周杰

本周沿海散貨運輸市場在諸多利空因素的影響下，需求低迷態(tài)勢延續(xù)，運價承壓下跌。1月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于892.58點，較去年12月31日下跌0.9%。其中，煤炭、糧食、金屬礦石運價均有所下滑;原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

隨著部分地區(qū)的持續(xù)降溫，用電需求較之前略有改善，沿海六大電廠日耗穩(wěn)定運行于70萬噸左右的水平。但目前工業(yè)經(jīng)濟(jì)整體低迷，耗煤水平依舊低于往年同期，而存煤量下跌幅度也相對較窄，無法有效激發(fā)電廠補(bǔ)庫存意愿。另一方面，經(jīng)歷前4個月的持續(xù)上調(diào)之后，面對相對高位的煤價以及低迷的市場需求，市場對煤價再次步入下行通道的擔(dān)憂加重。本周環(huán)渤海動力煤發(fā)布價格的下跌、部分電煤長協(xié)合同定量不定價等狀況進(jìn)一步證實了當(dāng)前買方市場的特征明顯。沿海煤炭運輸市場基本以計劃煤為主，市場貨源稀缺。發(fā)運港空泊現(xiàn)象延續(xù)，運費持續(xù)探底，航運企業(yè)經(jīng)營困難，停船封航現(xiàn)象進(jìn)一步增多。

1月9日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收918.44點，下跌1.0%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，多條航線運價創(chuàng)出發(fā)布以來的最低價格。其中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運價為20.4元/噸，下跌0.7元/噸;秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線運價為28.1元/噸，下跌0.3元/噸;黃驊至上海（3萬～4萬DWT）航線運價為22.7元/噸，下跌0.5元/噸。華南航線方面：秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為28.9元/噸，下跌0.8元/噸。

目前，鋼材供需矛盾依然較為尖銳，面對春節(jié)假日的臨近，下游基建工程、生產(chǎn)企業(yè)將陸續(xù)放假，鋼鐵貿(mào)易商看空心態(tài)明顯，采購意愿降低。鋼廠增產(chǎn)動力依舊不足，鐵礦石需求難有明顯提振，運價承壓下跌。1月9日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收760.29點，下跌1.4%。

本周，伴隨南方港口庫存下滑以及飼料企業(yè)采購意愿的增強(qiáng)，南北糧食價差情況較之前有所改善。但鑒于北方港口糧食到港量仍維持低位，貨源相對稀缺致使貿(mào)易商裝船發(fā)運積極性難有改善，糧食運價繼續(xù)低位下探。1月9日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報717.13點，下跌1.7%。

2015年開年，國際油價仍舊延續(xù)跌勢，WTI已經(jīng)跌破50美元/桶，中國汽柴油零售價格將于1月12日迎來新年首跌。鑒于成品油價格短期內(nèi)將繼續(xù)弱勢運行，中國成品油批發(fā)市場再次陷入濃厚的看跌氛圍之中，運輸需求缺乏利好因素提振，運價低位徘徊。1月9日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與去年年末持平。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint