楊林，楊亞璪，陳堅

(重慶交通大學 交通運輸學院，重慶400074)

交通運輸是現(xiàn)代經(jīng)濟社會的存在基礎和文明標志，是國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、服務性地位的重要行業(yè)。交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的是具有高度社會責任感和國際視野，富有創(chuàng)新意識和實踐能力，能夠從事運輸系統(tǒng)的規(guī)劃設計、技術開發(fā)、決策分析、運營組織、經(jīng)營管理、技術管理等工作的“運輸工程師”。目前，高校交通運輸專業(yè)具有以下特點:一是交通運輸系統(tǒng)涉及眾多學科的交叉，系統(tǒng)綜合集成特征明顯，人才培養(yǎng)上工程與經(jīng)濟管理的復合性特征明顯;二是服務面向寬，專業(yè)性強，面向公路、鐵路、水路、航空等多種運輸領域;三是各校專業(yè)定位、專業(yè)內涵、學科特色差異較大，基本上是按某一運輸方式或專業(yè)方向培養(yǎng)。

對參與高校而言，實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的重要意義在于更新工程教育理念，結合自身專業(yè)辦學特點，探索培養(yǎng)適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的工程人才培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)實施“卓越計劃”，必須充分結合專業(yè)特點和辦學特色，創(chuàng)新工程知識、工程能力、工程素養(yǎng)的培養(yǎng)路徑，才能探索出合理可行的卓越運輸工程師培養(yǎng)模式。

1 突出“工程素養(yǎng)”理念，確定培養(yǎng)規(guī)格大綱

制定卓越運輸工程師培養(yǎng)規(guī)格大綱，必須要站在“面向工業(yè)界、面向世界、面向未來”的大視野，樹立主動服務國家戰(zhàn)略、主動服務行業(yè)企業(yè)需求的意識，確立以德為先、能力為重、全面發(fā)展的人才培養(yǎng)觀念。

為適應交通運輸綜合性、交叉性、創(chuàng)新性、社會性突出的特點，適應交通運輸科技快速發(fā)展的要求，適應學生未來事業(yè)發(fā)展的需求，培養(yǎng)卓越運輸工程師后備人才，必須突破傳統(tǒng)的重知識、輕能力、淡素質的狹隘專業(yè)教育思維。按照以學生全面發(fā)展為目標的“全面工程教育”理念［1］，筆者提出“拓寬知識、強化能力、突出素養(yǎng)”的工程知識、工程能力和工程素養(yǎng)三維度的卓越運輸工程師培養(yǎng)規(guī)格大綱。

1．1 工程知識

應通過科學、技術、管理、商貿(mào)、人文等多領域的培養(yǎng)整合，全面提升學生的專業(yè)技能和綜合素質，培養(yǎng)以多學科方法解決實際問題的能力。自然科學、工程基礎和專業(yè)知識是現(xiàn)代工程教育中必不可少的。還應強調學生對人文社科和經(jīng)濟管理知識的全面了解，使其具備良好的工程思維、工程文化及人文精神素質，掌握經(jīng)濟分析和管理決策的方法論。

在專業(yè)知識方面，需結合交通運輸工程學科特點和學校辦學特色，明確并突出“核心專業(yè)知識”的培養(yǎng)。在“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的行業(yè)發(fā)展趨勢下，必須跳出單一運輸方式為主的傳統(tǒng)專業(yè)教育視角，通過共性專業(yè)知識的“基石”教育，使學生掌握“大交通運輸”的基本概念、理論與方法，通過特色專業(yè)知識的“頂石”教育，使學生掌握某種運輸方式的具體特點，了解行業(yè)發(fā)展前沿。

1．2 工程能力

工程能力培養(yǎng)應以工程實踐和創(chuàng)新能力為導向，強調終身學習、價值判斷、社會協(xié)調和溝通合作等基本工程能力，以及批判性思維、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、國際交流合作和危機應對等綜合工程能力的培養(yǎng)。這是現(xiàn)代工程師和卓越工程師的必備能力，也是傳統(tǒng)教育常忽視的培養(yǎng)目標。

在專業(yè)能力方面，需結合交通運輸行業(yè)和科技發(fā)展對人才的要求，明確并突出“核心專業(yè)能力”的培養(yǎng)，強化工程規(guī)劃、設計、實施、分析等實際能力要求。

1．3 工程素養(yǎng)

應著重工程精神、工程意識、人文身心等綜合素質的培養(yǎng)，反映現(xiàn)代社會對卓越工程師全面發(fā)展的需求和期望。愛國奉獻、艱苦奮斗、求真務實、追求卓越是卓越工程師精神品質的集中體現(xiàn)。創(chuàng)新意識、人本意識、全局意識、效益意識、安全意識、服務意識、質量意識、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識、職業(yè)健康意識等，是卓越工程師應具備的現(xiàn)代工程意識素養(yǎng)。人文身心素養(yǎng)是支撐大學生未來事業(yè)發(fā)展的精神力量和基本條件。

