編輯 唐文舜 設(shè)計(jì) 水母

極速電四驅(qū) 試駕比亞迪唐

編輯 唐文舜 設(shè)計(jì) 水母

2015年6月6日，比亞迪全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV——“唐”正式上市，對(duì)于一直致力于新能源汽車(chē)制造的比亞迪來(lái)說(shuō)，唐的上市也正式拉開(kāi)了其“542戰(zhàn)略”的序幕。為了證實(shí)唐的極速和電四驅(qū)表現(xiàn)，比亞迪以“唐戰(zhàn)番邦”的比賽形式，邀請(qǐng)眾多“高手”前來(lái)“砸場(chǎng)”。

> 外觀

外觀上，唐代表了比亞迪SUV家族最新設(shè)計(jì)理念，黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵與大嘴式下格柵，在鍍鉻的邊框裝飾下，凸顯鋒芒，張揚(yáng)霸氣。黑色輪眉襯托LED日間行車(chē)大燈組，野性十足。尾部造型采用C型流線尾燈設(shè)計(jì)，嵌入鍍鉻飾條，時(shí)尚動(dòng)感。

> 內(nèi)飾/配置

大面積使用鍍鉻、木紋裝飾，結(jié)合三炮筒式出風(fēng)口，時(shí)尚氣息十足；棕色的皮質(zhì)座椅柔軟適中，包裹性尚佳，舒適度較高；多功能方向盤(pán)按鍵豐富，真皮包裹的方向盤(pán)手感極佳，握感充實(shí)；12.1英寸超視覺(jué)TFT全液晶數(shù)字儀表，以及10.2英寸觸控電容屏，凸顯科技風(fēng)范。不足之處是部分裝飾原材料的選擇還有待提高。

> 移動(dòng)電站功能

唐充分利用自身電池優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能。放電電壓為220V，最大帶載能力為3.3kVA，可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電，郊外露營(yíng)/戶外作業(yè)均可，滿足多種使用需求。當(dāng)電池電量較低且車(chē)輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)向電池進(jìn)行充電，滿足車(chē)輛對(duì)外放電需求，延長(zhǎng)外部用電器使用時(shí)間。

> 極速電四驅(qū)

比亞迪唐搭載了極速電四驅(qū)技術(shù)，具有“三擎動(dòng)力、高效節(jié)能、極速響應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)?！叭鎰?dòng)力”即2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)與前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三種力量相結(jié)合，在混動(dòng)模式下，可輸出371kW的總功率，820N·m的總扭矩。

同時(shí)，唐的三擎分布實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配，使得車(chē)輛脫困性能更高，越野性能更強(qiáng)。得益于電控的優(yōu)勢(shì)，其能量利用率可超過(guò)90%，傳動(dòng)效率可提升近10%，極速電四驅(qū)的“極速響應(yīng)”，20毫秒內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)快速的控制響應(yīng)，是機(jī)械四驅(qū)（200毫秒）的1/10。

＞ 200米直線加速體驗(yàn)

在深圳比亞迪總部?jī)?nèi)的試車(chē)場(chǎng)，初次體驗(yàn)比亞迪唐的加速能力。相比于普通車(chē)型，唐的加速優(yōu)勢(shì)不僅來(lái)源于電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出，還有常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可比擬的快速響應(yīng)能力。由于體驗(yàn)前還未來(lái)及具體了解，駕駛前的行駛模式還設(shè)定在在EV（純電動(dòng)）模式，但當(dāng)一腳油門(mén)見(jiàn)底時(shí)，在電動(dòng)機(jī)快速反應(yīng)帶來(lái)強(qiáng)大的推背感后，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之快速啟動(dòng)并介入。在被自動(dòng)切入的HEV駕駛模式下，雄厚的動(dòng)力輸出噴薄而出，延續(xù)不斷。在持續(xù)的推背感中，速度指針迅速破百，除了帶來(lái)跑車(chē)般的加速快感，隨之熄滅的還有我之前對(duì)于唐加速能力的質(zhì)疑，不斷提速的過(guò)程中，手握緊實(shí)的方向盤(pán)，傳遞而回的是穩(wěn)固的方向指向性。轉(zhuǎn)瞬即逝的200米距離，隨著停止點(diǎn)的到來(lái)，我只能未曾盡興的將右腳移至剎車(chē)踏板，時(shí)間也定格在8秒1左右，這樣的成績(jī)，即使在豪華運(yùn)動(dòng)SUV中，已足以名列前茅。極速電四驅(qū)，實(shí)至名歸。

當(dāng)然，在實(shí)際駕駛唐體驗(yàn)前，對(duì)于唐加速能力質(zhì)疑的人絕不在少數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)也迎來(lái)了眾多攜車(chē)挑戰(zhàn)的車(chē)主，不僅包括BMW i8、特斯拉等電動(dòng)車(chē)型，還包括寶馬M4、路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴、Macan等眾多運(yùn)動(dòng)界翹楚，甚至還有一輛跑車(chē)中的王者邁凱倫。最終，除了邁凱倫輕松贏得比賽，大部分車(chē)型都折戟于此，最終贏得比賽的僅有BMWi8、M4等少量暴力機(jī)器。

> 越野性能

唐不僅邀請(qǐng)來(lái)各種“運(yùn)動(dòng)家”比試加速能力，還招來(lái)牧馬人、豐田系列、路虎等諸多“硬漢”車(chē)型比試越野脫困能力，在10%三滑輪坡道，20%三滑輪坡道、交叉軸等障礙中進(jìn)行比試。諸多對(duì)普通SUV來(lái)說(shuō)夢(mèng)靨般越野障礙，考量的是車(chē)身剛度、懸架穩(wěn)定性、接近/離去角、四驅(qū)反應(yīng)速度、單軸驅(qū)動(dòng)能力。最終，比亞迪唐的電四驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)輕松通過(guò)各種障礙。

> 參數(shù)規(guī)格

比亞迪唐全時(shí)四驅(qū)旗艦型技術(shù)規(guī)格表