編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

只做居家

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

我們將諸多的回憶記錄在這次獨(dú)一無二的長(zhǎng)測(cè)中：在75246km的旅行測(cè)試中，我們駕駛ix35跨越了二十個(gè)國家。坐在駕駛室中，感覺如在家一樣溫馨。

原本現(xiàn)代ix35并不是一款令人十分向往的SUV。2010年，這款圓弧凸顯、外觀兇悍的SUV作為途勝的取代者而問世。更強(qiáng)大的動(dòng)力，更低的油耗和改善過的高質(zhì)量水準(zhǔn)無疑是對(duì)此款現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的重要成果。這是令人特別驚訝的轉(zhuǎn)變——絕對(duì)非同尋常。與許多人料想的不同，這款緊湊型SUV的技術(shù)革新并沒選擇在韓國本國市場(chǎng)，而是選擇在位于呂塞爾斯海姆的歐洲現(xiàn)代汽車科技館內(nèi)而且被全面地推進(jìn)——與此同時(shí)，工程師們尤其致力于對(duì)于德國而言十分重要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

首選：柴油

長(zhǎng)測(cè)之旅：2013年秋天，該款現(xiàn)代汽車一直開到希臘奧林匹亞。在近6000公里的行程中途經(jīng)十個(gè)國家。即使是十分惡劣的道路我們忠誠的ix35均毫無困難地通過，除了一只輪胎出現(xiàn)了短暫的漏氣而暫停了行程。

對(duì)于我們來說，針對(duì)有著不同尋常的革新歷史的ix35壽命測(cè)試已經(jīng)能證實(shí)出：在韓國人專注于歐洲市場(chǎng)后，他們的汽車也已獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至能跟德國車媲美的使用壽命。2012年中期這款國際品牌進(jìn)入了我們的停車場(chǎng)——當(dāng)然是最暢銷的、帶有100kW、2.0L排量及六速變速器的4x4配置車型。然而，在經(jīng)過了幾百公里的行駛后，也出現(xiàn)了首位質(zhì)疑者。“它只有100kW嗎？我可不這么認(rèn)為。我覺得它的馬力可能還要更大！”，同事喬·維爾茨在行程記錄儀顯示4 860公里時(shí)稱贊道。隨車攝影師古納·巴耶爾作了簡(jiǎn)短的補(bǔ)充：“原則上，我很討厭手動(dòng)變速器。 但坦白地說，我對(duì)ix35的表現(xiàn)很滿意——在城市與鄉(xiāng)村間，它均能持續(xù)地以3擋的速度穩(wěn)定的行駛。

長(zhǎng)測(cè)之旅：在2012年冬季，我們開著這輛嶄新的ix35駛往目的地——挪威北角。在12天內(nèi)，我們橫跨八個(gè)國家，在低溫為零下25攝氏度的環(huán)境下，總行程共計(jì)8329km——技術(shù)失靈情況一次也沒有發(fā)生過。

＞＞在細(xì)節(jié)中

在測(cè)試距離中，此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的通風(fēng)性能毫無爭(zhēng)議——完全不同于需額外收費(fèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)。編輯巴斯蒂安·哈姆巴爾格如實(shí)地寫道：“陽光照射時(shí)，導(dǎo)航完全無法辨識(shí)情況，而常常不得不掉頭?！睌z像師漢內(nèi)斯·科爾曼斯貝爾格通過令人費(fèi)解的疑問對(duì)此表示認(rèn)同：“這款越野車開起來感覺很棒，低油耗讓人很滿意。然而，我卻感到很困惑：這款令人稱贊的改進(jìn)車型怎么會(huì)保留著像比較糟糕的導(dǎo)航閱讀這種小瑕疵呢？”

＞＞在細(xì)節(jié)中

21 145公里 更換輪胎和裝入夏季輪胎，冬季檢查，4.5L雨刷液，1L5W-30型機(jī)油 13 426歐元30 949公里 8L5W30型機(jī)油，機(jī)油濾清器和密封墊，檢查故障存儲(chǔ)器和所有系統(tǒng)，清潔空氣濾清器 28 205歐元62 776公里8L5W30型機(jī)油，機(jī)油濾清器和密封墊， 燃油濾清器，制動(dòng)液，檢查故障存儲(chǔ)器和所有系統(tǒng)，更換空氣濾清器和微塵濾清器，檢查分動(dòng)器和后橋差速器，前制動(dòng)片66 291歐元

