編輯 唐文舜 設(shè)計(jì) 水母

進(jìn)化 全新BMW X1

編輯 唐文舜 設(shè)計(jì) 水母

作為城市運(yùn)動(dòng)型多功能車的代表，BMW X1自誕生以來已經(jīng)在全球銷售超過73萬輛。六月初，BMW發(fā)布X1的第二代車型，除了動(dòng)力、空間、配置和底盤技術(shù)的提升，最為明顯的變化是車身高度的增加。概括的說，以SAV自稱的BMW X1，已經(jīng)像一輛SUV了。

新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，效率得到優(yōu)化的 xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

車身高度提升53mm，前排座椅高度提升36mm

BMW X1上首發(fā)：平視顯示系統(tǒng)和升級(jí)版駕駛輔助系統(tǒng)

設(shè)計(jì)/動(dòng)感，更加成熟

BMW X1 的換代清楚地表現(xiàn)在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。結(jié)實(shí)的比例和運(yùn)動(dòng)型多功能車的典型設(shè)計(jì)特征為新車型打造沉穩(wěn)外觀，并使其與 BMW X 系車型家族的從屬關(guān)系一眼可辨。側(cè)面的動(dòng)感輪廓賦予全新 BMW X1 自主、青春的個(gè)性魅力。

新一代車型長寬高為4 439mm、1 821mm、1 589mm，與現(xiàn)款車型相比，主要是高度增加53mm，便于內(nèi)部空間舒適性的提升。車身下邊緣的黑色鑲邊、車輪拱罩的方形輪廓和其上方的寬敞空間，突顯這款緊湊級(jí) BMW X 系車型的強(qiáng)壯身材。此外，車頂線條、充滿個(gè)性的特征線條以及逐漸向后收窄的車窗形線，構(gòu)成一個(gè)動(dòng)感楔形。

在全新 BMW X1 車尾，中間區(qū)域向上高聳的裙板構(gòu)成后部設(shè)計(jì)的獨(dú)特元素。兩組式 L 形尾燈可選配全 LED技術(shù)，為后方照明提供均勻發(fā)光的光源。其扁平的輪廓突出了車尾的寬度。與車頂擾流板齊平的垂直黑色導(dǎo)流刃彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

全新 BMW X1 的車身顏色有兩種普通漆和十種金屬漆可供選擇。此外，還有專屬 M Sport 套裝的埃斯托利爾藍(lán)色金屬漆。

動(dòng)力/全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列

全新車型搭載排量為 2.0 升并運(yùn)用 BMW TwinPower Turbo 技術(shù)的兩款汽油和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。除了 BMW X1 sDrive18d，所有車型均配備帶雙尾管的排氣裝置，突出了全新 BMW X1 的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。此外，預(yù)計(jì)自 2015 年末，該車型系列還將擴(kuò)充由三缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的、功率分別為 100 kW與 85 kW 的 BMW X1 sDrive18i 和 BMW X1 sDrive16d 車型。

全新 BMW X1 xDrive25i 的發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生 170 k W 的最高功率以及 350 N·m 的最大扭矩。0 ～100 km/h 的加速時(shí)間為 6.5秒。標(biāo)配同樣新開發(fā)的 8 擋 Steptronic手自一體變速器，平均油耗為 6.4 ～ 6.6 L/100 km。

在 BMW X1 xDrive20i 和 BMW X1 sDrive20i 車型上，采用功率為 141 kW的新型四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩為 280 N·m，同樣標(biāo)配8 擋Steptronic 手自一體變速器。

