面對(duì)日益壯大的汽配行業(yè)大軍，互聯(lián)網(wǎng)或許是未來它們面臨的最大挑戰(zhàn)！

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起再次掀起了各行業(yè)創(chuàng)新營(yíng)銷的新風(fēng)暴，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)線上推廣帶動(dòng)線下市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)成為各行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，汽配行業(yè)也不例外。

近幾年，從淘寶、天貓、京東、蓋世等各大平臺(tái)來看，汽配產(chǎn)品逐漸成為電商的主角之一，產(chǎn)品的銷量逐年上升，汽配行業(yè)似乎也越來越受到電商的青睞。面對(duì)電商來襲，傳統(tǒng)汽配城是否會(huì)被電商所取代？對(duì)于汽配行業(yè)迎接電商的來臨，企業(yè)要做什么樣的準(zhǔn)備？汽配電商的趨勢(shì)又會(huì)是怎樣的？

觸電的機(jī)會(huì)

關(guān)于汽配電商的發(fā)展趨勢(shì)，在前不久的“2014中國(guó)汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上，慧聰網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)公司總經(jīng)理陳朝軍表示：“汽配市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨。今天的電商對(duì)于所有人來講，所有汽車后市場(chǎng)的人來講應(yīng)該是一個(gè)養(yǎng)兒防老的事。為什么這樣講呢？其實(shí)我們可以去真正了解一下我們身邊的現(xiàn)狀。如今的80后或者是90后，這些人在采購習(xí)慣的時(shí)候，首先他要做什么？最基礎(chǔ)的一定是借助互聯(lián)網(wǎng)去了解一下這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)。然后稍微升級(jí)一點(diǎn)的是他會(huì)在網(wǎng)上下單、采購、買賣。90后未來這批人未來成為企業(yè)家的時(shí)候他買東西怎么買？他去進(jìn)貨渠道怎么進(jìn)？一個(gè)人在被大環(huán)境營(yíng)造下面使他的習(xí)慣發(fā)生了根本改變的時(shí)候，那么對(duì)于我們所有人來講都應(yīng)該看到一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

母嬰電商網(wǎng)站樂友副總裁韓嘯認(rèn)為，不能片面的把汽配電子商務(wù)化當(dāng)做是一個(gè)產(chǎn)品宣傳平臺(tái)，無需質(zhì)疑汽配電子商務(wù)化將給這個(gè)時(shí)代帶來驚喜，汽配行業(yè)電子商務(wù)化，不是一次小創(chuàng)新，而是一場(chǎng)具有劃時(shí)代意義，由內(nèi)而外的變革。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，未來汽配企業(yè)發(fā)展會(huì)采取實(shí)體店與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的發(fā)展模式。當(dāng)前，大眾快消品之類的低介入度產(chǎn)品在網(wǎng)上已經(jīng)成熟發(fā)展起來。未來高介入度、用戶體驗(yàn)感、專業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品也勢(shì)必會(huì)進(jìn)入電商時(shí)代。

從專家們的言論中不難發(fā)現(xiàn)，他們都是看好汽配電商的。專家認(rèn)為，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，更多的企業(yè)和經(jīng)銷商加入到了汽配大軍的行列。面對(duì)龐大的供應(yīng)商，線下渠道競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，生意也越來越難做。而在消費(fèi)品市場(chǎng)做得火熱的電子商務(wù)，仿佛一盞明燈，為為眾多的汽配商家指明了一條新的光明大道。

或許，傳統(tǒng)企業(yè)介入互聯(lián)網(wǎng)做網(wǎng)絡(luò)銷售已然是大勢(shì)所趨。那么，現(xiàn)如今的電商模式是否適合汽配這樣的傳統(tǒng)企業(yè)呢？

模式短板

縱觀目前國(guó)內(nèi)的汽配電商平臺(tái)，耳熟能詳?shù)挠猩w世、淘寶、京東等。那么這些汽配電商目前的發(fā)展情況是什么樣的？怎樣的模式是市場(chǎng)真正所需要的？

目前，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O五種。而蓋世屬于B2B，淘寶、天貓屬于C2C。有專家分析認(rèn)為，這些電商平臺(tái)共同的缺點(diǎn)是沒有建立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過系統(tǒng)分配。由于缺乏數(shù)據(jù)庫，慧聰、蓋世等更像一種信息平臺(tái)，汽車配件哪些適合放在平臺(tái)上，哪些不適合，需要專業(yè)人員先系統(tǒng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)件、車身件、底盤件、汽車電器件等，然后放到電商平臺(tái)上。不能僅憑著供應(yīng)商想上哪種產(chǎn)品就放在網(wǎng)站上。

此外，有人認(rèn)為中國(guó)的汽車車型比較混亂，建立核心的數(shù)據(jù)庫工作量大。針對(duì)這一問題，洋羊汽配網(wǎng)創(chuàng)始人張勇功認(rèn)為，美國(guó)汽車發(fā)展有100多年了，但在一些成熟的電商平臺(tái)上至今還掛著很早以前的車型配件，數(shù)據(jù)庫相當(dāng)完善，如NAPA、Advanceautoparts、Or- eilly、Autozone等。實(shí)際上中國(guó)目前市場(chǎng)的車型大概有180款，數(shù)據(jù)庫的建立并沒有那么麻煩，一輛車的幾千種配件要建立完整的數(shù)據(jù)庫才是保障成功發(fā)展汽配電商平臺(tái)的基礎(chǔ)。

如此看來，做好零配件電商平臺(tái)，首先應(yīng)該解決的是建立完善的數(shù)據(jù)庫。然而這單單是IT人員、經(jīng)銷商、工廠任何一方不能完成的。需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)把兩個(gè)領(lǐng)域有效結(jié)合起來。

線上線下相結(jié)合是趨勢(shì)

眾所周知，相對(duì)于傳統(tǒng)的銷售渠道，電商最明顯的優(yōu)勢(shì)就是降低了銷售成本，同時(shí)電商面對(duì)的又是全國(guó)范圍的客戶，這也是傳統(tǒng)銷售渠道不能比擬的。所以網(wǎng)絡(luò)銷售是一個(gè)趨勢(shì)，更是時(shí)代發(fā)展的一種進(jìn)步。企業(yè)通過多種模式開拓網(wǎng)絡(luò)銷售渠道更是對(duì)生存方式的革命與創(chuàng)新。

在“2014中國(guó)汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上談及汽配電商未來模式如何發(fā)展時(shí)，汽配企業(yè)的大佬們一致認(rèn)為，線上線下相結(jié)合、網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體店相結(jié)合的方式是未來趨勢(shì)。

遼寧豐聯(lián)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)王新宇表示：“隨著商品種類增多，通過電商銷售彌補(bǔ)人才不足是一種方式。但是銷售就是銷售，電商銷售是一種方法，它沒有辦法顛覆整個(gè)后市場(chǎng)。渠道商能做的是看清新方向，搭建新平臺(tái)，接受新模式。全車件的部分一定是先做好線下，然后把線下的客戶倒到線上來?！?/p>

由此可見，在汽車配件電商化的道路上，不僅需要電商平臺(tái)自身的完善，更重要的是配件企業(yè)的配合。電商平臺(tái)需要企業(yè)完善自身數(shù)據(jù)庫，企業(yè)也需要借助電商平臺(tái)完成產(chǎn)品銷售和品牌建設(shè)，兩者只有相結(jié)合才能成長(zhǎng)的更快，利益才能最大化。