盧艷楠 肖昭然

河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院（450000）

ALC墻板在某機場航站樓中的應(yīng)用

盧艷楠 肖昭然

河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院（450000）

ALC墻板是一種新型環(huán)保的建筑施工材料，具有輕質(zhì)高強，保溫隔熱，吸聲隔音，施工便捷和抗震能力強等特點，結(jié)合工程實際，介紹ALC墻板的施工工藝，為今后類似工程提供技術(shù)參考。

ALC墻板;綠色環(huán)保;輕質(zhì)高強;節(jié)約經(jīng)濟

0 前言

ALC墻板技術(shù)最早是在1934年瑞典的馬爾摩市得到應(yīng)用，直到21世紀初，ALC墻板技術(shù)才在日本和歐洲其他國家得到普及。我國的ALC板材技術(shù)最早是來自于德國，隨著人們節(jié)能環(huán)保觀念的加強, ALC墻板在國內(nèi)建筑行業(yè)得到巨大推廣,現(xiàn)各大城市重點項目都在推行使用ALC墻板。ALC墻板作為一種新型材料，是對傳統(tǒng)墻體的一次綠色革命。

1 ALC墻板的簡況

ALC板通常以水泥、粉煤灰、石膏等為主要原料，與防腐處理過的鋼筋網(wǎng)片進行結(jié)合，在高溫高壓條件下，養(yǎng)護10～12 h，制成一種細密多孔狀輕質(zhì)狀的加氣混凝土砌體材料。ALC墻板材料適用范圍廣，是一種新型的建筑材料。其主要特點如下:

1）ALC板自重輕，保溫隔熱、隔音性能好，可有效增加建筑的使用面積，且安裝方便，施工速度快。

2）耐火性:內(nèi)隔板厚50 mm時耐火極限為1.5 h，75 mm時為2 h，100 mm時為3.42 h，150 mm時為4 h；ALC板材由于其特殊構(gòu)造,其導(dǎo)熱系數(shù)低,故能有效抵抗火災(zāi)，即使遭遇高溫，也不會造成有害氣體產(chǎn)生。

3）承載性:ALC墻板內(nèi)設(shè)雙層冷撥鋼筋網(wǎng)片,可以吊掛重物。試驗數(shù)據(jù)顯示，其抗壓強度大于4 MPa，單點吊掛力大于1200 kN；ALC板內(nèi)鋼筋網(wǎng)片的配筋是由計算機編算而成，使板材承抗彎、抗裂及節(jié)點的強度滿足使用要求。

4）抗震性:ALC墻板是一種無機硅酸鹽材料為世界各國所矚目；板材密度小，自重輕，作為墻體，能允許1/150層間角變位。在烈度10.5度的1:1模擬地震試驗中，測試的ALC樣板材料無一斷裂，安裝節(jié)點處無一損壞。

2 工程概況

該機場航站樓擴建工程為大型空港建筑，是省重點工程?？偨ㄖ娣e約為47萬m2。航站樓主樓地下兩層，地上四層，局部5層，其中地下二層為城際鐵路區(qū)間隧道層；地下室區(qū)域主要分布在航站樓西側(cè)，底板標高分別為-14.000 m和-9.700 m。指廊部分地上兩層，局部三層。結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。本工程除空調(diào)機房、水泵房、管道井、電梯井、建筑物外墻、樓梯間、電梯井、衛(wèi)生間仍采用原設(shè)計的砌體墻加砂漿抹灰外，其余均采用ALC墻板，原設(shè)計的輕質(zhì)隔墻硅酸蓋板改為ALC墻板。本工程墻高≤4.5 m，ALC墻板采用120 mm厚；墻高＞4.5 m，ALC墻板采用150 mm厚。

3 施工工藝

3.1 工藝流程

ALC墻板施工的工藝流程為:電子排版→放線定位→基礎(chǔ)砂漿墊層→（板材加工）人工立板→垂直度、平直度調(diào)整→連接件連接→各處接縫間粘貼纖維布→打磨修整→墻板固定。

3.2 施工方法

1）根據(jù)設(shè)計圖紙及各房間開間，在施工前需要對每道墻進行ALC板材排版，提前確定好每道墻的排板圖。

2）墻板的安裝部位清理干凈。

3）按施工圖彈出軸線、門窗洞口位置。

4）配板、修板:應(yīng)根據(jù)樓層結(jié)構(gòu)的凈高尺寸，將板的長度減去20～40 mm。計算并測量門窗洞口上部及窗口下部的隔墻板尺寸。有缺陷的板應(yīng)修補。