也許，是因?yàn)殛柟夂苌賹?duì)德國微笑的緣故吧。在剛剛邁入2萬公里后，我們陷入了較長(zhǎng)時(shí)間的黑暗之中。在第一次旅行中，我們同這輛噴有“cool brown”的現(xiàn)代越野車一起戰(zhàn)斗。在位于紹爾拉赫的現(xiàn)代維修車間內(nèi)給車子換上冬季輪胎及進(jìn)行簡(jiǎn)短的檢查后，我們?cè)谖逄靸?nèi)，行程累計(jì)3 480千米，最終抵達(dá)歐洲最北端——挪威北角。盡管在零下25攝氏度、道路被厚厚的冰雪完全覆蓋環(huán)境下，發(fā)生了一次因車輪深深地陷入雪地中無法而開動(dòng)的情況，但是我們的現(xiàn)代汽車總體還是沒有表現(xiàn)出任何問題的。

越過愛沙尼亞，拉脫維亞和立陶宛之后，它將我們帶回到了編輯室——耗時(shí)12天，途經(jīng)八個(gè)國家，總計(jì)8 000公里，我們平安地再一次回到慕尼黑——及時(shí)進(jìn)行第一次維修。在3 000千米后，汽修師更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及其濾清器，檢查驅(qū)動(dòng)裝置和故障存儲(chǔ)器，并對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清潔。在這次常規(guī)檢查中，如我們所預(yù)計(jì)的一樣，不存在任何可以挑剔的問題。當(dāng)車程累計(jì)至10 846千米時(shí)，車子所發(fā)出的不安寧的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象即表明出其柴油粒子濾清器正處于修復(fù)階段。在檢查中經(jīng)過兩小時(shí)的停留之后，這款現(xiàn)代越野車又繼續(xù)開始它正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。不久后，我們便準(zhǔn)備好了下一次旅行計(jì)劃：在從歐洲北部回來后，現(xiàn)在是時(shí)候去 南部的奧林匹亞了——當(dāng)然是行駛在鄉(xiāng)間道路上。

幸運(yùn)的聯(lián)系

我們?cè)诳缭搅怂孤逦哪醽啠肆_地亞，波斯尼亞—黑塞哥維那，蒙特內(nèi)格羅和阿爾巴尼亞后最終抵達(dá)希臘。在此期間，有許多只鋪上瀝青的街道和在多石的、崎嶇的道路上突然出現(xiàn)的大型火山口對(duì)我們的ix35不會(huì)帶來任何損害——而且我們希望在許多這樣的處境中能有更堅(jiān)實(shí)的的輪胎和更大的離地距離。我們的這款現(xiàn)代越野車很出色地完成了這次近6 000公里長(zhǎng)的驅(qū)車旅行任務(wù)——表現(xiàn)毫不遜色。當(dāng)時(shí)，我們的汽車雜志的評(píng)估領(lǐng)域還是一片空白。每一位編輯部成員都已經(jīng)熟悉了這輛性能超好的SUV，并能準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行評(píng)估工作。在旅行結(jié)束后，我們只有一點(diǎn)不足可以抱怨：汽車的后牌照照明裝置在行駛至65 297千米時(shí)必須被更換。其中一次“技術(shù)失靈”的經(jīng)歷將我們與這款不僅僅是一款試驗(yàn)品的現(xiàn)代汽車緊密地聯(lián)系在了一起。

＞＞消耗我們的柴油消耗綜合路段的平均耗油 7.31L/100km最小油耗 5.61L/100km最大油耗 8.91L/100km現(xiàn)代ix35的越野之旅4/12（與福特Kuga，三菱Qutlan-der,尼桑Qashqai作比較）；9/12(壽命測(cè)試——啟動(dòng)）10/12（馬自達(dá)CX5和尼桑Qashqai相比）；2/13(北角之旅）；12/13(奧林匹亞之旅)；4/14(與翻新車型和其在測(cè)試中的中間狀態(tài)相對(duì)比）

我們還想知道……

朱利安·霍夫曼采訪現(xiàn)代公司德國分部負(fù)責(zé)人

這款ix35伴隨我們超過了24個(gè)月，游歷了29個(gè)國家。其間，我們只有一次因車后牌照照明燈故障而抱怨。很不錯(cuò)的性價(jià)比。您認(rèn)為對(duì)于5年無里程限制的保修應(yīng)投入多大的勇氣？

事實(shí)上，這款車確實(shí)有很不錯(cuò)的性價(jià)比，并且以此表現(xiàn)出我們的汽車有很好的質(zhì)量。我認(rèn)為五年無里程限制的保修與勇氣的多少無關(guān)，而是關(guān)系到人們對(duì)于我們的技術(shù)和汽車品質(zhì)的信任度。

有兩個(gè)微小的不足讓我們很困擾：隨車的導(dǎo)航系統(tǒng)很難清晰地讀出，座椅的塑料外皮有刮損。您會(huì)對(duì)此作出改善嗎？

我們已經(jīng)將光線下導(dǎo)航的閱讀情況告知了我們的生產(chǎn)部門。我們堅(jiān)信，下一代車型中會(huì)有明顯改善的。皮座椅的刮損掉皮顯然是個(gè)別情況，但我們?nèi)詴?huì)去完善。

