前汽車用戶最為可行的安全保障措施。

《汽車觀察》記者為了更深入的研究與調(diào)查汽車前檔的安全隱患，專訪了中福瑞達（北京）安全防護技術(shù)有限公司董事長喬森，作為中國標準化協(xié)會玻璃安全膜標準CAS140-2007起草人、超級前檔玻璃、單向防彈、防爆玻璃發(fā)明者，喬森對記者講述了有關前檔玻璃安全膜的相關知識。安全膜能夠起到怎樣的防護功能呢？最高級別的安全膜可以在時速120公里情況下，抵御500克混凝土塊等拋擲物的貫穿，為車內(nèi)乘員的生命安全樹立一道隱形的屏障。同時，在發(fā)生人頭撞擊到前擋時，貼在前擋玻璃內(nèi)側(cè)的安全膜還能有效阻擋玻璃碎片劃傷臉部，可謂“防貫穿、保顏面”一舉兩得。

單向防護性能，是安全膜是否達標的重要標志，也是安全膜技術(shù)水平的主要指標。高等級的安全膜都具備大幅度提升玻璃強度的同時，自身抗貫穿強度很低的特性，以確保發(fā)生溺水等意外事故時，車內(nèi)人員從側(cè)窗順利逃生。

中國汽車用戶所面臨的舉世無雙的嚴峻路況和停車環(huán)境，都呼喚著汽車的玻璃安全系數(shù)的大幅度提升。相信隨著市場的不斷成熟和消費者優(yōu)勝劣汰的優(yōu)化選擇，玻璃安全膜將很快成為我們生活中不可或缺的汽車玻璃防護必需品。

前檔玻璃防貫穿的密碼

汽車前檔玻璃已經(jīng)成為行業(yè)不愿多提及的軟肋，汽車前檔玻璃的安全系數(shù)亟需提高，這個命題在2012年6月最美司機吳斌事件后，走進了廣大中國車主的視野。但大多數(shù)人的作為也僅僅停留在關注和討論，對于前擋玻璃究竟如何防貫穿一無所知。這也就導致了類似悲劇的一再發(fā)生。前檔玻璃究竟如何提高安全系數(shù)也成為行業(yè)急需解決的問題。

當兩車相向行駛時，無論何種品牌型號的汽車，遭遇對方車上飛出的哪怕是常見的不到50克的小物體，也會貫穿前檔玻璃并傷及生命安全。汽車前檔玻璃為什么都不堪一擊？實際上，它們是達標的前檔玻璃，但達標不意味著沒有安全隱患。那為什么我們不提升相關標準、解決這個問題呢？

汽車前檔玻璃有兩項重要指標，一是對行駛中迎面硬質(zhì)物的抗貫穿指標，另一項是從車內(nèi)撞擊玻璃內(nèi)側(cè)時的“人頭模型沖擊”指標（車輛發(fā)生碰撞、傾覆時，人頭部如果撞擊到前擋玻璃上，必須將玻璃撞裂以便讓其吸能，避免沖擊力反彈到頭部；如果玻璃不裂，人頭便會受傷）。

前檔玻璃“死結(jié)”如何破解？

中福瑞達（北京）安全防護技術(shù)有限公司董事長喬森對《汽車觀察》記者表示，汽車前檔玻璃內(nèi)側(cè)貼裝玻璃安全膜，是目前汽車用戶幾乎唯一可行的安全保障措施。達標的玻璃安全膜，可以使前檔風玻璃的抗貫穿能力最高提升300%以上。即便你將車開到了時速120公里，遭遇了0.5公斤的硬質(zhì)物迎面襲來，前檔玻璃也不會貫穿。對于常見的50克以下的飛濺物，合格的安全膜更是輕松抵御，保證乘員生命安全。

至于人頭模型試驗指標，安全膜不僅做到了達標，而且取得了更好的防劃傷效果。在貼膜前，如果事故中人的頭部撞上玻璃并把玻璃撞破了，雖然玻璃吸能保住了乘員生命，但破裂的玻璃會劃傷人臉。如果前檔玻璃內(nèi)側(cè)貼裝了安全膜，人頭碰撞玻璃時先接觸到安全膜，這就避免了玻璃碎片劃傷臉部。雖然，在傳統(tǒng)的前檔玻璃上貼裝安全膜，不是最佳的解決方案，但卻是最有效的力挽狂瀾的補救措施。

符合國際標準的汽車前擋玻璃，在急剎車時或追尾事故中，車內(nèi)人員頭部撞擊到前檔玻璃內(nèi)側(cè)時，會發(fā)生玻璃破裂吸能的情形。這種破裂吸能的設計就是基于盡量減少撞擊反彈造成頭部傷害的考慮。但如此一來，另一個問題又產(chǎn)生了：破裂的玻璃無疑會劃傷車內(nèi)人員的臉部?！皟珊ο鄼?quán)取其輕”，這是前檔風玻璃的安全考量中的無奈選擇。喬森對《汽車觀察》記者如是說。