馬爽

在當下，無論是人還是車長得丑都不好混，即便這樣的價值觀我認為并不理性，但事實往往確實如此。記得，有位“非著名”車企老總曾經(jīng)說過，中國的年輕消費者是被寵壞的一代。雖然，此話一出即招來四面八方的“口水”，但是卻恰巧反映了一個行業(yè)現(xiàn)狀。中國年輕消費者現(xiàn)在對于汽車的認識已經(jīng)不再處于單純的代步工具，而是基于自身需求的全方位標準。

長安汽車近幾年之所以越來越被廣大消費者關(guān)注，除了產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升，還有一個主要的因素就是其推出的每款產(chǎn)品都是經(jīng)過了全方位的產(chǎn)品定位，每款產(chǎn)品都能夠針對相應(yīng)的客戶群體，而且產(chǎn)品的成熟度在消費者心中也有著不錯的口碑。就像此次試駕的悅翔V7，其產(chǎn)品定位略微高于悅翔V5，而且相比更高一級的逸動，外觀更加年輕時尚、更加符合“85后”等年輕群體的購車需求。

空間、配置實惠就夠

相對于年輕的消費者，空間往往并不是他們考慮的首要因素。畢竟對于多數(shù)是單身或者剛剛步入新婚的“兩口之家”來說空間夠用就行。悅翔V7的定位是A級車，也就是我們常說的緊湊級。相比悅翔V5，悅翔V7的空間可以說有了本質(zhì)的提升，長寬高分別為4530×1745×1498mm，軸距更是超出悅翔V5 95mm達到了2610mm。而且，1498mm的高度甚至比長安逸動還要高出8mm。這樣一來，無論是后排的舒適性還是頭部空間悅翔V7都有著不錯的乘坐享受。不過，有些遺憾的是可能是為了讓室內(nèi)乘員空間最大化，導(dǎo)致行李廂的空間高度不錯長度有些縮水。

配置方面向來是自主品牌的必爭之地，和其他同級別競爭對手一樣，悅翔V7的配置絕對可以用豐富來形容。除了無鑰匙進入和啟動功能、頂置式觸控液晶屏、可視倒車影像、帶電動折疊可加熱后視鏡的個性化配置以及ESP和HHC坡道輔助系統(tǒng)等安全性配置外，悅翔V7還為1.6L手動頂配車型中配備了怠速啟停系統(tǒng)STT，進一步提高了車輛的經(jīng)濟性。然而，一款6～9萬元區(qū)間的車型要做到較高的成本控制已經(jīng)實屬不易。如此“下本”的悅翔V7，也不得不讓我感嘆自主品牌市場的競爭慘烈。

動力、操控夠用就行

1.5L和1.6L發(fā)動機在這個級別的車型中非常普遍，所以悅翔V7搭載的則是長安當家的Bluecore系的1.6L全鋁合金發(fā)動機。這款發(fā)動機已經(jīng)搭載在長安旗下多款產(chǎn)品上，可以說技術(shù)方面早已趨于成熟。經(jīng)過重新調(diào)校后，該款發(fā)動機的最大功率可以達到91kW/6000rpm、峰值扭矩156Nm/3500～4500rpm。賬面上，這款發(fā)動機已經(jīng)可以與很多合資品牌的同排量發(fā)動機媲美。與其匹配的是一款來自愛信的4擋自動變速器，另外也有5擋手動變速器可供選擇。明年，為了進一步提高產(chǎn)品的競爭力，長安可能還會推出1.5T的渦輪增壓版悅翔V7。

杭州灣跨海大橋的試駕環(huán)節(jié)中，悅翔V7給我的印象可以說中規(guī)中矩。轉(zhuǎn)向輕盈且精準，動力不能說充沛但是城市路況絕對夠用。值得一提的設(shè)計，悅翔V7油門的調(diào)校偏日系風格，感覺很靈敏，起步階段稍不注意可能就會有躥車的感覺，這也說明這款發(fā)動機在中低速下的動力儲備很充足，而高速時動力輸出就沒有中低速時那么明顯。S擋狀態(tài)下，發(fā)動機將會在5500rpm進行升擋，這樣一來高速時的動力輸出可以得到一定的改善。雖然，4擋變速器的匹配不錯、響應(yīng)一般且換擋時的頓挫感也基本可以接受，但是我還是認為5擋手動車型更加值得購買。相比自動擋車型，手動擋車型擋位清晰、吸入感很強，對動力輸出的掌控也更加自如，而且專門配備的STT自動啟停系統(tǒng)可以進一步降低油耗。試駕中我駕駛的悅翔V7顯示屏上的平均油耗只有7.3L/100km。另外懸架方面，采用前麥弗遜后拖拽臂懸架的悅翔V7調(diào)校偏硬。道路駕駛時過濾震動的效果比較出色，大幅度起伏時效果也令人滿意，只不過遇到連續(xù)顛簸的路況時車內(nèi)的顛簸感還是很強。

外觀、內(nèi)飾時尚就好

如果說以上兩點自主品牌在推出自己的產(chǎn)品時都已拿捏得爐火純青，那么外觀設(shè)計方面則是國內(nèi)眾多自主品牌最讓人嗤之以鼻的。曾經(jīng)的“拿來主義”早已過時，而眾多車企更是早已心知肚明。但是，真正敢為人先的僅有為數(shù)不多的幾家，長安就是其中之一。

近幾年，長安在外形設(shè)計上的成功有目共睹，已經(jīng)逐漸形成了自己的品牌風格，悅翔V7的設(shè)計團隊是由長安在中國和歐洲的設(shè)計師共同完成，設(shè)計團隊平均年齡28歲。相比悅翔V5和逸動，你在悅翔V7身上看不到任何“拿來主義”。外觀更加時尚、車身線條更富沖擊力，而且還加入了專為迎合國內(nèi)年輕消費群體的眾多新元素。例如，家族式進氣格柵、分層式保險杠，車頭和車身采用了大量凌厲的折線以突出時尚和運動感，這些都是時下流行的元素。內(nèi)飾雖然看上去非常簡潔卻絕不簡陋，各個功能區(qū)域的劃分合理、拼接處理的也都非常不錯。雖然也是采用大量的塑料材質(zhì)，但是工藝和品質(zhì)方面控制的都屬上成，尤其是雙色內(nèi)飾的設(shè)計更顯時尚。用時下比較流行的一句話，悅翔V7的外形設(shè)計絕對是一款“走心”之作。

都說現(xiàn)在汽車市場的競爭最為火爆，但在我看自主品牌車型間的拼殺則更為猛烈。因為，在品牌附加值基本相同的情況下，性價比和豐富配置則成為了競品之間提升競爭力的主要手段，但是如果這兩項也難分伯仲的話就只剩下拼“臉”了。不得不說，除了性價比以及豐富配置以外，悅翔 V7的確擁有一張人見人愛的漂亮臉蛋。endprint