5）安裝U型卡:根據(jù)設(shè)計要求，在墻板的頂端用U型卡來固定。在兩塊墻板頂端的拼縫處，U型卡通過射釘槍固定在結(jié)構(gòu)的梁和板上。

6）配置黏結(jié)劑:黏結(jié)劑要隨配隨用。配置的黏結(jié)劑應(yīng)在30 min內(nèi)用完。

7）安裝墻板:安裝前先作排版平面圖，并列出墻板就位順序。

①安裝墻板前，將黏結(jié)劑涂抹在已就位的隔墻板側(cè)面。涂抹量不宜過多，以擠出黏結(jié)劑為宜?？p寬原則上5 mm,特殊情況下板縫大者必須黏結(jié)滿縫。

②墻板與柱、墻的連接也可采用黏結(jié)劑連接,并將U型卡設(shè)置在1/3墻高處，接縫處的黏結(jié)劑要求均勻飽滿。

③除門窗洞口過梁板處，墻板安裝順序應(yīng)以墻的結(jié)合處為起點，按順序依次安裝。板側(cè)的浮灰應(yīng)清除干凈。在墻面、板的側(cè)面滿刮黏結(jié)劑呈泥鰍背狀，將墻板立起，一個人在一側(cè)推擠，另一個人用撬棍撬起墻板底端，上下運動，直至板與板擠緊，縫控制在3～5 mm之內(nèi)。墻板上端在安裝前，要先抹黏結(jié)劑，把黏結(jié)劑擠出漿后刮平。

④拼接處凹槽處理:對兩塊板拼接處凹陷部位進行整平處理，底部加網(wǎng)格布，采用專用勾縫劑整平處理，處理方法按規(guī)定要求操作，最后要求板面平整、邊角清晰。大面積(深度大的)應(yīng)用專用勾縫劑分兩次進行修補，第一次涂抹深度為20～25 mm（也可用聚合物水泥砂漿）距表面8～10 mm，待干后，再作第二次涂抹，至表面補平。

4 檢驗方法

ALC墻板進場前應(yīng)進行質(zhì)量檢查，檢驗方法:

1）墻板以1 000塊為一個檢驗批，不足1 000塊按一個批次算。

2）每個檢驗批中，隨機抽取50塊板，用鋼尺及鋼卷尺，按照國標規(guī)定進行檢查。

3）保護層:鋼筋保護層厚度可用量具直接測量或用鋼筋探測儀測量。

4）具體檢查標準及事項詳見《蒸壓加氣混凝土板》GB 15762-2008中規(guī)定。

5 應(yīng)用效果

1）采用ALC板代替?zhèn)鹘y(tǒng)砌體可為后期搶工提供便利條件。數(shù)據(jù)顯示，采用加氣塊施工平均工日為3～4 m3/工日（200 mm厚加氣塊墻體15～20 m2），而采用ALC墻板施工平均為30～40 m3/工日，主體結(jié)構(gòu)施工工期提前30 d完成,這在很大程度上減輕了后期裝飾裝修的工期壓力。

2）節(jié)約成本。該航站樓圖紙計算的加氣混凝土砌塊工程量為7 107.7 m3，按照200 mm厚度折算為35 538.5 m2。經(jīng)測算200 mm厚加氣混凝土砌塊包含圈過梁、構(gòu)造柱、加氣混凝土砌塊、墻面雙面抹灰、訂掛鋼絲網(wǎng)片及所包含鋼筋，折算為182.84元/ m2。造價約為650萬元。按照120 mm厚度ALC板墻計算，按業(yè)主提供材料單價930元/m3（含稅、折合930×0.12=111.6元/m2）、施工鋪材60元/m2(含稅)及按照該航站樓總包合同記取1.46%的總包管理費，折算出單價為174.11元/m2，造價約為619萬元。由此可見，采用ALC板墻，將降低造價31萬元。

6 結(jié)語

ALC墻板通過對的性能以及施工工藝的了解，ALC墻在該航站樓中使用表現(xiàn)出的優(yōu)越性讓我們得出，使用ALC墻板材料是保證工期的必要前提，是節(jié)能減排的充分體現(xiàn)，是綠色環(huán)保施工的根本響應(yīng)，是節(jié)約成本的有效措施，是貫徹建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基本途徑,順應(yīng)了21世紀建筑“綠色、生態(tài)、環(huán)?！钡闹黝}。

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市經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，正面臨新一輪的蓬勃發(fā)展期。當?shù)鼐用裼捎谄渥陨硭刭|(zhì)的低下和利益的趨使，正使這輪建設(shè)朝向無序發(fā)展的狀態(tài)，因此作為政府主管部門應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)更正，組織編制規(guī)劃，對城鄉(xiāng)結(jié)合處建設(shè)進行有效引導(dǎo)，保證郊區(qū)城市化朝有序穩(wěn)定方向發(fā)展。