2 圍繞培養(yǎng)規(guī)格和辦學特色，重構課程體系

課程體系是人才培養(yǎng)模式的主要載體，滿足卓越工程師的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格要求是課程體系重構最根本的價值取向。在課程體系的重構中，要注重學科專業(yè)的邏輯性、系統(tǒng)性、繼承性、發(fā)展性，注重各層次課程間的有效支撐及各模塊間課程的有機銜接，處理好必修課與選修課的關系，滿足學生未來多樣化發(fā)展需要，處理好課內教學與課外教學的關系，將工程能力和工程素養(yǎng)的培養(yǎng)貫穿于整個培養(yǎng)過程、所有環(huán)節(jié)及各種課外和社會活動中。課程體系重構應體現(xiàn)“卓越計劃”三個面向的要求和學校辦學特色。結合我校實踐，筆者提出卓越運輸工程師層次化、模塊化的課程體系示例(如表1)。

表1 卓越運輸工程師課程體系示例

2．1 面向工業(yè)界

課程和教學內容的設置，應滿足交通運輸行業(yè)和科技發(fā)展對人才知識、能力和素養(yǎng)的全方位要求。一是適應交通運輸專業(yè)工程與管理復合性強的特點，拓寬“經(jīng)濟管理”課程模塊，并增強教學內容的針對性和實用性。二是適應交通運輸綜合化發(fā)展要求，以“大交通運輸”為視角，拓寬、整合、優(yōu)化“運輸基礎”課程模塊及教學內容。三是適應物流化發(fā)展，增設和優(yōu)化“物流工程”課程模塊。四是針對客貨運輸組織分析、運輸系統(tǒng)規(guī)劃設計、物流運作管理、運輸場站樞紐設計、運輸信息化管理等“核心專業(yè)知識”和“核心專業(yè)能力”培養(yǎng)，優(yōu)化和改革專業(yè)課程和實踐課程的設置、內容和教學模式。五是形成持續(xù)改進機制，根據(jù)交通運輸行業(yè)發(fā)展變化，定期對人才培養(yǎng)質量與培養(yǎng)目標的吻合度進行評估，在保證課程體系相對穩(wěn)定的前提下，適時調整課程設置與教學內容。

2．2 面向世界

培養(yǎng)具有跨文化環(huán)境下的交流與合作能力、能夠參與國際競爭的國際化工程師，是“卓越計劃”實施的主要目標之一，也是經(jīng)濟全球化對運輸工程師的客觀要求［2］。一是要以聽、說、讀、寫、譯的科技外語應用能力為核心，改革外語課程設置和教學模式，如減少基礎外語教學學時，增設外語拓展類及“跨文化交際”等課程，改進專業(yè)外語教學。在專業(yè)課程和實踐課程教學中，加強外文文獻閱讀與翻譯訓練。二是引入國外大學體現(xiàn)工程教育理念和交通運輸發(fā)展發(fā)展前沿的國際化課程、內容及案例等。三是實施多模式國際合作辦學，如開展課程學分互認的短中期訪學，邀請國外專家進行短期授課、專題講座等。

2．3 面向未來

工程師的成長過程是知識、能力、素養(yǎng)和經(jīng)驗的不斷積累和提高的過程，不僅需要接受系統(tǒng)的工程教育，更需要通過長期工程實踐的積累。實踐表明，卓越工程師之所以“卓越”，并不在于其知識豐富，也不僅在于其解決問題的能力更強，而在于其工程素養(yǎng)更高。要使今天的大學生將來成為未來的卓越工程師，必須超越以知識為本的傳統(tǒng)教育理念，以學生未來事業(yè)發(fā)展和多樣化社會需要為導向，設置適應交通運輸發(fā)展趨勢與前沿的課程，并注重終身學習、溝通合作、批判性思維等能力及工程思維、工程方法、工程精神、工程意識、工程文化的培養(yǎng)，塑造工程師未來可持續(xù)發(fā)展的工程素養(yǎng)。

2．4 體現(xiàn)特色

“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新”的人才培養(yǎng)特色是高校專業(yè)辦學水平、社會聲譽及競爭優(yōu)勢的顯著標志。特色就是水平，就是質量，就是競爭優(yōu)勢，形成本校的卓越工程師培養(yǎng)特色直接關系到“卓越計劃”的主要目標能否實現(xiàn)［3］。由于辦學歷史、辦學定位、辦學理念、大學文化、學科積累、辦學條件、服務面向、地緣優(yōu)勢、行業(yè)背景的差異，各校交通運輸專業(yè)特色與優(yōu)勢不同。應從課程體系上反映出專業(yè)特色與前沿課程設置的差異，體現(xiàn)各校在道路、鐵路、城市軌道、水路、航空某種運輸方式上的培養(yǎng)側重與特色。

3 樹立“以學為主、以教導學”理念，改革專業(yè)課程教學模式

專業(yè)課程教學是卓越運輸工程師培養(yǎng)規(guī)格要求實現(xiàn)的主體活動。為此，必須突破傳統(tǒng)的“課堂、教師、教材、試卷”為中心的知識傳授教學模式，實施教學目標、教學組織、教學方式、學習方式、考核方式的全面改革。