在實(shí)際駕駛中，每百公里我們需要消耗7.3L的柴油，而卻標(biāo)明5.7L柴油。坦白地說：根據(jù)NEFZ標(biāo)準(zhǔn)，這款車的百公里油耗是什么情況？

不同的駕駛方式會(huì)導(dǎo)致不同的耗油量。我們的經(jīng)驗(yàn)表明，專業(yè)雜志上所總結(jié)出的油耗要高于購買者實(shí)際的耗油量。該款車的翻新車型還要更省油，百公里油耗量?jī)H為5.5L。

展望未來：貴公司打算研制新的SUV底盤或者一款緊致型SUV嗎？

是的，我們對(duì)這個(gè)的研制很感興趣。對(duì)此，我們會(huì)制定不同的選擇方案。我們的新款ix20在外觀上接近這種緊致型設(shè)計(jì)。

技術(shù)/測(cè)量值/成本發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)原則/發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)/安裝位置 柴油/4-R/車前部壓縮比 16.5:1功率kW 100最大扭矩N·m(r/min) 320（1 800-2 500）混合氣制備系統(tǒng)/有害物質(zhì)等級(jí) 共軌噴射系統(tǒng)/歐5級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置 6擋變速器車身/底盤車體結(jié)構(gòu) 承載式車身 4車門 行李艙蓋5座車輪導(dǎo)向系統(tǒng)前部 獨(dú)立懸架車輪，三角橫向?qū)П郏瑥椈芍е蟛?獨(dú)立懸架車輪，橫、縱導(dǎo)臂，盤簧制動(dòng)裝置 ABS，EBV，ESP前部 內(nèi)通風(fēng)玻璃后部 大片玻璃轉(zhuǎn)盤m 10.58車輪輪轂；輪胎（測(cè)試車型）6.5x17;225/60 R17韓泰輪胎和馬牌輪胎測(cè)量值/重量最高速度km/h 189加速度0-80km/hs 7.5 0-100km/hs 10.8中間值（4./5.和5./6/擋）轉(zhuǎn)速表誤差值在30/50/100/130km/h的實(shí)際速度 28/49/99/127標(biāo)準(zhǔn)耗油量（油箱容積） 柴油（58L）測(cè)試油耗L/100km 7.3重量?jī)糁?總重kg 1 600-1 754/2 140牽引力/拖車鉤重量/車頂載荷 750/2 000 80/100價(jià)格/配置測(cè)試車型價(jià)格 33 010(高級(jí)配置)導(dǎo)航系統(tǒng)包含倒車攝像頭 1 720（內(nèi)部裝配）噴涂金屬漆 480（塑造外形）全景玻璃/天窗 1 100汽車保養(yǎng)費(fèi)保險(xiǎn)等級(jí)保證金 534(TK 19)部分保險(xiǎn)/全保 204(TK 21)/589(TK 19)汽車?yán)U納稅(依據(jù)二氧化碳的排放量) 298保養(yǎng)維修 30 000km/1年整車質(zhì)保 5年（無里程限制）＊所有費(fèi)用均以“歐元”為單位

駕駛感受

我駕駛我的現(xiàn)代汽車超過一萬五千多公里，車的性能非常好。極冷的溫度和裂開的柏油路都無法使車身產(chǎn)生失控的晃動(dòng)。那么，我對(duì)這款韓國車還有什么可以挑剔的呢？

我是長(zhǎng)距離駕駛的愛好者，因此這款現(xiàn)代汽車就好像是為我量身定制的。韓國人將這款車設(shè)計(jì)得很易于操控，在高速公路上令人感覺十分舒適。在小心駕駛的情況下，百公里的油耗才7L。非常棒！

我仍無法想象——我的ix35在機(jī)蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)只有100kW嗎？這個(gè)兩升-發(fā)動(dòng)裝置在任何情況下都有足夠的功率儲(chǔ)備及令人滿意的油耗?，F(xiàn)代是我可靠而忠實(shí)的陪伴者。

這款ix35始終表現(xiàn)得完美無缺，無可挑剔。我還從來沒有遇到一次操作失靈或發(fā)生故障的情況。鑒于這種杰出的性能，像這種小瑕疵——導(dǎo)航系統(tǒng)的可讀性問題的存在就顯得有些遺憾了。

緊致并且絕對(duì)可靠——這是我現(xiàn)在想起我忠實(shí)的測(cè)試車輛時(shí)，首先想到的兩個(gè)詞。不論是橫跨歐洲大陸的遠(yuǎn)距離旅行還是“就一次”回到遙遠(yuǎn)故鄉(xiāng)的駕駛體驗(yàn)：這款ix35都讓我很滿意。