Hélène

近日，老爺車“帕克”443型在2014Bund Classic尊馳盛匯活動中拔得頭籌，被評選為此次活動的“年度最佳老爺車”。老爺車不僅以“老資格”的存在感，見證著百年來汽車工業(yè)的發(fā)展史，更以其個性十足的造型，閃耀著每個時代。試想一下如果今天有人在街上開著一輛老爺，那我們對他的印象絕不僅僅是有錢而已，這必然是一種品位的象征。小編挖地三尺為你帶來看一眼就賺到的老爺車“鼻祖”，它們不僅蘊藏著豐厚的文化底蘊、兼具豐富的色彩，最要命的是身為“老”字輩，他們在“奔跑”上的能力絲毫不遜色。

1898

Voiturette Type A

1898年，年僅21歲的路易·雷諾退伍后，對機械制造有狂熱的興趣。雷諾打造的第一輛汽車Type A，在那個年代就已經(jīng)充分表現(xiàn)出設計的美學。這臺車上還出現(xiàn)了這位小伙子的一項發(fā)明——變速器。這輛具有273c.c.引擎，最大馬力1.75hp/1500rpm，極速32km/h，搭載首部直接排檔變速裝置，有三速前進檔位的“汽車”，受到了路易·雷諾的幾位朋友的質(zhì)疑，認為它徒有其表，根本不能行駛多遠。路易·雷諾非常自信，他打賭自己的這臺車可以沿著斜坡駕駛，開上巴黎著名的蒙馬特高地。結(jié)果他贏得了這場賭局。這便是第一臺Voiturette Type A（雷諾A型）車。

1898

OPEL 1898 System Lutzmann

OPEL原來并不是一個汽車廠牌，而是一家制造縫紉機的工廠。Adam Opel在1862年制造了第一臺縫紉機，并在同年的8月14日以自己的名字申請成立了公司，地點在Russelsheim鎮(zhèn)。1885年時Adam Opel的工廠除了生產(chǎn)縫紉機之外，也開始同時生產(chǎn)制造腳踏車。1895年Adam Opel過世，留下Carl， Wilhelm， Heinrich， Friedrich， Ludwig五兄弟繼承家族事業(yè)。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich與Heinrich對于當時歐洲日漸風行的汽車制造產(chǎn)生了極大的興趣 并成立了汽車部門。次年，OPEL的第一部新車“System Lutzmann”問世，正式宣告OPEL車廠的誕生。這部車就是汽車界的“鼻祖”，當時售價高達117000德國馬克。

1914

Rolls 1914 ?Royce Silver Ghost Boat

現(xiàn)存于世的Silver Ghost車型十分稀少，保存較為完好的曾在近些年拍到過400萬美元的天價，即便多數(shù)車型仍能正常行駛。

Silver Ghost中文名有“銀魅”、“銀色幽靈”等，從字面上不難看出，它與現(xiàn)如今的幻影車型一樣，帶有濃郁的復古和魔幻色彩。

1923

Renault S.A.1923

Doctor's Coupe Type KJ

光看它的外表，是否就車如其名，象個專業(yè)醫(yī)生？這款車的誕生也為路易斯·雷諾的國民車理想，又前進了一步，創(chuàng)下當時五公升跑76.25公里的紀錄。951c.c.的引擎，最大馬力6hp，極速75km/h，在十九世紀二十年代，這樣的速度可謂“強者”。

1925

Bentley 3 Litre也是軟頂敞篷

史上第一部賓利的設計已顯露出創(chuàng)始人對汽車的天份和執(zhí)著，使用的發(fā)動機是當時極旱有的品種，為三公升四活瓣氣缸，以及頂置凸輪軸設計，令它擁有天生的非凡力量，其最高時速可以輕易突破80英里。

1928

1928PackardCustom Eight Roadster

Packard對于99%的網(wǎng)友來說都是非常陌生的，它來源于美國，上世紀50年代就已破產(chǎn)了，但是，你完全不能忽視在此之前的幾十年里它對美國高端汽車定義的奠定，這款1928年款Custom Eight Roadster，現(xiàn)已作為古董品收藏于汽車經(jīng)銷商店內(nèi)，想將它列為私人收藏品名單的一員，瞻仰這個與約翰·韋恩（JOHN WAYNE）同時代的豪華車，你必須付出RMB2000萬才能將它帶回去。

