李鳳明

（江蘇省泰州市環(huán)境監(jiān)測中心站 江蘇泰州 225300）

高速公路建設(shè)期環(huán)境監(jiān)測技術(shù)方法的研究

李鳳明

（江蘇省泰州市環(huán)境監(jiān)測中心站 江蘇泰州 225300）

近幾年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在不斷的提升，因此促進(jìn)了我國高速公路發(fā)展，然而隨之而來的是高速公路建設(shè)過程中對環(huán)境的影響逐漸嚴(yán)峻。但是由于我國高速公路的建設(shè)具有建設(shè)路線長、標(biāo)準(zhǔn)高以及涉及面寬等特點(diǎn)，因此給環(huán)境帶來的負(fù)面影響較大。

高速公路；建設(shè)期；環(huán)境監(jiān)測技術(shù)

1 當(dāng)前高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測工作

1.1 工作程序

高速公路開始建設(shè)之前，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行環(huán)境影響的評價(jià)工作，通過省級或者是國家環(huán)保部門審核通過后，才能夠開始建設(shè)?！陡咚俟翻h(huán)境影響報(bào)告書》是受委托的環(huán)境監(jiān)測單位編制環(huán)境監(jiān)測方案的直接依據(jù)，環(huán)境監(jiān)測單位會按照報(bào)告書的規(guī)定現(xiàn)場考察高速公路沿線環(huán)境中的敏感點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際情況制定可行性高的環(huán)境監(jiān)測方案，完成方案后上報(bào)建設(shè)以及環(huán)保主管部門審核通過后，才能開工建設(shè)。

1.2 監(jiān)測手段與監(jiān)測質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)

施工期環(huán)境監(jiān)測所采用的方法應(yīng)當(dāng)按照國家相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行選定，要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)在制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照報(bào)告書中控制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。從目前我國公路建設(shè)擬定的環(huán)境監(jiān)測方案中我們可以清楚的了解到，方案主要是通過項(xiàng)目監(jiān)測布點(diǎn)以及監(jiān)測頻率兩個方面實(shí)施的。

1.3 存在問題

1.3.1 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)中存在的不足之處

作者對我國幾個城市的高速公路建設(shè)期環(huán)境監(jiān)測工作進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，其中有北京、山東、河北等城市。調(diào)查發(fā)展，我國高速公路建設(shè)期環(huán)境監(jiān)測并沒有注重施工行為是否對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞以及對其程度的監(jiān)控，其重點(diǎn)放在了建設(shè)期中施工行為對環(huán)境污染監(jiān)測等方面。

1.3.2 監(jiān)測頻率設(shè)計(jì)不合理

在目前我國現(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測方案設(shè)計(jì)中，我國可以明顯的看出，整個項(xiàng)目施工工期之間的時(shí)間間隔是每個監(jiān)測項(xiàng)目（因子）設(shè)置監(jiān)測頻率的依據(jù)。而這樣會直接導(dǎo)致出現(xiàn)以下幾種問題：（1）對于環(huán)境問題較為嚴(yán)重的施工階段，其監(jiān)測力度沒有滿足需求；（2）降低環(huán)境問題的工作或者是消除階段監(jiān)測工作過剩；舉個例子，在橋梁結(jié)構(gòu)處于樁基施工階段時(shí)，水體中懸浮物含量以及石油類含量會不斷增加，但是在樁基施工完成后，這些污染會消失不見?；诖宋覀兊弥?，施工過程中，對水環(huán)境污染施工前比后期要嚴(yán)重的多。因此如果檢測頻率的時(shí)間間隔設(shè)置不合理，則會導(dǎo)致橋梁施工前期出現(xiàn)施工區(qū)域水體監(jiān)測力度低下，但是施工后期對水體進(jìn)行重復(fù)檢測，效果甚微的結(jié)果。

2 動態(tài)化環(huán)境監(jiān)測方式(設(shè)計(jì))

2.1 高速公路施工期環(huán)境存在的問題

路面、路基、隧道、橋梁、房建工程等都是高速公路工程中主要的組成部分。而這些工程在施工期間都會給我國環(huán)境帶來一定的破壞以及污染。

2.2 分析生態(tài)影響

在我國部分生態(tài)較為脆弱的地區(qū)，其高速公路建設(shè)期間對該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來了許多問題，其主要有植被破壞以及水土流失等。此外植被破壞與水土流失也是高速公路建設(shè)期生態(tài)環(huán)境監(jiān)測以及控制的主要指標(biāo)之一。目前高速公路建設(shè)期主要監(jiān)控的施工過程有路基工程施工、橋梁樁基施工、隧道施工、取棄土場的使用過程。

