中國(guó)海外并購(gòu)應(yīng)采用輕觸模式

近日，中歐國(guó)際工商學(xué)院副院長(zhǎng)兼教務(wù)長(zhǎng)丁遠(yuǎn)在接受東方早報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)企業(yè)走出去更多的是為了資源和品牌，應(yīng)該采用輕觸模式進(jìn)行收購(gòu)，“現(xiàn)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，還沒(méi)有一套成型的輕觸模式做法，企業(yè)很容易犯錯(cuò)?！?/p>

所謂的輕觸模式（Light Touch），是指企業(yè)被并購(gòu)后依舊保持獨(dú)立性，掌控公司運(yùn)營(yíng)，擁有較多的自主權(quán)，保留核心技術(shù)人員，最大可能降低裁員人數(shù)。丁遠(yuǎn)指出，從財(cái)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，輕觸模式實(shí)際上是把中國(guó)的廣闊市場(chǎng)嫁接到有核心競(jìng)爭(zhēng)力的海外最先被收購(gòu)的公司，在這種情況下最容易在財(cái)務(wù)上達(dá)到預(yù)期效果。

根據(jù)波士頓咨詢公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，僅2014年，中國(guó)企業(yè)就完成了154起海外并購(gòu)交易，交易額261億美元，但并購(gòu)交易完成率只有67%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

丁遠(yuǎn)表示，大部分中國(guó)企業(yè)走出去是為了獲取資源，并不是為了向海外推銷中國(guó)產(chǎn)品，而是把海外優(yōu)質(zhì)資源拿回來(lái)服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也就造成了企業(yè)收購(gòu)后管理難度大的局面。

當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，即便擁有充足的收購(gòu)資金，但假如收購(gòu)的技術(shù)和研發(fā)等無(wú)法在中國(guó)落地，那背靠這個(gè)大市場(chǎng)也就沒(méi)有任何意義。

丁遠(yuǎn)表示，中國(guó)企業(yè)走出去要更多考慮做增量，考慮被收購(gòu)的企業(yè)如何能持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。印度的塔塔集團(tuán)就做了一個(gè)很好的示范，在塔塔收購(gòu)英國(guó)捷豹路虎后，也是做增量，但沒(méi)有依靠印度本土市場(chǎng)，而是借助中國(guó)市場(chǎng)，“背后還是通過(guò)印度的資金放到英國(guó)，在包括中國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)，將這個(gè)企業(yè)盤活?！?/p>

丁遠(yuǎn)指出，中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)要成功必須要有四個(gè)環(huán)節(jié)，政策窗口、收購(gòu)窗口、財(cái)務(wù)窗口以及企業(yè)管理能力，“就像一個(gè)串聯(lián)電路，任何一個(gè)不對(duì)都可能失敗。”

丁遠(yuǎn)稱，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外的跨國(guó)并購(gòu)有70%達(dá)不到股東預(yù)期，那中國(guó)的并購(gòu)，失敗率肯定會(huì)在80%以上。

談及中國(guó)企業(yè)失敗的原因，丁遠(yuǎn)認(rèn)為，首先是并購(gòu)的機(jī)會(huì)主義成分太多，主要是因?yàn)閮蓚€(gè)窗口的問(wèn)題造成的，其次是對(duì)很多困難低估，但又高估自己的管理能力，不太善于建立一個(gè)機(jī)制來(lái)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，人才儲(chǔ)備欠缺，“管理、激勵(lì)、考核等都很粗放。”

此外，近些年，有更多的民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始走出去，丁遠(yuǎn)認(rèn)為，相比國(guó)企，民營(yíng)企業(yè)更獨(dú)立，通過(guò)培訓(xùn)和輔導(dǎo)，能力提升更快，因?yàn)橥ǔ＝灰滓?guī)模小，所以風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。

（節(jié)選自2015年11月6日《東方早報(bào)》，作者：是冬冬）

工信部：擴(kuò)大鋁加工材新應(yīng)用 支持發(fā)展高端鋁材

近日，民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制第一次工作會(huì)議在上海召開(kāi)，會(huì)上工信部原材料司司長(zhǎng)周長(zhǎng)益提出，將推進(jìn)航空鋁材完全自主供應(yīng)，鼓勵(lì)國(guó)企民企互為促進(jìn)和軍民融合。工業(yè)和信息化部原材料司也于近期撰文表示，將擴(kuò)大鋁加工材新應(yīng)用、繼續(xù)支持發(fā)展高端鋁材，以推動(dòng)鋁加工行業(yè)的精深發(fā)展。

國(guó)內(nèi)鋁加工行業(yè)亟待升級(jí)

國(guó)內(nèi)的鋁加工行業(yè)也存在著一些問(wèn)題有待解決。工信部表示，我國(guó)鋁加工研發(fā)投入不足，合金成分及其加工工藝數(shù)值模擬仿真、智能化控制水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距很大，航空鋁材、乘用車鋁板等高端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

推進(jìn)高端鋁材自主化進(jìn)程

我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界頭號(hào)鋁加工大國(guó)，但是我國(guó)的鋁加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力比較薄弱，目前航空級(jí)鋁厚板、汽車車身用鋁板帶、高壓陽(yáng)極電子箔等高端鋁板帶箔產(chǎn)品大多依靠進(jìn)口。針對(duì)一些高端鋁加工產(chǎn)品依賴進(jìn)口的局面，工信部表示，將提高鋁材深加工水平，繼續(xù)實(shí)施與鋁加工行業(yè)密切相關(guān)的技術(shù)改造、強(qiáng)基工程和新材料等重大專項(xiàng)，加大對(duì)航空鋁材、小汽車板等重點(diǎn)領(lǐng)域的定向持續(xù)支持，爭(zhēng)取在材料研制、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、智能化生產(chǎn)等方面實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。

高端鋁材：交通領(lǐng)域材料發(fā)展所趨

鋁合金由純度高達(dá)92%以上的鋁錠為主要原材料，同時(shí)添加增加強(qiáng)度、硬度、耐磨性等性能金屬元素，如碳、鎂、硅、硫等，組成含多種成分的鋁合金。鋁合金是對(duì)環(huán)境完全無(wú)害的綠色材料，鋁合金材料的回收率約為80%，目前有60%的汽車用鋁合金材料來(lái)自回收的廢料，預(yù)計(jì)將來(lái)鋁合金回收率可進(jìn)一步提高到90%以上。

近年來(lái)，由于市場(chǎng)需求的增加以及鋁加工技術(shù)的提高，鋁在新能源汽車、高鐵、船舶，甚至是航空等高端領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣。