汪葉+丁雨恬

美國石油勘探公司康菲石油國際在一個挪威北海項目首次發(fā)現(xiàn)原油。由于較小規(guī)模的非國有石油商增加生產(chǎn)，俄羅斯去年石油日產(chǎn)量達到1058萬桶，為前蘇聯(lián)解體后的最高水平。新年伊始，各種利空消息令國際油價跌勢加重。美國原油期貨價格1月5日跌破50美元關(guān)口，布倫特原油現(xiàn)貨價周四報51.21美元/桶，比年初下降8.7%。本周全球原油輪運輸市場成交增多，運價有升有降總體小幅上升。中國主要進口航線運價回升。1月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1354.34點，較去年年末上漲9.4%。

超大型油輪

去年年末，油價較低刺激中國戰(zhàn)略儲備等原因，波斯灣東行航線收益創(chuàng)6年來新高。本周，去年圣誕和今年元旦假期儲存的貨源集中釋放，波斯灣運價堅挺。加之燃料油成本減少，收益穩(wěn)定在6萬美元/日。但隨著貨盤陸續(xù)完成，這一水平很難長期維持。1月8日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS67.32，較去年年末上漲12.6%，4日平均運價WS63.37，環(huán)比上漲5.4%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS66.31，環(huán)比上漲9.3%，4日平均運價WS62.77，環(huán)比上漲2.6%。另外，《世界油輪運價指數(shù)費率本》的基準費率每年調(diào)整一次，統(tǒng)計期是前年10月1日至去年9月30日。由于去年油價大跌主要出現(xiàn)在9月之后，因此今年的基準費率下調(diào)幅度很小，調(diào)價因素對今年WS數(shù)值的影響不大。

蘇伊士型油輪

運輸市場成交轉(zhuǎn)熱，運價下降。西非至歐洲地中海運價降至WS90水平，等價期租租金（TCE）在5.5萬美元/日左右。一艘13萬噸級油輪，西非至地中海，1月28日貨盤，成交運價為WS92.5。黑海至地中海成交運價降到WS110，TCE約6.6萬美元/日。墨西哥東岸出口航線交易活躍，15萬噸級油輪至歐洲地中海的成交運價分散在WS60～WS80。波斯灣至印度航線13萬噸級油輪成交運價下降在WS90水平，9萬噸貨盤成交運價為WS130水平。中國進口主要來自紅海，并有1月下旬的貨盤成交。

阿芙拉型油輪

運輸市場冷清，運價波動。地中海航線依然冷清，跨地中海運價下降至WS90上下，TCE保持2.7萬美元/日。北海、波羅的海短程航線運價繼續(xù)上升，分別超過WS120和WS140，TCE分別超過4.6萬和8.7萬美元/日。一艘10萬噸級油輪，波羅的海至歐陸，1月17日貨盤，成交運價WS140。加勒比海短程航線表現(xiàn)波動，7萬噸級油輪運價上漲至WS130水平。波斯灣東行航線運價小幅下降至WS105左右。中國進口主要來自科茲米諾，并有1月下旬的貨盤成交。

此外，國際成品油輪運輸市場總體成交有所恢復(fù)，亞洲航線運價偏穩(wěn)、歐美航線運價回落，綜合水平小幅下降。石腦油運輸中，波斯灣至日本航線7.5萬級油輪運價下降至WS90水平，5.5萬噸級油輪運價則升至WS125上下（TCE約2.7萬美元/日）;印度至日本3.5萬噸級油輪運價接近WS130（TCE約1.6萬美元/日）。較高的歐美航線運價本周大幅回調(diào)。歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價降至WS150（TCE約2.3萬美元/日），3.8萬噸級油輪美灣至歐洲的柴油運價降至WS90以下（TCE約1.1萬美元/日）。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint