文穎慧

中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在航空工業(yè)中的運(yùn)用

文穎慧

中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

具有先進(jìn)性的樹脂基增強(qiáng)復(fù)合材料是航空事業(yè)及各大領(lǐng)域中重要的復(fù)合性材料，在我國(guó)得到廣泛的應(yīng)用，其對(duì)于我國(guó)的重要作用被社會(huì)所認(rèn)可。目前，隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展日漸強(qiáng)大，復(fù)合材料的重要支持是必不可少的。航空事業(yè)對(duì)于材料的要求極為嚴(yán)格，需密度更小、剛度更大，以及能夠優(yōu)于其他材料的一種特殊材料，而這種材料的獲取主要是根據(jù)具有高彈性的模量的、高強(qiáng)度的一些材料進(jìn)行結(jié)合，并運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行加工獲取到的具有一定特殊性的高性能的材料，這種材料就是目前我國(guó)大量應(yīng)用的復(fù)合材料。復(fù)合材料的研發(fā)在我國(guó)航空事業(yè)得到了重要的財(cái)政支持，發(fā)展空間更為廣闊。

纖維；復(fù)合材料；航空工業(yè)；運(yùn)用

前言：

目前，樹脂基復(fù)合材料在我國(guó)已經(jīng)逐漸成熟，并在軍事上及航空事業(yè)上已經(jīng)取得了較大的成就，其在軍用飛機(jī)上的應(yīng)用占主要部分，由于應(yīng)用的時(shí)間較早，因此其各個(gè)部件已經(jīng)趨于成熟，且應(yīng)用極為廣泛。在軍用飛機(jī)上，機(jī)身和機(jī)翼這兩大部件都應(yīng)用了復(fù)合材料。在以復(fù)合材料為基礎(chǔ)的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在很早就已經(jīng)得到重視，英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司(ICI)、德國(guó)巴斯夫公司(BASF)、美國(guó)杜邦公司(DuPont)和氰胺公司(Cyanamid)等開發(fā)了聚醚醚酮(PEEK)、聚酰亞胺(PI)、聚苯硫醚(PPS)等多類芳香族熱塑性聚合物。這些廣泛的應(yīng)用及各個(gè)國(guó)家的重視充分體現(xiàn)了樹脂基增強(qiáng)復(fù)合材料的優(yōu)越性及重要性。經(jīng)實(shí)踐總結(jié)，其還具有減重、更強(qiáng)的韌性、損傷容限以及更好的耐溶劑的高品質(zhì)性能。

1 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特點(diǎn)和性能

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料主要是經(jīng)過(guò)增強(qiáng)纖維及基體而組成的，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中各個(gè)部分的形態(tài)不一，纖維主要是均勻的分散在基體當(dāng)中，主要作用是增強(qiáng)基體，與基體共同作用于復(fù)合材料。而基體主要是將內(nèi)部的纖維相粘結(jié)，使纖維成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，但是纖維之間都會(huì)有其相對(duì)的位置，它們相互之間的相互合作，作用于基體，且保護(hù)纖維自身不受到腐蝕及損傷等。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可以根據(jù)其自身纖維的長(zhǎng)短進(jìn)行定義，較長(zhǎng)的纖維為連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，較短的則為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；按照性能分的話可以分為高性能增強(qiáng)復(fù)合材料和工程型復(fù)合材料。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中，不僅帶有其自身的特性，還具備一般性材料的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。

1.1 比強(qiáng)度和比模量高

在一定單位質(zhì)量的強(qiáng)度及模量叫做比強(qiáng)度與比模量。構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度是根據(jù)線的尺寸強(qiáng)度的面積而逐漸增加的，但是結(jié)構(gòu)的重量主要是依靠線的尺寸的體積決定的，因此，復(fù)合材料的比強(qiáng)度及比模量高時(shí)，構(gòu)件的體積就會(huì)變小，同時(shí)重量也會(huì)隨著減輕，這不僅利于其廣泛的應(yīng)用，還有利于航天部件結(jié)構(gòu)中對(duì)于材料重量輕的這一標(biāo)準(zhǔn)，既能夠保證質(zhì)量的前提下減輕重量，又具備高性能，是航天應(yīng)用中重要的優(yōu)勢(shì)。其減輕的比重大約在70%左右，價(jià)值相當(dāng)可觀。

1.2 抗疲勞和破損安全性能好

材料在不斷變化載荷的情況下會(huì)造成自身疲勞或者破損的情況，在這種情況下，容易產(chǎn)生裂紋，而裂紋又會(huì)形成擴(kuò)展從而造成機(jī)身的低應(yīng)力遭到損壞，很容易造成飛機(jī)墜毀的事故。使用纖維復(fù)合材料中增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料會(huì)彌補(bǔ)這一缺陷，主要是由于樹脂基復(fù)合材料對(duì)于缺口及應(yīng)力的進(jìn)行阻止，在發(fā)生應(yīng)力擴(kuò)張的情況時(shí)，樹脂基復(fù)合材料會(huì)對(duì)缺口進(jìn)行阻止，提供高疲勞強(qiáng)度，從而增強(qiáng)對(duì)于飛機(jī)的保護(hù)。同時(shí)，纖維復(fù)合材料中，由于基體將纖維進(jìn)行粘結(jié)，使纖維呈現(xiàn)有韌性的一個(gè)整體，因此在材料超負(fù)荷的情況下只會(huì)造成少量纖維的斷裂，而不會(huì)造成負(fù)荷下材料損壞的現(xiàn)象。因此可的得出結(jié)論，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是一種能夠抗疲勞和抗損壞的安全性很高的一種材料。

1.3 減振性能好

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是以聚合物為主要材料，基體具有良好的粘彈性。在振動(dòng)時(shí)，基體和界面有裂紋的部分會(huì)存在有效的摩擦，這時(shí)，摩擦力和粘彈性的作用會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。由于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料自身的特點(diǎn)，使得它在振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的自振頻率較高。因此，能夠降低構(gòu)件在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)幅度，纖維與基體界面能夠有效的吸收振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的能量，這樣能夠很好的降低振動(dòng)所產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象，從而避免構(gòu)件的傷害。

2 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料對(duì)航空工業(yè)發(fā)展的意義

航空制造領(lǐng)域?qū)τ趹?yīng)用材料需求的特點(diǎn)一般是要求材料的質(zhì)量較輕，具有較高的強(qiáng)度性能。航空飛行器械結(jié)構(gòu)構(gòu)成十分復(fù)雜的，其中還需要應(yīng)用一些不屬于結(jié)構(gòu)性質(zhì)的高性能材料。例如相應(yīng)的減震、防噪音材料等。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特點(diǎn)完全能滿足其對(duì)材料特性的需求。現(xiàn)代航空工業(yè)上應(yīng)用的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料有鋁合金/玻璃纖維混雜復(fù)合材料(Glare)、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GFRP)等,還用韌性環(huán)氧樹脂、雙馬來(lái)醚亞胺樹脂和聚酚亞胺樹脂基增強(qiáng)復(fù)合材料等,它們覆蓋了航空飛行器機(jī)體的主要面積。其中航空航天領(lǐng)域應(yīng)用最多的是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,而玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一般常用于航海船舶領(lǐng)域。因此對(duì)航空材料的主要要求是高比強(qiáng)度、抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕、長(zhǎng)壽命、低成本。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以其典型的輕量特性、獨(dú)特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設(shè)計(jì)性、制備的靈活性和易加工性等使它成為航空航天工業(yè)中非常理想的材料。

3 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在航空工業(yè)上的應(yīng)用

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料首先應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域,如軍用飛機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)及導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星等。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在飛機(jī)上的使用部位大致包括：艙門、翼梁、減速板、尾翼結(jié)構(gòu)、前機(jī)身、油箱、副油箱、艙內(nèi)壁板、地板、直升機(jī)旋翼槳葉、螺旋槳、高壓氣體容器、天線罩、鼻錐、起落架門、整流板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙(尤其噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)艙)、外涵道、方向舵、座位與通道板等。

4 結(jié)束語(yǔ)

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在航天上的用途越來(lái)越廣泛，其優(yōu)良的性能使其發(fā)展前途及其深遠(yuǎn)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的材料的作用，目前，在國(guó)家與航天工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)下，樹脂基增強(qiáng)復(fù)合材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并為國(guó)家航天工業(yè)渠道了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，我國(guó)航天事業(yè)也已經(jīng)逐漸成熟，不僅技術(shù)得到良好的改進(jìn)，對(duì)于復(fù)合材料也進(jìn)行了專業(yè)的研究、設(shè)計(jì)，不斷增強(qiáng)復(fù)合材料的技術(shù)水平，同時(shí)也在不斷增加先進(jìn)儀器及設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，使復(fù)合材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。

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