2.3 分析水環(huán)境污染問題

跨河流的橋梁施工全程、有河流經(jīng)過的隧道施工以及與自然水體相鄰的臨時(shí)用地的使用在高速建設(shè)期都會對附近的水環(huán)境造成一定的環(huán)境污染。石油類、水體懸浮物等是隧道、橋梁施工等水體污染監(jiān)測的指標(biāo)，與此同時(shí)水體懸浮物也是施工營地主要監(jiān)測的指標(biāo)，除此之外，施工營地的監(jiān)測指標(biāo)還有化學(xué)需氧量(COD)和生化需氧量(BOD)。

2.4 分析環(huán)境空氣污染問題

大氣懸浮顆粒物(TSP)和瀝青煙是高速公路建設(shè)期環(huán)境空氣污染物監(jiān)測的指標(biāo)。公路路基施工過程會導(dǎo)致大氣懸浮顆粒物的增加，而路面攤鋪施工階段是瀝青煙出現(xiàn)的最要原因。

2.5 分析施工噪聲

施工機(jī)械與車輛作為高速公路建設(shè)期噪聲污染的來源之一，對距離施工現(xiàn)場較近的村莊以及學(xué)校的生活也產(chǎn)生了一定的影響，為此減少污染影響程度，要對噪聲污染的來源進(jìn)行有效控制，并對噪聲敏感點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。

2.6 環(huán)境問題影響階段分析

本文不僅介紹了高速公路建設(shè)期的施工特點(diǎn)以及環(huán)境中存在的問題，還將整個高速公路施工時(shí)期分為四個階段，從而提高監(jiān)測方案設(shè)計(jì)的便捷性。

3 動態(tài)化監(jiān)測方案設(shè)計(jì)

項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書以及項(xiàng)目施工前現(xiàn)場的設(shè)計(jì)調(diào)查是我國高速公路建設(shè)期監(jiān)測點(diǎn)位設(shè)置的直接依據(jù)，而每條公路的監(jiān)測點(diǎn)位都存在區(qū)別。因此，本文將環(huán)境監(jiān)測設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在優(yōu)化項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)測因子以及檢測頻率這方面。

3.1 在對環(huán)境監(jiān)測方案進(jìn)行優(yōu)化的過程中，其優(yōu)化原則應(yīng)當(dāng)以工程實(shí)際情況變更監(jiān)測頻率以及分階段重點(diǎn)監(jiān)測兩者有效結(jié)合為主要目的，優(yōu)化監(jiān)測方案設(shè)計(jì)。

3.2 結(jié)合工程施工階段性的環(huán)境問題，應(yīng)當(dāng)對工程施工前期的環(huán)境監(jiān)測工作進(jìn)行強(qiáng)化，此外為了提高監(jiān)測效率，應(yīng)當(dāng)弱化工程后期的監(jiān)測工作量。

4 結(jié)語

根據(jù)文章內(nèi)容顯示我們得知，同一條高速公路，每一段公路的施工情況都是由施工情況確定的，因此監(jiān)測工作對于高速公路建設(shè)而言是至關(guān)重要的。本文論述的的重點(diǎn)主要是常規(guī)施工，并沒有將工程建設(shè)的實(shí)際情況考慮在內(nèi)，因此在擬定監(jiān)測方案時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際的施工情況進(jìn)行調(diào)整。此外加大環(huán)境監(jiān)理工作的實(shí)施力度，能夠保證施工環(huán)境監(jiān)測工作的順利進(jìn)行。

[1]孫強(qiáng),羅紅燕,張表志,王欽濤,任雪松.高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測方案的制定[J].工業(yè)安全與環(huán)保,2014,04:71-77.

[2]張煒.高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測探討 [J].北方交通,2014,12: 129-132.

[3]萬通通.公路建設(shè)期水土保持監(jiān)測技術(shù)方法研究[J].長安大學(xué), 2013,06:1-70.

[4]賀勝義.環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查中的應(yīng)用[J].山西交通科技,2013,04:65-68.