3．1 教學目標的多元性

學習工程知識:掌握基本概念、原理、方法等專業(yè)理論知識;了解工程思維和工程文化;了解專業(yè)領域的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及政策、法規(guī)、標準。訓練工程能力:具備發(fā)現(xiàn)、分析和解決工程問題的初步能力，具備生產(chǎn)系統(tǒng)的設計、運行、維護初步能力;得到信息獲取、終身學習、交流溝通、團隊合作等能力的訓練。培育工程素養(yǎng):培育國際視野、社會責任感、職業(yè)道德、現(xiàn)代工程意識等。

3．2 教學方式的多樣性

教師教學理念，由“教師主體”轉向“學生主體”。學生學習模式，從“接受式學習”轉向“自主式學習”。教師教學作用，由知識傳授者轉向學生自主學習的組織者、引導者、激勵者、指導者和評價者。教學組織形式，不再是教師講述的獨角戲，而是師生互動的基于問題、案例、項目的探究式、討論式、參與式等研究式學習。課程教學時空由課堂延伸至課外，學生以團隊協(xié)作方式，通過查閱文獻、調研、分析、設計、總結等全過程訓練，完成項目式的大作業(yè)，知識、能力及素養(yǎng)得到全面培養(yǎng)，有效達成課程教學目標。

3．3 學習內容的開放性

專業(yè)課可不拘泥于教材，采取專題講座授課方式，從基礎概念、核心知識點、應用情況、發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢等方面，精心擬定并及時更新專題內容。學生針對專題內容，結合完成課程項目大作業(yè)需要和自身能力、興趣，課后通過多種途徑獲取更多學習信息，開展研究性的專題學習，從而充實專業(yè)知識、練自主學習能力和研究能力。

3．4 課程考核的多維性

改變以知識掌握為重點、以試卷考核為主的終結性考核評價模式，采取基于對學習全過程的“多元多維”形成性考核評價模式，使學生轉變成為評價的主體參與者，激勵學生自主學習，幫助學生有效調控學習，使學生獲得成就感，增強自信心?！岸嘣奔床扇‰S堂測驗、課堂研討、課程實驗、結業(yè)考試、課外項目訓練等多樣化的考核評價形式。“多維”即從學生學習過程中表現(xiàn)出的知識、能力、態(tài)度、情感、思維、策略、創(chuàng)新等多方面進行綜合評價。

4 建立有效運行機制，實施校企合作教育

在真實的工程環(huán)境下培養(yǎng)卓越工程師，是“卓越計劃”的基本要求，是工程能力和工程素養(yǎng)培養(yǎng)的有效形式，也是世界各國工程人才培養(yǎng)的成功經(jīng)驗。企業(yè)參與和校企合作是“卓越計劃”成功的關鍵［3］。

“合作教育”(Co－op Education)工程人才培養(yǎng)模式，在美國有100 多年發(fā)展歷史，成效顯著。其成功的關鍵經(jīng)驗在于構建了適應校企合作教育的動力與平衡、協(xié)調與服務、約束與激勵、評價與考核等有效運行機制，充分調動了學生、教師、管理人員和企業(yè)參與人員的積極性［4］。校企合作教育的順利實施，取決于學校、企業(yè)、學生三方責、權、利的相互關系，經(jīng)濟效益、社會效益與教育效益統(tǒng)一是校企合作教育的基礎。學生企業(yè)實踐不是簡單化認知實習，而應針對企業(yè)實際問題，開展多種形式的研究性實踐，學生得以綜合鍛煉，企業(yè)也得到有價值的成果，增加了雙方了解，利于學生就業(yè)和企業(yè)選拔優(yōu)秀學生。

對設計工程師、研發(fā)工程師、生產(chǎn)工程師而言，企業(yè)實踐的內容以專業(yè)技能訓練為主。而運輸工程師工作更強調綜合能力與素質。因此，交通運輸專業(yè)的企業(yè)實踐方式應以實際的崗位鍛煉和項目訓練為主。一方面，將原來在校內虛擬條件下進行的課程設計、綜合實踐、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)，結合企業(yè)實際進行，能有效培養(yǎng)學生的核心專業(yè)能力;另一方面，將以參觀為主的畢業(yè)實習轉變?yōu)槠髽I(yè)的崗位實習，是培養(yǎng)學生綜合能力與素養(yǎng)的最有效方式。

［1］涂善東．“全面工程教育”引論［J］．高等工程教育研究，2007(2):6 －13．

［2］林健．形成具備競爭優(yōu)勢的卓越工程師培養(yǎng)特色［J］．高等工程教育研究，2012(6):7 －30．

［3］林健．面向世界培養(yǎng)卓越工程師［J］．高等工程教育研究，2012(2):1 －15．

［4］楊林，黃雪梅．美國凱特林大學工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式及其啟示［J］．重慶交通大學學報(社會科學版)，2011(10):97 －100．