驅(qū)動(dòng)/更加高效的xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也以一種新規(guī)格供第二代BMW X1 使用。全新 BMW X1 的 xDrive系統(tǒng)由前橋主減速器上被稱為“動(dòng)力輸出裝置”的單級(jí)傘齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和帶有電動(dòng)液壓調(diào)節(jié)懸掛式多片離合器的后橋主減速器組成。它們通過一根兩段式萬向軸相互連接。在正常行駛狀況下，驅(qū)動(dòng)力矩傳遞到前輪。如有需要，懸掛式離合器可在駕駛員毫無察覺的情況下，借助電動(dòng)液壓泵可將高達(dá) 100% 的動(dòng)力瞬間傳遞到后輪。泵的控制單元從 DSC系統(tǒng)持續(xù)收到與行駛狀況分析有關(guān)的數(shù)據(jù)，包括行駛速度、橫向與縱向加速度、轉(zhuǎn)向角、車輪轉(zhuǎn)速、縱向傾斜度、油門踏板位置以及駕駛體驗(yàn)開關(guān)和行駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)置。以此為基礎(chǔ)，可以無極且可變的方式確定并瞬間完成前后輪之間相應(yīng)的最佳動(dòng)力分配。

底盤/選配可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)

全新 BMW X1 經(jīng)過全面重新開發(fā)的底盤技術(shù)，包括雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與多連桿式后橋。鋁制擺動(dòng)軸承以及由高強(qiáng)度鋼制成的橫向擺臂和車橋支架實(shí)現(xiàn)重量的減輕以及前橋剛性的提高，并為敏捷入彎和精確轉(zhuǎn)向提供支持。后橋上也采用了較大比例的高強(qiáng)度鋼材。前后橋上的管狀穩(wěn)定桿、創(chuàng)新車橋軸承和經(jīng)過特殊調(diào)整的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)，以及減震器通過昂貴的三路止推軸承與車身的連接，同樣為全新 BMW X1 的敏捷性和駕乘舒適性作出了貢獻(xiàn)。

選裝的動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，通過電子控制減震器改善乘坐與車體舒適性及行駛動(dòng)態(tài)特性。通過駕駛體驗(yàn)開關(guān)可調(diào)節(jié)兩種減震器模式。

空間/靈活舒適

全新 BMW X1在功能性、安全性和舒適性方面也有長足進(jìn)步。有針對(duì)性的個(gè)性化選項(xiàng)也得到擴(kuò)展。作為基本配置的備選，提供 Advantage、Sport Line、xLine 與M Sport 等設(shè)計(jì)套裝。

空間方面，前排座椅升高 36 mm、后排升高 64 mm，頭部、肩部和肘部獲得更大活動(dòng)空間。后座區(qū)膝部空間增大了 37 mm；若選裝可移動(dòng)的后排座椅，則最多可增大 66 mm。行李箱容積為 505 升，較現(xiàn)款車型的這一數(shù)值提高了 85 升。通過折疊按 40 : 20 : 40 比例劃分的后排座椅靠背，可將容積最大擴(kuò)展至 1 550 升。

科技/平視顯示系統(tǒng)和互聯(lián)駕駛

駕駛員輔助系統(tǒng)選項(xiàng)和 BMW 互聯(lián)駕駛的機(jī)動(dòng)服務(wù)較現(xiàn)款車型得到明顯擴(kuò)展，包含 BMW 平視顯示系統(tǒng)的專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)。高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)是另一項(xiàng)在多個(gè)方面有所突破的選裝配置，包括增大至 8.8 英寸的控制顯示屏、具有擴(kuò)展功能的組合儀表、控制顯示屏上的分屏顯示以及額外的 BMW 平視顯示系統(tǒng)。對(duì)于該系統(tǒng)，可選擇在組合儀表的 TFT 屏幕上或通過投射至擋風(fēng)玻璃。

互聯(lián)駕駛服務(wù)選項(xiàng)通過永久內(nèi)置在車內(nèi)的 SIM 卡以及將智能手機(jī)應(yīng)用集成到車內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)在線的使用。享受個(gè)人信息服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)功能、實(shí)時(shí)交通信息和 BMW 互聯(lián)駕駛在線娛樂服務(wù)。并借此可訪問不同流派的超過 2200 萬首曲目。