鄧成洪

（湖北黃龍灘水力發(fā)電廠，湖北 十堰 442000）

黃龍灘水電站＃3機組調速器油管路振動原因分析及處理

鄧成洪

（湖北黃龍灘水力發(fā)電廠，湖北 十堰 442000）

黃龍灘水電站＃3機組調速器在開、停機及調整負荷時油管路振動大，嚴重威脅機組的安全、穩(wěn)定運行。通過分析，采取了加固調速器油管路以及重新調整調速器開、關機行程及時間等措施，有效消除了管路振動的缺陷。

調速器；油管路；振動；加固

1 機組概況

黃龍灘水電站是20世紀70年代建立的一個老水電站，原有2臺懸吊型機組，單機容量為85MW，總裝機容量為170MW；2005年8月擴建工程結束后，增加了2臺半傘型機組，單機容量為170MW，總裝機容量為340MW；該廠總裝機容量已經由以前的170MW達到現在的510MW。后增加的2臺半傘型機組編號為＃3，＃4，其調速器和油壓裝置布置在發(fā)電機層，過速限制器及分段關閉裝置布置在水輪機層，接力器布置在水車室；發(fā)電機層高程為172.8m，水輪機層高程為163.8m，水車室高程為162.0m；調速器采用南瑞自動化控制有限公司制造的ZFL-150D型自復中式調速器，主配壓閥最大工作行程為±15mm，工作油壓為4.0MPa，主配壓閥緊急關機時間為6 s，并配有分段關閉裝置；壓油裝置配置2臺壓油泵，互為備用，工作壓力為4.0MPa，轉速為1450 r／min，軸功率為32.8 kW，流量為22.7m3／h。

2 故障現象

2005年8月3日，＃3機組投運后，在機組開、停機及負荷調整過程中，調速器油管路振動劇烈，對機組的安全、穩(wěn)定運行構成了嚴重的威脅。在此期間，曾多次對調速器油管路進行檢查并緊固，都沒有徹底解決調速器油管路振動大的問題。2013年12月20日，在＃3機組小修期間，檢查發(fā)現其調速器、壓油罐基礎固定螺栓有松動現象，調速器油管路支架固定部位管卡也有松動現象；現場測量調速器開機調整螺母與支座的間隙為4.5mm，關機調整螺母與支座的間隙為14.5mm，間隙偏大。

3 原因分析

（1）由于廠房空間大、高度高，調速器油管路較長，負荷調整過程中管路中的油錘撞擊產生的振動大，這是造成調速器油管路振動大的主要原因。

（2）調速器緊急關機時調整螺母開度過大，調節(jié)螺母與支座的間隙較大，導致停機時主配壓閥活塞動作開口大，相應油流量大，加之油管路直徑從開始段的150mm變成100mm和80mm，也是造成油管路振動增大的原因。

4 處理方法

針對上述分析，2013年12月22日，在＃3機組小修期間，黃龍灘水電站組織相關技術人員對＃3機組調速器及管路進行全面檢查。對管路固定部位進行測量，并對松動部位拍照；分析螺栓松動的程度，對松動部位進行加固；調速器油管路主要固定支架增加斜支撐，過速限制器主供、排油管增加支架；縱向和橫向加固調速器油管路，增加管箍及槽鋼，在兩面墻體打?24mm的膨脹螺栓連接200mm×250mm的鋼板進行固定，并在兩側加裝牛腿，再用槽鋼橫斷焊接；管箍與管路連接部位加裝3mm厚的橡膠墊，以增加緩沖和并加大接觸面。將調速器開、關機行程及時間重新進行了調整：調速器關機行程由原來的14.5mm減少為8.0mm，開機行程由原來的4.5 mm減少為3.5mm；開機時間為33 s，導葉開度從0到100%。未投入分段關閉裝置時，導葉開度從85%到0，緊急關機時間為6.0 s；投入分段關閉裝置（分段關閉裝置投入拐點為導葉關至54%）時，緊急關機時間為10.8 s。2014年1月10日，機組開、停機及調整負荷的過程中，調速器及油管路振動明顯降低。

5 結論

對＃3機組調速器油管路進行檢修處理后，經過半年多的運行，調速器及油管路振動明顯降低，運行平穩(wěn)，無異常聲響，未出現故障，為機組的健康運行提供了有力保障，從而確保了＃3水輪發(fā)電機組的安全運行。

（本文責編：劉芳）

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：1674-1951（2015）04-0004-01

鄧成洪（1972—），男，湖北十堰人，工程師，從事水力發(fā)電檢修方面的工作（E-mail：249549072＠qq.com）。

2014-09-12；

2015-01-21