李道進(jìn)

（南京國環(huán)環(huán)境科技發(fā)展股份有限公司 江蘇南京 210042）

1 環(huán)境承載力概述

1.1 環(huán)境承載力的概念

針對環(huán)境科學(xué)，要進(jìn)行研究的是一個極其復(fù)雜并且依靠物質(zhì)、信息以及能量的輸入與輸出維持其自身運動遠(yuǎn)離平衡開放系統(tǒng)的環(huán)境系統(tǒng)。然而環(huán)境系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在維持物質(zhì)循環(huán)以及能量流動的能力具有一定的限制性。而環(huán)境承載力作為環(huán)境系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性的抽象表示，在對環(huán)境承載力進(jìn)行把握的同時，應(yīng)該對其的多層次性以及多向性進(jìn)行熟練的掌握，也就是說，環(huán)境的承載力會由于人類社會經(jīng)濟(jì)或從的層次內(nèi)容的發(fā)展形似以及得出的不同結(jié)論值。由此可見，環(huán)境承載力具有變動性、客觀性、可控性以及實用性等特點。

1.2 環(huán)境承載力的指標(biāo)

環(huán)境承載力主要是用來衡量人類社會經(jīng)濟(jì)活動以及地區(qū)的環(huán)境條件協(xié)調(diào)程度，其評價的核心是對區(qū)域發(fā)展造成的環(huán)境壓力是否在環(huán)境系統(tǒng)支持的范圍內(nèi)進(jìn)行判斷。因此，環(huán)境承載力的指標(biāo)主要包含：（1）社會條件類指標(biāo)。主要是指人口交通能源經(jīng)濟(jì)狀況信息等；（2）自然資源類指標(biāo)。是指通過種類數(shù)量對淡水土地礦產(chǎn)生物等進(jìn)行表示；（3）污染承載力指標(biāo)。一般通過污染物在大氣水體中的遷移擴(kuò)散能力以及敏感限值進(jìn)行表示。

2 大氣環(huán)境規(guī)劃中環(huán)境承載力的應(yīng)用

在對大氣環(huán)境規(guī)劃中的環(huán)境承載力詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為相關(guān)的待其環(huán)境規(guī)劃人員應(yīng)該充分利用科學(xué)技術(shù)，熟練的掌握環(huán)境承載力的應(yīng)用方法，對大氣環(huán)境進(jìn)行有效的規(guī)劃。下文中，筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗總結(jié)并結(jié)合對大氣環(huán)境規(guī)劃中環(huán)境承載力的應(yīng)用調(diào)研，從對大氣環(huán)境承載力以及計算模型兩個方面提出幾條合理化的建議，以供所需者進(jìn)行參考。

2.1 大氣環(huán)境承載力的分析

所謂大氣環(huán)境的容量，就是指在大氣自然凈化能力之內(nèi)，允許某種污染物的排放總量。而且，在實際的研究中對區(qū)域大氣環(huán)境容量進(jìn)行重點的關(guān)注，也就是指，在一定的排污源以及氣象條件下，某一特定的區(qū)域在滿足區(qū)域大氣環(huán)境目標(biāo)的條件下，所允許的在單位時間內(nèi)各類污染源向大氣環(huán)境中排放的污染物的總量。

