1095輛展車，56輛全球首發(fā)車，10天時(shí)間……

年終盛會上，各大車企如何攜利器打響市場突圍戰(zhàn)？

11月29日，備受矚目的第十二屆中國（廣州）國際汽車博覽會落下帷幕。作為全國三大國際汽車展，素有“中國汽車市場風(fēng)向標(biāo)”之稱的廣州汽車展受到了國內(nèi)外車企的高度重視，各大車企紛紛以集團(tuán)形式參展，帶來最前沿、最重量級的汽車產(chǎn)品。本屆車展到底有哪些亮點(diǎn)，下面逐一回顧。

亮點(diǎn)一：車聯(lián)網(wǎng)成“新寵”

本屆車展上，幾乎每家車企在介紹新車的配置亮點(diǎn)時(shí)，都要提到搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。上海通用成為本屆廣州車展上首家發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的車企。此外，起亞帶來了UVO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV車型C3-XR也搭載了Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，比亞迪加大了在智能技術(shù)的開拓，福特展示了SYNC車載系統(tǒng)，這一具備強(qiáng)大語音識別功能的智能化人車交互平臺，只需按下控制鍵，車主就可以與汽車進(jìn)行直接對話，實(shí)現(xiàn)免提通話、語音發(fā)送預(yù)設(shè)短信。東風(fēng)悅達(dá)起亞新款K4與東風(fēng)雪鐵龍C3-XR也搭載了車載互聯(lián)系統(tǒng)。而針對燃油車體系發(fā)布了“智戰(zhàn)略”，針對“車聯(lián)網(wǎng)是廠商宣傳新車的一個(gè)噱頭”一說，蔡賓認(rèn)為，“就目前的中國汽車行業(yè)的水平來說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展確實(shí)處在一個(gè)初級的階段，但是不能因?yàn)榻裉焓浅跫夒A段，就否定了明天和后天的事情。新能源汽車和汽車智能化是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，目前正是做技術(shù)的準(zhǔn)備和積累的階段?！?/p>

亮點(diǎn)二：電動汽車設(shè)展示區(qū)

廣州車展上，除各大汽車廠商和往年一樣利用這一平臺展示旗下的新車型和新技術(shù)之外，主辦方還專門設(shè)立了新能源車專區(qū)，這在廣州車展歷史上尚屬首次，無疑成為今年廣州車展的一大亮點(diǎn)。

記者在現(xiàn)場看到，展區(qū)幾乎匯集了所有自主品牌及國外車企，寶馬i8混動跑車、奇瑞eQ純電動車、江淮和悅iE V 5、騰勢電動車等。眾多國內(nèi)外廠家的60款新能源汽車聚集在電動汽車展區(qū)，現(xiàn)場的人氣絲毫不亞于豪車展區(qū)。

透過這些車型的較量，反映出國外品牌和國內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域的競爭日益激烈，讓新能源車成為今年車展最大亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)三：自主品牌奮力突圍

既然是在家門口舉辦的盛會，本土車企自然不會放過時(shí)機(jī)。今年廣州車展，自主品牌車企將借主場優(yōu)勢，使出看家本領(lǐng)，與眾多外資品牌同臺競技。包括東風(fēng)、一汽、上汽、廣汽、長安、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨等在內(nèi)的自主品牌車企向業(yè)界展示中國創(chuàng)造的魅力，紛紛推出全新車型，拉開陣勢與合資品牌打一場硬仗。由此可見，面臨市場不斷縮水的自主品牌正奮起直追，尋找一切機(jī)會向外界展示新車、技術(shù)等各方面的成果和實(shí)力，以增加競爭的砝碼。

另外，記者注意到不少自主品牌在SUV上下狠功夫，紛紛推出重磅車型。包括紳寶、啟辰、觀致和東南、廣汽中興等品牌都推出了自己的首款SUV車型。

雖然坐鎮(zhèn)主場，但我們都明白，自主品牌與合資品牌之間還存在一定差距。不過，為了不繼續(xù)丟失市場份額，讓消費(fèi)者感知自身正在不斷提升的實(shí)力與信心，自主品牌車企還是紛紛鉚足了勁兒，在廣州車展上秀出閃光點(diǎn)。

亮點(diǎn)四：日系品牌氣場最猛

本次車展有眾多品牌廠商發(fā)布新車，但以車型量級和市場關(guān)注度來衡量的話，日系品牌無疑大展風(fēng)頭。豐田、日產(chǎn)、本田等日系品牌不約而同地加大了新車投放力度。其中，東風(fēng)本田一口氣推出了全新思鉑睿、緊湊型SUV XR-V兩款車型；廣汽豐田推出中期改款凱美瑞；一汽豐田新一代皇冠首度亮相；東風(fēng)日產(chǎn)宣布新款瑪馳正式上市。

更為關(guān)鍵的是，日系品牌正借新車推出之際，彌補(bǔ)之前的技術(shù)不足。東風(fēng)本田思鉑睿搭載了最新的8速DCT變速箱，改款凱美瑞發(fā)動機(jī)導(dǎo)入了直噴系統(tǒng)，皇冠導(dǎo)入渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這是豐田首次在國產(chǎn)車型上采用渦輪增壓技術(shù)。

亮點(diǎn)五：中高端車扎堆求“上位”

本次廣州車展，包括沃爾沃XC90、捷豹XE和英菲尼迪QX50在內(nèi)，更多價(jià)位在30至50萬之間的各類中級車（包括轎車、轎跑車和SUV車型）大展風(fēng)采。福特銳界也以29.99萬元起售的價(jià)格，讓很多人對未來的國產(chǎn)化抱以期待。謳歌在本屆廣州車展上發(fā)布全新車型TLX，新車有2.4L排量共兩款車型，售價(jià)38.98至43.9萬元，為國產(chǎn)化開路。雷克薩斯全新NX200tFSPORT和NX300h兩款價(jià)格在30萬至50萬左右，屬豪華都市運(yùn)動SUV車型，成為此次廣州車展最受矚目的明星車型。售價(jià)28.88萬起的凱迪拉克ATS-L，也是本屆廣州車展上凱迪拉克展臺最受關(guān)注的車型。

我們不難發(fā)現(xiàn)，與全球第二大經(jīng)濟(jì)體相對應(yīng)，國內(nèi)車市的需求格局已發(fā)生翻天覆地的變化。一方面，以入門級車型為主力軍，市場快速向三四五線城市延伸和拓展；另一方面，以讓人眼花繚亂的各類品牌車型為主力軍，一二線市場唱響主流與個(gè)性的雙重變奏——這其中，主流車企除滿足主流需求不斷升級經(jīng)典車型外，還變換手法推出各種個(gè)性化車型，以滿足這一部分人群的需求。以此觀之，中高檔車得以“上位”，也在情理之中。