1930

Bentle 1930

這輛特殊的兩門四座的運動型房車作為展車，由著名的四輪車制造人——Van den Plas所制造。這輛超動力的老爺車在競賽場上取得了數(shù)量驚人的獎項，也打破了當時的世界最快圈速記錄，令當時的每一位駕駛者興奮不已。做為量產(chǎn)只有50輛的老式汽車，它擁有堪稱卓越的性能：四氣門發(fā)動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公里，要不是外形阻力太大，可以跑得更快。

當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發(fā)動機令旁人翹首盼望，讓人對當時的英國造車技術(shù)刮目相看。

1932

Marmon Sixteen Convertible Seda

很多年來，在汽車愛好者和收藏者中間，提起卡迪拉克十六可以說是無人不曉，殊不知在同一時間馬蒙十六也小有名氣，甚至在某些方面還優(yōu)于卡迪拉克十六。事實上，1932年在紐約的國際汽車展上，它被美國汽車工程師學會評為當年最杰出的汽車，這一榮譽確實讓卡迪拉克羨慕不已。

1931

Daimler Double Six 50 Corsica Drophead Coupe

1931年的Daimler Double Six，這輛車最早是英國影星Anna Neagle的丈夫送給她的禮物，車身是由Gurney Nutting 設計制造公司定制的，由Martin Walter建造，1990年修復。

1935

Hispano-Suiza J 12

在上世紀2、30年代，Hispano-Suiza就是高性能和身份的象征。這輛古董車的第一個主人是法國紡織巨頭與馬主Marcel Boussac（1889-1980），他也是著名的時尚品牌Maison Dior及巴黎St Cloud 賽車道的擁有人。endprint

1933

McLaughlin Buick

1908年，McLaughlin

的汽車廠開始生產(chǎn)別克車，車名為McLaughlin·Buick，1933 McLaughlin Buick這款車，當年僅制造一部，由1979年開始復修直至近日完成，才有機會讓喜愛古董車的人們一睹風采。

1937

Delahaye 135 M

這是Geo Hamm Design 系列唯一生產(chǎn)出的9輛之一。在賣給印度Maharaja之前，此車參加過1937年的巴黎車展。1987年，它離開印度，在英國收藏，后又被賣給一名弗羅里達的一個收藏者。1993年，Peter W. Mullin 買下了它并多次贏得獎項。

1938

Bugatti ?57SC Atlantic

Bugatti ?57SC Atlantic不僅僅是一輛汽車，更是一件藝術(shù)珍品，也是世界上最稀有、最豪華的車型之一，被譽為汽車界的蒙娜麗莎。57SC Atlantic擁有著非常奇特的造型，全身造型輪廓采用連貫的弧線，優(yōu)雅異常。57SC Atlantic的原創(chuàng)者是布加迪的兒子著名的汽車狂人尚恩布加蒂（Jean Bugatti）。

整車的輕量化設計達到了當時的制造極限，并且200匹馬力的強勁動力在30年代也是罕逢敵手，被人們稱為“終極布加迪”一點不過分。由于當年手工限量打造，布加迪在歷史上一共生產(chǎn)了三輛57SC Atlantic，其中有一輛藏于大眾博物館。

1936

Mercedes-Benz 540 K特別版雙座敞篷跑車

奔馳540K是奔馳在1936-1940年生產(chǎn)的車型，在奔馳家族內(nèi)部編號為W24，于1936年在巴黎車展首次亮相，由設計師Friedrich Geiger基于奔馳500K車型演化設計。經(jīng)過戰(zhàn)爭的洗禮之后，真正被保存下來的就僅剩下三臺。

1942年，為了躲避戰(zhàn)亂，這臺車被運往美國，在40多年不見天日的等待后，這輛絕版老爺車于1989年在美國康涅狄格州的一間車庫中發(fā)現(xiàn)，如今它已被修繕一新。

這輛曾經(jīng)被譽為二戰(zhàn)前最為名貴的汽車，有著相當漂亮的外觀以及強大的性能：高車門、長車尾的設計代表了當時最經(jīng)典的汽車風格，車身由辛德芬根的車身制造廠生產(chǎn);原裝的棕紅色豬皮內(nèi)飾搭配純黑外觀;它還擁有高聳的進氣格柵和扇貝型翼子板以及長長的引擎罩。endprint