李曉非

想在大眾家族千篇一律的面孔里找到一個(gè)有個(gè)性的小家伙越來越難了，所以我一直對(duì)尚酷給出很高的評(píng)價(jià)。當(dāng)接到新尚酷的試駕邀請(qǐng)時(shí)，我毫不猶豫地就去了，想知道它能否帶給我更多的驚喜。

需要說明的是，新尚酷并不是全新?lián)Q代的車型，大眾的工程師們把第三代尚酷從內(nèi)到外做了個(gè)美容，就有了我面前的這輛新尚酷。當(dāng)我站在試駕車前面的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)我的運(yùn)氣不是一般的好，這是一輛新尚酷R，有了它誰還會(huì)想去開一輛新尚酷呢？

雖然工程師不遺余力地為我描述了他們做出的努力，但恕我直言，如果不是把兩輛車擺在一起，第一眼很難看出新尚酷R和尚酷R的區(qū)別。攝影師崔凱用一句精辟點(diǎn)評(píng)解決了這個(gè)問題：“不就是前進(jìn)氣格柵的形狀顛倒了一下嘛，太容易分辨了。”好吧，攝影師的視角總是和常人不一樣。

當(dāng)然，工程師們的努力不是沒有效果，起碼在視覺上新尚酷R給我的感覺更好，因?yàn)樗酉?。無論是前后大燈的設(shè)計(jì)還是風(fēng)格硬朗的輪圈，都有一種鋒利如刀的氣息。中控臺(tái)上方的全新運(yùn)動(dòng)儀表組讓人眼前一亮，官方配件的質(zhì)感和美感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些后加的改裝件。

舒適性這一次也成為了工程師們重點(diǎn)照顧的對(duì)象，可能他們也覺得在大城市里，這些設(shè)備遠(yuǎn)比強(qiáng)勁的動(dòng)力更受車主喜愛。前后駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、后視攝像系統(tǒng)、含注意力警示系統(tǒng)的定速巡航都被裝備在了新尚酷R上面?？磥碓诠こ處煹难劾铮锌酭的車主們也不能整天流連于賽道，激情瀟灑之后還是得在城市的車流中老實(shí)排隊(duì)，安心回家。

還好我選擇的線路不至于讓新尚酷R那么委屈，妙峰山的盤山道車少彎多，正好可以讓新尚酷R放開手腳。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然沒什么變化，但經(jīng)過調(diào)整的變速器卻把強(qiáng)勁的動(dòng)力更好地釋放出來，硬朗的懸架在山路上提供的支撐效果絕佳，讓我可以挑戰(zhàn)更高的極限。不過事物通常都具有兩面性，等從暢快淋漓的山路上轉(zhuǎn)到四環(huán)上，新尚酷R的懸架讓我充分認(rèn)識(shí)到了路面的“顛簸”程度，著實(shí)不是那么舒服。

雖然不太喜歡如此硬朗的懸架，但我依舊對(duì)于新尚酷R贊賞不已。強(qiáng)勁和靈敏是它給我最大的印象，駕駛它馳騁在道路上，總會(huì)有一種激情澎湃的感覺，不自覺地就會(huì)一腳油門超越前車。這次的新尚酷R還是一個(gè)小改款車型，我真心期待下一代尚酷R早些到來。endprint