國內(nèi)

北京：柴油公交車全部完成節(jié)能改造

近日，北京市最后一批未經(jīng)改造的柴油公交車完成排放升級，標(biāo)志著全市8800 余輛國四、國五柴油公交車全部改造完成，預(yù)計每年可減少氮氧化物排放2800 噸左右，平均每輛車可減排60%。

目前我國重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而研究發(fā)現(xiàn)，在執(zhí)行國家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)過程中，車輛在市區(qū)低速行駛中氮氧化物的排放遠高于規(guī)定值。 為此，2013 年北京市制定了地方標(biāo)準(zhǔn)， 該標(biāo)準(zhǔn)填補了國內(nèi)空白，屬國際首創(chuàng)。 標(biāo)準(zhǔn)實施后，一臺國四或國五標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。 從明年開始，包括公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、班車和校車等北京市八類機動車將全面實施國五標(biāo)準(zhǔn)，并安裝顆粒捕集器，在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前進行捕捉。

上海：生態(tài)崇明島全面使用“綠電”

隨著上海崇明東灘風(fēng)電場風(fēng)儲聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的投入運行，崇明島新能源實現(xiàn)100%消納。 這標(biāo)志著上海市崇明縣成為全國消納綠電最多的地區(qū)之一。 國際生態(tài)島的發(fā)展定位使得崇明得以探索低碳、可持續(xù)的發(fā)展模式。 崇明島具有豐富的風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、潮汐能等多種可再生能源，是建立可再生能源發(fā)電的理想場所。 依托該地區(qū)豐富的風(fēng)能資源，崇明本島共有5 個風(fēng)力發(fā)電項目，合計裝機容量為175 兆瓦， 占本島日均用電負(fù)荷 （163 兆瓦）的107.36%。

據(jù)統(tǒng)計，2014 年風(fēng)電發(fā)電量為26758 萬千瓦時，按居民戶均年用電量0.1056 萬千瓦時計，可滿足約26 萬戶居民用戶用電需求。 預(yù)計2015 年6 月， 前衛(wèi)風(fēng)電三期完成施工建設(shè)并網(wǎng)投運，崇明風(fēng)電裝機容量達到225 兆瓦。 屆時，崇明綠色能源不僅實現(xiàn)本島用電全消納，還能余電上網(wǎng)返供市區(qū)。

天津：多措并舉力促港口節(jié)能減排

今年以來，通過積極推進集裝箱場橋“油改電”項目，大力推進船舶用岸電工程、太陽能光伏發(fā)電和地緣熱設(shè)施建設(shè)，積極開展油氣回收治理、污水處理升級等工作，天津港在新能源、清潔能源和可再生能源使用方面走在了全國港口前列，使企業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過程中所產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢棄物排放量降至最低。

除采用新技術(shù)節(jié)能降耗外， 天津港也采取了“網(wǎng)格化”管理，盡量杜絕港口生產(chǎn)作業(yè)中的揚塵現(xiàn)象。 在強化貨物苫蓋、作業(yè)全程灑水噴淋等常規(guī)措施之外，還完善了散貨堆場防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)，創(chuàng)新散貨裝卸、儲存及運輸方式，引進多功能清掃保潔車，從而實現(xiàn)了從裝卸作業(yè)到水平運輸?shù)娜^程防塵抑塵管理。

下一步，天津港將按照《天津市大氣污染防治條例》要求，進一步加大環(huán)保資金投入，從源頭防控作業(yè)揚塵和大風(fēng)天起塵，為推動港區(qū)大氣污染防治工作和三清一綠的“美麗港口·一號工程”建設(shè)向縱深發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

河北：城市低碳公園建成

6 月10 日， 亞洲單體最大的雙玻組件示范項目——保定城市低碳公園建成。 該項目集能源綜合利用、溫室栽種南方特色植被、餐飲娛樂配套服務(wù)于一身，是一座低碳、綠色、環(huán)保的新型城市綜合體，8 月12 日正式開園。

該項目由英利集團投資建設(shè)，總投資超過1 億元，建筑面積31968 平方米。 據(jù)該項目負(fù)責(zé)人介紹，墻體和屋頂采用16000 塊英利全玻太陽能光伏雙玻組件鋪設(shè)而成，整體建筑透光率大于50%，總裝機容量3 兆瓦，預(yù)計年發(fā)電量360 萬千瓦時，全年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1512.2 噸， 可減少二氧化碳排放量3714 噸，減少二氧化硫排放量31.4 噸，減少氮氧化物排放量13.8 噸。 除了太陽能外，該建筑還采用了空氣能水循環(huán)、 熱源循環(huán)利用等10 多項環(huán)保低碳應(yīng)用。

山東德州：推進建筑計量收費居民可節(jié)約費用數(shù)百元

今年山東省德州市將完成64 萬平方米的既有居住建筑供熱計量及節(jié)能改造，所有新建建筑和完成供熱計量及節(jié)能改造的既有建筑一律停止按面積收費，實行按熱計量計價收費。

據(jù)悉，2014-2015 年度冬季采暖期是《山東省供熱條例》頒布實施后的第一個采暖期，深入推進供熱計量改革，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，供熱分戶計量實現(xiàn)了節(jié)能節(jié)費雙贏， 居住建筑平均標(biāo)煤耗17.4 公斤/平方米，單位建筑面積平均熱耗指標(biāo)33 瓦，能耗大幅下降。 從用戶層面看，節(jié)能亦能節(jié)費，平均節(jié)費率15%，平均節(jié)費額352 元。為此，按照山東省規(guī)定，德州市將進一步強化計量收費落實。

重慶：全國首個充電設(shè)施強制性地方標(biāo)準(zhǔn)獲批

重慶市日前批準(zhǔn)《民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計規(guī)范》為工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，將于9月1 日起實施，這是國內(nèi)首個電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強制性地方標(biāo)準(zhǔn)。 未來，重慶市的商場、醫(yī)院、小區(qū)、公寓等建筑配建充電設(shè)施時，都必須按照該統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

其中指出，民用建筑停車庫（場）電動汽車停車位應(yīng)集中布置成電動汽車停車區(qū)，集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50 輛，大型停車庫（場）應(yīng)設(shè)置多個分散的電動汽車停車區(qū)，并靠近停車庫（場）出口處。 還提出，民用建筑停車庫（場），應(yīng)設(shè)置電動汽車停車區(qū)明顯的標(biāo)識，要區(qū)分電動汽車停車位和普通停車位。 充電樁要提供安全、快捷的電源，一個電動汽車停車位，設(shè)置一個充電接口。 需要收費的充電樁可配置交流電能表， 對輸出電能進行計量，也可安裝IC 卡讀卡裝置，可進行充電控制和充電計費，以便于使用和管理。

國 際

美國：將出臺最嚴(yán)減排措施

美國政府將發(fā)布由美國環(huán)境保護署擬定的最終“清潔能源計劃”，闡明針對美國發(fā)電廠的環(huán)保條例及法規(guī)，限制美國發(fā)電廠的碳排放量，被媒體稱為美國史上最嚴(yán)的減排措施。 據(jù)悉，即將出爐的清潔能源計劃定下的目標(biāo)為：到2030 年，將全美發(fā)電廠的碳排放量降低到比2005 年的水平少32%，這比之前減少30%的目標(biāo)多兩個百分點。

美國總統(tǒng)奧巴馬此前曾表示，要保障美國經(jīng)濟安全和美國人的健康，美國需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)并進一步發(fā)展可再生能源。 清潔能源計劃將有助于降低電費，同時制造再生能源領(lǐng)域的就業(yè)機會。 美國應(yīng)于今年12 月的巴黎聯(lián)合國氣候大會前有所行動。

英國：光伏發(fā)電比例有望創(chuàng)15%紀(jì)錄

由于光照充足以及太陽能面板安裝數(shù)量的大幅上升，英國光伏發(fā)電量占發(fā)電總量的比例有望創(chuàng)歷史新高，達到15%，這將會給光伏行業(yè)帶來提振作用。 目前，英國的太陽能光電系統(tǒng)安裝速度遠超其他歐洲國家，安裝數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢，部分原因是開發(fā)商希望能趕上4 月改進的補貼方案。 根據(jù)政府?dāng)?shù)字，目前英國已有70 萬個小型光伏系統(tǒng)，可以向65.5 萬個家庭供電。

據(jù)悉，世界各國已安裝的太陽能設(shè)備發(fā)電能力達到200 吉瓦， 由此創(chuàng)下光伏領(lǐng)域的另一個里程碑。 通過大規(guī)模生產(chǎn)中的技術(shù)突破，太陽能電力價格有可能下降90%（1 吉瓦等于1 千兆瓦）。 光伏產(chǎn)業(yè)正在以每年36%的增長率快速擴張，一些分析師認(rèn)為2020 年前， 每年的增長數(shù)量將達到當(dāng)前全球總量的一半。

德國：為實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)將封存褐煤發(fā)電廠

為了達到2020 年前的減排目標(biāo)， 德國國會日前通過法案， 要在2021 年封存國內(nèi)發(fā)電容量總計達2.7GW 的褐煤發(fā)電廠， 并同意建立 “能量儲備(capacity reserve)”系統(tǒng)，當(dāng)國內(nèi)電力短缺時，允許電力供應(yīng)商調(diào)度褐煤發(fā)電的儲備電力作為備用電力來源。

當(dāng)?shù)聡谝蛔穗姀S于2003 年關(guān)閉時，褐煤發(fā)電量隨即增加以填補發(fā)電缺口， 也因此讓褐煤發(fā)電逐漸成為德國主要能源類型之一。 據(jù)悉，2014 年褐煤發(fā)電量占德國電力來源25.4%， 僅次于再生能源發(fā)電所占的26.2%， 無煙煤發(fā)電量則位居第三，為18%。 德國經(jīng)濟部預(yù)估，這項決策將使德國每年減少1100 萬公噸的碳排放量，可望在2020 年前達到減排40%的目標(biāo)，相較于歐盟將同樣減排量訂于2030 年前，德國的減排目標(biāo)顯得更加雄心勃勃。