俞小兵　陳飛

摘 要：針對(duì)營(yíng)口港裝船機(jī)總裝過(guò)程中裝船機(jī)機(jī)器房的吊裝難題，根據(jù)營(yíng)口港裝船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)總裝進(jìn)度安排，結(jié)合現(xiàn)有的機(jī)器房總裝方案，提出使用1600T浮吊吊裝和1300T浮吊吊裝兩種方案，分析兩種方案的合理性，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)總裝條件，合理調(diào)整總裝方案，創(chuàng)新提出了雙門機(jī)吊裝機(jī)器房方案，并對(duì)方案進(jìn)行理論分析和模擬。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，最終方案成功實(shí)施，從而大大節(jié)約了使用浮吊吊裝成本，為以后項(xiàng)目大機(jī)器房吊裝方案提供參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)器房 浮吊吊裝 雙門機(jī)吊裝 工藝創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：U65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：167-098X（2014）11（c）-0068-03

Abstract：In order to solve the problem of lifting machine room in the assembly process of shiploader， according to the field assembly schedules of yingkou shiploader， combined with the existing machine room assembly scheme， two schemes of using 1600T and 1300T floating crane lifting were put forward and were analysed the rationality. Assembly scheme was adjusted reasonably， scheme of machine room hoisted by portal crane was put forward boldly， and the theory analysis and simulation were conducted for scheme. Through the positive tracking， the final project was successfully implemented， which leaded to the decrease of lifting cost used by floating crane， and provided reference for later large machine room lifting scheme.

Key Words：Machine room；Floating crane lift；Double gantry crane lifting；Prvcess innovation

營(yíng)口港裝船機(jī)是上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司（下稱振華南通公司）為營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司鲅魚圈港新建煤碼頭制造的移動(dòng)軌道式裝船機(jī)，項(xiàng)目整機(jī)高度約47 m，自重約1095 t，其額定生產(chǎn)能力為6000 t/h，最大裝船能力為7500 t/h，數(shù)量為兩臺(tái)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)軌距22 m，基距14 m，臂架工作幅度（溜筒中心線至海側(cè)軌中心線水平極限距離）：最大工作幅度為38 m，最小工作幅度為19 m，裝船工作時(shí)臂架工作俯仰范圍在-8°～+12°。項(xiàng)目設(shè)計(jì)兩臺(tái)裝船機(jī)年總裝船量3000萬(wàn)t，使用壽命在30年以上。圖1為移動(dòng)式裝船機(jī)的示意圖。機(jī)器房是裝船機(jī)的重要單元，在機(jī)器房里布置了裝船機(jī)的重要電氣控制設(shè)備。

1 吊裝方案的制定

營(yíng)口港裝船機(jī)機(jī)器房長(zhǎng)15.5 m，寬11.6 m，高度9 m，總重約140 t，機(jī)器房骨架采用50×50×5角鋼與50×50×3方鋼管組合框架焊接而成，墻壁復(fù)合夾芯板全部采用不銹鋼螺栓固定在用角鋼和方鋼管組合的框架上，可滿足防火、防雨、防塵、防腐蝕、防寒、隔熱及抗臺(tái)風(fēng)等要求。機(jī)器房?jī)?nèi)布置俯仰機(jī)構(gòu)、室內(nèi)維修行車、變壓器、高壓柜、低壓柜、液壓站等相應(yīng)配套設(shè)備。機(jī)器房底架由大型H型鋼組成或鋼板拼接，拼接的基本要求就是和上面擺放的卷筒、電機(jī)以及減速器等機(jī)構(gòu)的底座對(duì)筋。圖2為機(jī)器房。

1.1 吊耳的布置

根據(jù)機(jī)器房各部件計(jì)算出機(jī)器房吊裝總重及重心位置，吊耳在機(jī)器房的焊接位置應(yīng)考慮起吊構(gòu)件的局部剛度和強(qiáng)度，不允許出現(xiàn)起吊時(shí)產(chǎn)生局部的變形和開(kāi)裂。通常大型構(gòu)件焊接吊耳的對(duì)應(yīng)位置要有筋板或隔板，吊耳的位置間距不宜過(guò)大或過(guò)小，過(guò)小起吊時(shí)易晃動(dòng)不穩(wěn)，過(guò)大易造成鋼絲繩夾角過(guò)大而造成滑扣現(xiàn)象或需更長(zhǎng)的鋼絲繩和更高的起吊位置。

根據(jù)吊耳通用標(biāo)準(zhǔn)，吊耳材料采用Q345B鋼板，安全系數(shù)按2.5計(jì)算，依據(jù)機(jī)器房重心位置及上述吊耳選用設(shè)計(jì)要求，確定吊耳橫向位置設(shè)計(jì)在機(jī)房底架間隔10.3 m的主筋與副筋拼接處，縱向吊耳位置的選擇，考慮到機(jī)器房中電氣房有3 m高的內(nèi)頂棚，如果吊耳設(shè)計(jì)在機(jī)房底架兩端的主筋上，必然電氣房處拉鋼絲繩需要穿過(guò)雙屋頂，這樣既不方便穿鋼絲繩，后面電氣房屋頂封板也不方便，因此將電氣房側(cè)吊耳向中間移一橫檔。

選擇好吊耳安裝位置后需先考慮鋼絲繩的配置，配置鋼絲繩則應(yīng)充分考慮鋼絲繩的重心以及鋼絲繩的受力、角度及吊高。本項(xiàng)目擬選用4根16米的鋼絲繩試配，并使用卸扣對(duì)吊點(diǎn)微調(diào)使其向重心靠攏，計(jì)算最大的鋼絲繩受力不超過(guò)43 t，因此最終選用4根φ78×16 m鋼絲繩及50T卸扣吊裝。

設(shè)計(jì)吊耳時(shí)應(yīng)考慮吊耳的強(qiáng)度以及吊耳焊縫強(qiáng)度合格，可參考起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)。根據(jù)鋼絲繩受力43 t，則需對(duì)吊耳主板開(kāi)制坡口，焊接時(shí)應(yīng)清根，并做UT和MT檢查。

吊耳設(shè)計(jì)完成后，配置鋼絲繩，模擬出屋頂開(kāi)孔圖，孔大小在800 mm×800 mm，以保證吊裝時(shí)鋼絲繩不會(huì)損壞到頂棚。

1.2 方案的制定

營(yíng)口港裝船機(jī)總裝位置設(shè)定在重載碼頭靠120T門機(jī)處，總裝起重設(shè)備有各型號(hào)汽車吊、120T門機(jī)、1000T浮吊、1300T浮吊。根據(jù)機(jī)器房吊耳設(shè)計(jì)及鋼絲繩配置，吊高約為34 m。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，吊裝大機(jī)器房一般使用浮吊吊裝，浮吊吊裝存在以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（1）浮吊吊臂長(zhǎng)，臂幅覆蓋范圍廣，吊高高；（2）浮吊起重量大；（3）能夠移動(dòng)吊裝，因此廣泛應(yīng)用于大結(jié)構(gòu)件的吊裝。endprint

現(xiàn)有的浮吊有1000T和1300T，1000T浮吊主鉤幅度62 m，起重量2×500 t，起升高度75 m，副鉤幅度68.5 m，起重量2×125 t，起升高度85 m；1300T浮吊主鉤幅度52.5 m，吊重2×500 t，起升高度57.6 m，副鉤吊重150 t。營(yíng)口港裝船機(jī)總裝布置時(shí)，臂架伸向江側(cè)，溜筒安裝位置距海側(cè)軌道19 m，計(jì)算整機(jī)在85°非工作最大輪壓海側(cè)28.51t，陸側(cè)26.69 t，根據(jù)重載碼頭的設(shè)計(jì)參數(shù)，均載在前沿3 m范圍內(nèi)10 kN/m2，其余為30 kN/m2，故在布置整機(jī)軌道時(shí)應(yīng)將軌道盡量布置在碼頭承重梁上，最終確定海側(cè)軌道鋪設(shè)位置距江邊23.6 m。對(duì)比浮吊參數(shù)，機(jī)器房吊點(diǎn)已在1000T和1300T浮吊吊臂輻射范圍之外，為考慮機(jī)器房能夠順利吊裝，制定出兩套方案。

方案一：

如果考慮總裝擺放位置一步到位，則要考慮吊臂輻射范圍更長(zhǎng)的浮吊，如1600T浮吊。振華南通公司地處蘇通大橋上游，而同屬上海振華重工集團(tuán)且擁有大浮吊的振華長(zhǎng)興公司處于蘇通大橋下游，蘇通大橋限高60 m，大型浮吊無(wú)法通過(guò)，而位于振華南通公司上游的振華江陰公司也僅擁有最大600T的浮吊。如果繼續(xù)考慮用吊臂更長(zhǎng)的大型浮吊，則需要聯(lián)系其他浮吊公司或大型船廠租用他們的浮吊。

方案二：

如果考慮使用現(xiàn)有的浮吊，需要將軌道布置整體向江側(cè)移，可將軌道布置在距江邊14.7m的承重梁上，使用1300T浮吊吊裝機(jī)器房（圖3），待臂架吊裝完成，穿好俯仰鋼絲繩，將臂架扳起掛到安全鉤上，將整機(jī)向遠(yuǎn)離江邊移動(dòng)，最后安裝溜筒。

2 方案論證

2.1 方案一論證

方案一涉及到大型浮吊的租用，首先，由于裝船機(jī)機(jī)器房中需排裝大量配套件，無(wú)法確認(rèn)配套件能按計(jì)劃發(fā)到公司，進(jìn)而無(wú)法保證機(jī)器房排裝計(jì)劃，無(wú)法預(yù)先找浮吊公司簽訂租用協(xié)議，如果機(jī)器房排裝完成后再去租用浮吊，時(shí)間緊，租用費(fèi)用高；其次，由于兩臺(tái)機(jī)器房的排裝進(jìn)度不一致，導(dǎo)致浮吊的租用時(shí)間變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致租用費(fèi)用的增加；由于浮吊的吊裝人員與機(jī)器房的施工人員存在指揮協(xié)調(diào)的不一致，會(huì)導(dǎo)致安裝周期的增加。

2.2 方案二論證

方案二較方案一更存在可行性，可利用現(xiàn)有的1300T浮吊吊裝機(jī)器房，但存在的問(wèn)題是海側(cè)支腿距江邊只有14.7 m，吊裝臂架后，溜筒安裝位置已跑到江中，所以安裝溜筒前，還必須要將整機(jī)向后移，重新鋪設(shè)軌道，比較耗費(fèi)人力、物力。而且方案二還存在一個(gè)局限性，1000T和1300T浮吊都無(wú)法越過(guò)塔架去吊裝機(jī)器房，必須先吊裝機(jī)器房，再總裝塔架。

但此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度相反，由于鋼結(jié)構(gòu)件都是在公司制作、拼裝、沖砂、排裝，根據(jù)公司制定的計(jì)劃進(jìn)度，一般都能按時(shí)、順利的完成，所以塔架的進(jìn)度較快；承制機(jī)器房底架的施工隊(duì)也早早將機(jī)房底架出了車間，并沖砂完畢，但由于機(jī)器房需排裝的配套件很多，如卷筒、變壓器、電器柜等大型配套件都必須在下面排裝好，這些都是制作周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，交期不一定能夠按計(jì)劃執(zhí)行，排裝后還需要對(duì)機(jī)器房封頂，安裝梯子平臺(tái)，這些導(dǎo)致機(jī)器房的排裝進(jìn)度必然會(huì)比塔架的排裝進(jìn)度慢，如果堅(jiān)持采用原總裝計(jì)劃先吊裝機(jī)器房再吊裝塔架，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目周期變長(zhǎng)。

2.3 改進(jìn)的方案

120T門機(jī)主起升鉤頭起重量120 t，幅度17～40 m，起升高度軌上48 m，如果采用兩臺(tái)門機(jī)抬吊，其工作參數(shù)完全符合我們的吊裝要求。但由于機(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，橫向間距僅為10.3 m，120T門機(jī)吊鉤至臂架前端部約有5.5 m，如果不模擬好，鉤頭很可能會(huì)相碰。如果棄用浮吊吊裝，改用雙門機(jī)吊裝，不僅節(jié)約了工時(shí)，也大大節(jié)約了吊裝成本，只要將門機(jī)鉤頭錯(cuò)開(kāi)，保證一高一低，一前一后，在圖紙上模擬好，就有可行性。

3 方案模擬

根據(jù)機(jī)器房吊裝工藝改進(jìn)方案提供的設(shè)想，展開(kāi)方案模擬，根據(jù)120T門機(jī)的設(shè)備參數(shù)圖，將總裝位置布置在門架中心距門機(jī)中心25m處模擬吊裝，兩臺(tái)門機(jī)一前一后布置，靠近江側(cè)的門機(jī)正對(duì)著機(jī)器房，仰角71°吊裝靠近門機(jī)的兩個(gè)吊耳，另一臺(tái)門機(jī)從后側(cè)斜轉(zhuǎn)43°仰角45°吊遠(yuǎn)離門機(jī)的兩個(gè)吊耳，這樣兩臺(tái)門機(jī)的鉤頭在高度上形成一高一矮，高度差約在15 m，而較高的江側(cè)門機(jī)吊裝鋼絲繩距另一臺(tái)門機(jī)最近距離在5.7米。根據(jù)模擬說(shuō)明，理論上兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房的方案是完全可行的。圖4為模擬雙門機(jī)抬吊機(jī)器房。

4 項(xiàng)目實(shí)施

根據(jù)方案模擬結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房?，F(xiàn)場(chǎng)按照工藝吊裝方案先穿好鋼絲繩，并用卸扣將鋼絲繩連接到機(jī)器房吊裝吊耳上，鋼絲繩另一頭分別連接在兩臺(tái)門機(jī)吊鉤上，門機(jī)鉤頭緩慢上升，并平穩(wěn)的將機(jī)器房整體從胎架上吊起，同步移動(dòng)并調(diào)整鉤頭將機(jī)房轉(zhuǎn)移到門架橫梁安裝機(jī)房位置上方，緩慢下放吊鉤并調(diào)整機(jī)器房位置，最終將機(jī)器房吊裝到位。

由于之前一直沿用浮吊吊裝機(jī)器房主要因?yàn)闄C(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，而且使用有大浮吊吊裝也很方便，但此次總裝進(jìn)度的改變導(dǎo)致浮吊沒(méi)法使用，也導(dǎo)致工藝的改變，嘗試雙門機(jī)抬吊機(jī)器房，而方案的成功實(shí)施，也拓寬了今后工藝人員在大構(gòu)件吊裝的思路。比較此次吊裝成本，浮吊動(dòng)一次動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，而此次用門機(jī)抬吊僅吊裝成本就能節(jié)約幾萬(wàn)元，一年下來(lái)，公司僅吊裝機(jī)器房一項(xiàng)就能節(jié)約一百多萬(wàn)元。

5 結(jié)語(yǔ)

由于機(jī)器房配套件到司日期的延緩使得總裝計(jì)劃改變，營(yíng)口港裝船機(jī)總裝流程需更改為先吊裝塔架后吊裝機(jī)器房，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)大機(jī)器房一般為浮吊吊裝，而總裝期間基地又缺少臂長(zhǎng)、吊高足夠的大浮吊，工藝人員通過(guò)對(duì)場(chǎng)地、門機(jī)參數(shù)的了解，大膽的進(jìn)行工藝創(chuàng)新，通過(guò)模擬論證，制定雙門機(jī)吊裝工藝，順利完成機(jī)器房的吊裝任務(wù)。實(shí)踐證明，該方案工藝實(shí)用性強(qiáng)、安全高效、節(jié)約吊裝成本，為今后項(xiàng)目的大機(jī)器房吊裝提供理論、實(shí)踐依據(jù)，應(yīng)當(dāng)大力推行、廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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現(xiàn)有的浮吊有1000T和1300T，1000T浮吊主鉤幅度62 m，起重量2×500 t，起升高度75 m，副鉤幅度68.5 m，起重量2×125 t，起升高度85 m；1300T浮吊主鉤幅度52.5 m，吊重2×500 t，起升高度57.6 m，副鉤吊重150 t。營(yíng)口港裝船機(jī)總裝布置時(shí)，臂架伸向江側(cè)，溜筒安裝位置距海側(cè)軌道19 m，計(jì)算整機(jī)在85°非工作最大輪壓海側(cè)28.51t，陸側(cè)26.69 t，根據(jù)重載碼頭的設(shè)計(jì)參數(shù)，均載在前沿3 m范圍內(nèi)10 kN/m2，其余為30 kN/m2，故在布置整機(jī)軌道時(shí)應(yīng)將軌道盡量布置在碼頭承重梁上，最終確定海側(cè)軌道鋪設(shè)位置距江邊23.6 m。對(duì)比浮吊參數(shù)，機(jī)器房吊點(diǎn)已在1000T和1300T浮吊吊臂輻射范圍之外，為考慮機(jī)器房能夠順利吊裝，制定出兩套方案。

方案一：

如果考慮總裝擺放位置一步到位，則要考慮吊臂輻射范圍更長(zhǎng)的浮吊，如1600T浮吊。振華南通公司地處蘇通大橋上游，而同屬上海振華重工集團(tuán)且擁有大浮吊的振華長(zhǎng)興公司處于蘇通大橋下游，蘇通大橋限高60 m，大型浮吊無(wú)法通過(guò)，而位于振華南通公司上游的振華江陰公司也僅擁有最大600T的浮吊。如果繼續(xù)考慮用吊臂更長(zhǎng)的大型浮吊，則需要聯(lián)系其他浮吊公司或大型船廠租用他們的浮吊。

方案二：

如果考慮使用現(xiàn)有的浮吊，需要將軌道布置整體向江側(cè)移，可將軌道布置在距江邊14.7m的承重梁上，使用1300T浮吊吊裝機(jī)器房（圖3），待臂架吊裝完成，穿好俯仰鋼絲繩，將臂架扳起掛到安全鉤上，將整機(jī)向遠(yuǎn)離江邊移動(dòng)，最后安裝溜筒。

2 方案論證

2.1 方案一論證

方案一涉及到大型浮吊的租用，首先，由于裝船機(jī)機(jī)器房中需排裝大量配套件，無(wú)法確認(rèn)配套件能按計(jì)劃發(fā)到公司，進(jìn)而無(wú)法保證機(jī)器房排裝計(jì)劃，無(wú)法預(yù)先找浮吊公司簽訂租用協(xié)議，如果機(jī)器房排裝完成后再去租用浮吊，時(shí)間緊，租用費(fèi)用高；其次，由于兩臺(tái)機(jī)器房的排裝進(jìn)度不一致，導(dǎo)致浮吊的租用時(shí)間變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致租用費(fèi)用的增加；由于浮吊的吊裝人員與機(jī)器房的施工人員存在指揮協(xié)調(diào)的不一致，會(huì)導(dǎo)致安裝周期的增加。

2.2 方案二論證

方案二較方案一更存在可行性，可利用現(xiàn)有的1300T浮吊吊裝機(jī)器房，但存在的問(wèn)題是海側(cè)支腿距江邊只有14.7 m，吊裝臂架后，溜筒安裝位置已跑到江中，所以安裝溜筒前，還必須要將整機(jī)向后移，重新鋪設(shè)軌道，比較耗費(fèi)人力、物力。而且方案二還存在一個(gè)局限性，1000T和1300T浮吊都無(wú)法越過(guò)塔架去吊裝機(jī)器房，必須先吊裝機(jī)器房，再總裝塔架。

但此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度相反，由于鋼結(jié)構(gòu)件都是在公司制作、拼裝、沖砂、排裝，根據(jù)公司制定的計(jì)劃進(jìn)度，一般都能按時(shí)、順利的完成，所以塔架的進(jìn)度較快；承制機(jī)器房底架的施工隊(duì)也早早將機(jī)房底架出了車間，并沖砂完畢，但由于機(jī)器房需排裝的配套件很多，如卷筒、變壓器、電器柜等大型配套件都必須在下面排裝好，這些都是制作周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，交期不一定能夠按計(jì)劃執(zhí)行，排裝后還需要對(duì)機(jī)器房封頂，安裝梯子平臺(tái)，這些導(dǎo)致機(jī)器房的排裝進(jìn)度必然會(huì)比塔架的排裝進(jìn)度慢，如果堅(jiān)持采用原總裝計(jì)劃先吊裝機(jī)器房再吊裝塔架，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目周期變長(zhǎng)。

2.3 改進(jìn)的方案

120T門機(jī)主起升鉤頭起重量120 t，幅度17～40 m，起升高度軌上48 m，如果采用兩臺(tái)門機(jī)抬吊，其工作參數(shù)完全符合我們的吊裝要求。但由于機(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，橫向間距僅為10.3 m，120T門機(jī)吊鉤至臂架前端部約有5.5 m，如果不模擬好，鉤頭很可能會(huì)相碰。如果棄用浮吊吊裝，改用雙門機(jī)吊裝，不僅節(jié)約了工時(shí)，也大大節(jié)約了吊裝成本，只要將門機(jī)鉤頭錯(cuò)開(kāi)，保證一高一低，一前一后，在圖紙上模擬好，就有可行性。

3 方案模擬

根據(jù)機(jī)器房吊裝工藝改進(jìn)方案提供的設(shè)想，展開(kāi)方案模擬，根據(jù)120T門機(jī)的設(shè)備參數(shù)圖，將總裝位置布置在門架中心距門機(jī)中心25m處模擬吊裝，兩臺(tái)門機(jī)一前一后布置，靠近江側(cè)的門機(jī)正對(duì)著機(jī)器房，仰角71°吊裝靠近門機(jī)的兩個(gè)吊耳，另一臺(tái)門機(jī)從后側(cè)斜轉(zhuǎn)43°仰角45°吊遠(yuǎn)離門機(jī)的兩個(gè)吊耳，這樣兩臺(tái)門機(jī)的鉤頭在高度上形成一高一矮，高度差約在15 m，而較高的江側(cè)門機(jī)吊裝鋼絲繩距另一臺(tái)門機(jī)最近距離在5.7米。根據(jù)模擬說(shuō)明，理論上兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房的方案是完全可行的。圖4為模擬雙門機(jī)抬吊機(jī)器房。

4 項(xiàng)目實(shí)施

根據(jù)方案模擬結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房。現(xiàn)場(chǎng)按照工藝吊裝方案先穿好鋼絲繩，并用卸扣將鋼絲繩連接到機(jī)器房吊裝吊耳上，鋼絲繩另一頭分別連接在兩臺(tái)門機(jī)吊鉤上，門機(jī)鉤頭緩慢上升，并平穩(wěn)的將機(jī)器房整體從胎架上吊起，同步移動(dòng)并調(diào)整鉤頭將機(jī)房轉(zhuǎn)移到門架橫梁安裝機(jī)房位置上方，緩慢下放吊鉤并調(diào)整機(jī)器房位置，最終將機(jī)器房吊裝到位。

由于之前一直沿用浮吊吊裝機(jī)器房主要因?yàn)闄C(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，而且使用有大浮吊吊裝也很方便，但此次總裝進(jìn)度的改變導(dǎo)致浮吊沒(méi)法使用，也導(dǎo)致工藝的改變，嘗試雙門機(jī)抬吊機(jī)器房，而方案的成功實(shí)施，也拓寬了今后工藝人員在大構(gòu)件吊裝的思路。比較此次吊裝成本，浮吊動(dòng)一次動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，而此次用門機(jī)抬吊僅吊裝成本就能節(jié)約幾萬(wàn)元，一年下來(lái)，公司僅吊裝機(jī)器房一項(xiàng)就能節(jié)約一百多萬(wàn)元。

5 結(jié)語(yǔ)

由于機(jī)器房配套件到司日期的延緩使得總裝計(jì)劃改變，營(yíng)口港裝船機(jī)總裝流程需更改為先吊裝塔架后吊裝機(jī)器房，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)大機(jī)器房一般為浮吊吊裝，而總裝期間基地又缺少臂長(zhǎng)、吊高足夠的大浮吊，工藝人員通過(guò)對(duì)場(chǎng)地、門機(jī)參數(shù)的了解，大膽的進(jìn)行工藝創(chuàng)新，通過(guò)模擬論證，制定雙門機(jī)吊裝工藝，順利完成機(jī)器房的吊裝任務(wù)。實(shí)踐證明，該方案工藝實(shí)用性強(qiáng)、安全高效、節(jié)約吊裝成本，為今后項(xiàng)目的大機(jī)器房吊裝提供理論、實(shí)踐依據(jù)，應(yīng)當(dāng)大力推行、廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 張質(zhì)文，虞和謙，王金諾，等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1998.

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[5] 黃景一，付榮柏.起重機(jī)械設(shè)計(jì)制造新工藝與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及操作維護(hù)實(shí)用手冊(cè)[M].安徽：安徽文化音像出版社，2003.

[6] 陳祝年.焊接工程師手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.endprint

現(xiàn)有的浮吊有1000T和1300T，1000T浮吊主鉤幅度62 m，起重量2×500 t，起升高度75 m，副鉤幅度68.5 m，起重量2×125 t，起升高度85 m；1300T浮吊主鉤幅度52.5 m，吊重2×500 t，起升高度57.6 m，副鉤吊重150 t。營(yíng)口港裝船機(jī)總裝布置時(shí)，臂架伸向江側(cè)，溜筒安裝位置距海側(cè)軌道19 m，計(jì)算整機(jī)在85°非工作最大輪壓海側(cè)28.51t，陸側(cè)26.69 t，根據(jù)重載碼頭的設(shè)計(jì)參數(shù)，均載在前沿3 m范圍內(nèi)10 kN/m2，其余為30 kN/m2，故在布置整機(jī)軌道時(shí)應(yīng)將軌道盡量布置在碼頭承重梁上，最終確定海側(cè)軌道鋪設(shè)位置距江邊23.6 m。對(duì)比浮吊參數(shù)，機(jī)器房吊點(diǎn)已在1000T和1300T浮吊吊臂輻射范圍之外，為考慮機(jī)器房能夠順利吊裝，制定出兩套方案。

方案一：

如果考慮總裝擺放位置一步到位，則要考慮吊臂輻射范圍更長(zhǎng)的浮吊，如1600T浮吊。振華南通公司地處蘇通大橋上游，而同屬上海振華重工集團(tuán)且擁有大浮吊的振華長(zhǎng)興公司處于蘇通大橋下游，蘇通大橋限高60 m，大型浮吊無(wú)法通過(guò)，而位于振華南通公司上游的振華江陰公司也僅擁有最大600T的浮吊。如果繼續(xù)考慮用吊臂更長(zhǎng)的大型浮吊，則需要聯(lián)系其他浮吊公司或大型船廠租用他們的浮吊。

方案二：

如果考慮使用現(xiàn)有的浮吊，需要將軌道布置整體向江側(cè)移，可將軌道布置在距江邊14.7m的承重梁上，使用1300T浮吊吊裝機(jī)器房（圖3），待臂架吊裝完成，穿好俯仰鋼絲繩，將臂架扳起掛到安全鉤上，將整機(jī)向遠(yuǎn)離江邊移動(dòng)，最后安裝溜筒。

2 方案論證

2.1 方案一論證

方案一涉及到大型浮吊的租用，首先，由于裝船機(jī)機(jī)器房中需排裝大量配套件，無(wú)法確認(rèn)配套件能按計(jì)劃發(fā)到公司，進(jìn)而無(wú)法保證機(jī)器房排裝計(jì)劃，無(wú)法預(yù)先找浮吊公司簽訂租用協(xié)議，如果機(jī)器房排裝完成后再去租用浮吊，時(shí)間緊，租用費(fèi)用高；其次，由于兩臺(tái)機(jī)器房的排裝進(jìn)度不一致，導(dǎo)致浮吊的租用時(shí)間變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致租用費(fèi)用的增加；由于浮吊的吊裝人員與機(jī)器房的施工人員存在指揮協(xié)調(diào)的不一致，會(huì)導(dǎo)致安裝周期的增加。

2.2 方案二論證

方案二較方案一更存在可行性，可利用現(xiàn)有的1300T浮吊吊裝機(jī)器房，但存在的問(wèn)題是海側(cè)支腿距江邊只有14.7 m，吊裝臂架后，溜筒安裝位置已跑到江中，所以安裝溜筒前，還必須要將整機(jī)向后移，重新鋪設(shè)軌道，比較耗費(fèi)人力、物力。而且方案二還存在一個(gè)局限性，1000T和1300T浮吊都無(wú)法越過(guò)塔架去吊裝機(jī)器房，必須先吊裝機(jī)器房，再總裝塔架。

但此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度相反，由于鋼結(jié)構(gòu)件都是在公司制作、拼裝、沖砂、排裝，根據(jù)公司制定的計(jì)劃進(jìn)度，一般都能按時(shí)、順利的完成，所以塔架的進(jìn)度較快；承制機(jī)器房底架的施工隊(duì)也早早將機(jī)房底架出了車間，并沖砂完畢，但由于機(jī)器房需排裝的配套件很多，如卷筒、變壓器、電器柜等大型配套件都必須在下面排裝好，這些都是制作周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，交期不一定能夠按計(jì)劃執(zhí)行，排裝后還需要對(duì)機(jī)器房封頂，安裝梯子平臺(tái)，這些導(dǎo)致機(jī)器房的排裝進(jìn)度必然會(huì)比塔架的排裝進(jìn)度慢，如果堅(jiān)持采用原總裝計(jì)劃先吊裝機(jī)器房再吊裝塔架，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目周期變長(zhǎng)。

2.3 改進(jìn)的方案

120T門機(jī)主起升鉤頭起重量120 t，幅度17～40 m，起升高度軌上48 m，如果采用兩臺(tái)門機(jī)抬吊，其工作參數(shù)完全符合我們的吊裝要求。但由于機(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，橫向間距僅為10.3 m，120T門機(jī)吊鉤至臂架前端部約有5.5 m，如果不模擬好，鉤頭很可能會(huì)相碰。如果棄用浮吊吊裝，改用雙門機(jī)吊裝，不僅節(jié)約了工時(shí)，也大大節(jié)約了吊裝成本，只要將門機(jī)鉤頭錯(cuò)開(kāi)，保證一高一低，一前一后，在圖紙上模擬好，就有可行性。

3 方案模擬

根據(jù)機(jī)器房吊裝工藝改進(jìn)方案提供的設(shè)想，展開(kāi)方案模擬，根據(jù)120T門機(jī)的設(shè)備參數(shù)圖，將總裝位置布置在門架中心距門機(jī)中心25m處模擬吊裝，兩臺(tái)門機(jī)一前一后布置，靠近江側(cè)的門機(jī)正對(duì)著機(jī)器房，仰角71°吊裝靠近門機(jī)的兩個(gè)吊耳，另一臺(tái)門機(jī)從后側(cè)斜轉(zhuǎn)43°仰角45°吊遠(yuǎn)離門機(jī)的兩個(gè)吊耳，這樣兩臺(tái)門機(jī)的鉤頭在高度上形成一高一矮，高度差約在15 m，而較高的江側(cè)門機(jī)吊裝鋼絲繩距另一臺(tái)門機(jī)最近距離在5.7米。根據(jù)模擬說(shuō)明，理論上兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房的方案是完全可行的。圖4為模擬雙門機(jī)抬吊機(jī)器房。

4 項(xiàng)目實(shí)施

根據(jù)方案模擬結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施兩臺(tái)門機(jī)抬吊機(jī)器房。現(xiàn)場(chǎng)按照工藝吊裝方案先穿好鋼絲繩，并用卸扣將鋼絲繩連接到機(jī)器房吊裝吊耳上，鋼絲繩另一頭分別連接在兩臺(tái)門機(jī)吊鉤上，門機(jī)鉤頭緩慢上升，并平穩(wěn)的將機(jī)器房整體從胎架上吊起，同步移動(dòng)并調(diào)整鉤頭將機(jī)房轉(zhuǎn)移到門架橫梁安裝機(jī)房位置上方，緩慢下放吊鉤并調(diào)整機(jī)器房位置，最終將機(jī)器房吊裝到位。

由于之前一直沿用浮吊吊裝機(jī)器房主要因?yàn)闄C(jī)器房吊耳開(kāi)檔比較小，而且使用有大浮吊吊裝也很方便，但此次總裝進(jìn)度的改變導(dǎo)致浮吊沒(méi)法使用，也導(dǎo)致工藝的改變，嘗試雙門機(jī)抬吊機(jī)器房，而方案的成功實(shí)施，也拓寬了今后工藝人員在大構(gòu)件吊裝的思路。比較此次吊裝成本，浮吊動(dòng)一次動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，而此次用門機(jī)抬吊僅吊裝成本就能節(jié)約幾萬(wàn)元，一年下來(lái)，公司僅吊裝機(jī)器房一項(xiàng)就能節(jié)約一百多萬(wàn)元。

5 結(jié)語(yǔ)

由于機(jī)器房配套件到司日期的延緩使得總裝計(jì)劃改變，營(yíng)口港裝船機(jī)總裝流程需更改為先吊裝塔架后吊裝機(jī)器房，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)大機(jī)器房一般為浮吊吊裝，而總裝期間基地又缺少臂長(zhǎng)、吊高足夠的大浮吊，工藝人員通過(guò)對(duì)場(chǎng)地、門機(jī)參數(shù)的了解，大膽的進(jìn)行工藝創(chuàng)新，通過(guò)模擬論證，制定雙門機(jī)吊裝工藝，順利完成機(jī)器房的吊裝任務(wù)。實(shí)踐證明，該方案工藝實(shí)用性強(qiáng)、安全高效、節(jié)約吊裝成本，為今后項(xiàng)目的大機(jī)器房吊裝提供理論、實(shí)踐依據(jù)，應(yīng)當(dāng)大力推行、廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 張質(zhì)文，虞和謙，王金諾，等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1998.

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