BIM（Bui lding Information Model ing）即建筑信息模型，它為一個項目在其全壽命周期階段的各參與方提供了一個平臺，通過這個平臺，各參與方可以實現(xiàn)項目信息的插入、提取、更新和修改，從而實現(xiàn)協(xié)同工作。

BIM理念始于美國，目前已在美國形成詳細(xì)的應(yīng)用規(guī)范并全國推行。在日本、韓國和歐洲一些發(fā)達(dá)國家，政府也在致力于BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定。

我國上海、北京等一些大城市也正在對一些政府投資和部分社會投資項目進(jìn)行BIM應(yīng)用試點并根據(jù)項目經(jīng)驗加快編制符合各地區(qū)實際情況的BIM應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)交換、模型交付、驗收歸檔等導(dǎo)則或標(biāo)準(zhǔn)。BIM因其信息的集成化，為解決復(fù)雜的項目管理問題提供了高效的途徑，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，做到事前控制。目前BIM在工程上的一個比較廣泛的應(yīng)用還是管線碰撞檢查，以下結(jié)合實際工程對其如何指導(dǎo)實踐進(jìn)行探討。

1利用碰撞分析和信息處理功能解決樓內(nèi)管線排布問題

一些大型項目的樓內(nèi)管線特別是地下室部位管線復(fù)雜，常規(guī)設(shè)計一般分建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電各專業(yè)分別進(jìn)行設(shè)計出圖，容易造成建筑結(jié)構(gòu)的圖紙與設(shè)備安裝圖紙有很多沖突和不詳盡的地方，主要包括各專業(yè)管線的碰撞沖突；管線與建筑結(jié)構(gòu)相沖突或管線凈空高度過低影響使用功能；不同專業(yè)圖紙中洞口位置、尺寸不一致或不詳細(xì)等。以往工程的應(yīng)對辦法往往是在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題后再通過設(shè)計變更或者洽商的方式來調(diào)整，現(xiàn)場管理工作量大，而且影響施工進(jìn)度。

1.1 管線排布問題整體解決流程

為探究如何在實際工程中更好解決上文提到的問題，形成圍繞BIM的現(xiàn)場解決方案，我們在實際工程中進(jìn)行了試點，形成了完整可行的問題解決流程，有效地減少了施工過程中的返工，加快了工程進(jìn)度，節(jié)約了項目成本。

1）將各專業(yè)Revit模型匯總在一起后初步排出各專業(yè)的標(biāo)高，然后人為對管線碰撞進(jìn)行排查和調(diào)整，對管線平面位置調(diào)整等需要設(shè)計變更的問題保存視點，添加必要的注釋。

2）明顯的碰撞排查完后，利用Navisworks的碰撞檢查功能將剩余的不明顯的碰撞檢測出來，對有效碰撞進(jìn)行調(diào)整，此過程中遇到需要設(shè)計變更的問題，仍然按上一步的操作來保存視點，添加注釋。

3）經(jīng)過以上步驟，模型中管線的碰撞問題基本排查完畢，可以出平面圖、節(jié)點詳圖和剖面圖以及三維演示圖，對于需要圖紙變更的部位生成了視點報告。

4）以平面圖、節(jié)點詳圖、剖面圖、三維圖以及相應(yīng)視點報告為基礎(chǔ)，組織各專業(yè)進(jìn)行技術(shù)交底，確定各節(jié)點和圖紙問題的最終解決方案。

5）綜合各專業(yè)和設(shè)計的意見確定最終施工圖。

6）定好管線圖后利用BIM軟件自動完成對相應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)墻體的掏洞，洞口進(jìn)行編號，注明洞口尺寸、位置、標(biāo)高等詳細(xì)信息，施工中對照圖紙，審查圖紙中的錯誤。

7）施工過程中隨時參照節(jié)點詳圖和視點報告對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行檢查，直到問題全部得到解決。

1.2 利用Navisworks實現(xiàn)復(fù)雜的信息處理

值得注意的是，完成以上過程需要對所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的分析、處理、跟蹤和總結(jié)。利用Navisworks中的相關(guān)功能配合上述工作流程，形成了一套問題和信息的處理機(jī)制。以某工程中實際存在的一處地下室風(fēng)管與剪力墻的碰撞為例，發(fā)現(xiàn)該問題后立即保存視點并添加了注釋對問題和調(diào)整方案進(jìn)行說明，此時問題處于“新建”狀態(tài)，見圖1。

圖1 發(fā)現(xiàn)問題“新建”

然后在各專業(yè)交底會上，對此問題及解決方案進(jìn)行說明，聽取各專業(yè)意見并確定最終解決方案后，此問題處于活動狀態(tài)，見圖2。

圖2 確定解決方案“活動”

以上方案經(jīng)設(shè)計確認(rèn)并最終體現(xiàn)在施工圖上后，此問題處于“已審核”狀態(tài)；在施工過程中對此問題進(jìn)行檢查，直到施工隊按要求完成該節(jié)點處的工作符合要求，該問題最終處于“已解決”狀態(tài)。在工程進(jìn)行中，我們可以隨時生成碰撞報告，清晰地看到每個問題都處于什么狀態(tài)，實現(xiàn)問題不遺漏以及問題的全程跟蹤。

2 結(jié)論

通過上述流程，項目現(xiàn)場對管線安裝的問題實現(xiàn)了提前發(fā)現(xiàn)、提前處理、全程跟蹤，完整記錄，從而加快了項目進(jìn)度，節(jié)約了成本并且提高了項目的使用功能，項目品質(zhì)得到了提升。當(dāng)然解決管線碰撞問題還只是BIM能夠?qū)崿F(xiàn)的最簡單最根本的功能，如果BIM的理念能夠在項目的全生命周期得到項目各參與方充分的應(yīng)用，那么帶來的將是建筑業(yè)整體的技術(shù)進(jìn)步。