2.2 大氣環(huán)境規(guī)劃中環(huán)境承載力的計算模型

在進(jìn)行大氣環(huán)境的規(guī)劃過程中，其大氣環(huán)境的容量是由計算模型計算所得。一般而言，用到的主要計算模型主要有以下四種：（1）ADMS-Industrial模型。該模型主要是用來計算來自線源、面源、體源以及電源的污染濃度，其具有以下的特點：具備氣象與處理的功能，對干濕沉降以及復(fù)雜地形的影響進(jìn)行分析，對建筑物以及海岸線的影響、煙羽的可見度以及放射性與化學(xué)模塊進(jìn)行計算。此外，還能夠?qū)Χ唐趦?nèi)的污染高峰的濃度值進(jìn)行計算，例如：臭味的預(yù)測；（2）A-P值法模型。此種計算模型能夠依據(jù)某功能去各類污染物年排放總量、總量控制區(qū)中各功能分區(qū)的編號、污染物下標(biāo)以及總量下標(biāo)計算出總量控制區(qū)污染物排放總量的限值；（3）ASMS-Urban模型。該模型是計算模型中最為復(fù)雜的一個。其主要用來對來自區(qū)域以及城市中的空氣質(zhì)量與污染濃度進(jìn)行計算。模型包含了所有類型的污染物排放源。其中面源與點源主要來自于道路的污染，除了具有環(huán)境評價的特點外，該系統(tǒng)還包括了一個完整的地理信息系統(tǒng)以及光化學(xué)模型。其中地理信息系統(tǒng)允許用戶在城市地圖中對污染濃度圖進(jìn)行高分辨率的顯示，進(jìn)而查明不同的污染源對空氣質(zhì)量的影響。此種模型主要是為了評價城市區(qū)域的大氣質(zhì)量進(jìn)行設(shè)計的，其中主要包含了城市大氣環(huán)境規(guī)劃的評價與空氣質(zhì)量的管理，此外還能夠?qū)諝赓|(zhì)量進(jìn)行預(yù)報；（4）ISC-AERMOD模型。此類的計算模型主要是針對煙流經(jīng)過的建筑物所產(chǎn)生的氣流下洗狀況的特點進(jìn)行設(shè)計的。PRIME算法是與ISCST3模型是共同結(jié)合進(jìn)行計算的，因此，稱之為ISC-AERMOD模型，該模型主要包含三個新的出入數(shù)據(jù)文件：從煙囪到建筑物迎風(fēng)面中心的順風(fēng)向距離、順風(fēng)向建筑物長度、從煙囪到建筑物迎風(fēng)面中心的垂直風(fēng)向距離等，對煙囪與建筑物之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)的計算。

3 環(huán)境承載力在大氣環(huán)境規(guī)劃中的前景

根據(jù)相關(guān)的科學(xué)研究發(fā)展，環(huán)境承載力相關(guān)評價指標(biāo)的選擇是受到一定的區(qū)域范圍限制的，其指標(biāo)應(yīng)該結(jié)合區(qū)域的差異性，制定不同層次的環(huán)境承載力指標(biāo)。在大氣環(huán)境規(guī)劃中，環(huán)境承載力的運用具有一定的歷史局限性，具備向可調(diào)控因素進(jìn)行轉(zhuǎn)化的歷史趨勢。以目前的科技水平，某些的地形、地質(zhì)以及水文的呢過條件被判定為不可調(diào)控的因素。承載力在大氣環(huán)境規(guī)劃中的應(yīng)用，其主要的區(qū)別表現(xiàn)在大氣容量計算模型的不同，對于指標(biāo)的確定以及模型的選擇，應(yīng)該依據(jù)不同區(qū)域不同的大氣環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的制定與選擇。除此之外，對于環(huán)境承載力的計算，應(yīng)該從環(huán)境規(guī)劃的具體區(qū)域的實際生活環(huán)境條件入手，對評價指標(biāo)以及承載力規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行有效的確定，并對大氣環(huán)境的承載力、土地環(huán)境承載力以及水環(huán)境承載力進(jìn)行綜合的考慮，進(jìn)而做到從大氣環(huán)境的整體利益出發(fā)，計算出科學(xué)合理的環(huán)境承載力。由此可見，環(huán)境承載力在未來的社會發(fā)展中，在大氣環(huán)境的規(guī)劃方面不僅僅能夠提高大氣環(huán)境規(guī)劃的科學(xué)性，還具有極其重要的現(xiàn)實意義。

4 結(jié)語

根據(jù)本文中的論述可知，如今，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，社會中的資源環(huán)境得到了大量的應(yīng)用。近年來，大氣環(huán)境的污染愈加嚴(yán)重，影響了人們正常的生產(chǎn)生活。因此，大氣環(huán)境的規(guī)劃問題成為人們關(guān)注的熱點話題。環(huán)境承載力作為衡量大氣環(huán)境最大限度防治嚴(yán)重污染的標(biāo)準(zhǔn)，對大氣環(huán)境的規(guī)劃而言，至關(guān)重要。所以，相關(guān)的大氣環(huán)境規(guī)劃人員應(yīng)該在在充分了解環(huán)境承載力原理的基礎(chǔ)上，科學(xué)的運用環(huán)境承載力的計算模型，對其進(jìn)行合理的規(guī)劃，進(jìn)而促進(jìn)社會環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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