2014年11月25日，裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000km正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組，標(biāo)志著我國高速鐵路列車核心技術(shù)正在實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。

牽引電傳動系統(tǒng)被譽為“高鐵之心”，是列車的動力之源，決定高鐵列車能否高性能、高舒適地運行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，指揮著高鐵列車的一舉一動。因此，能否實現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的最重要的指標(biāo)。

為突破高速動車組核心技術(shù)，加大自主創(chuàng)新力度，原鐵道部設(shè)立了“動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新深化研究項目”。CRH5A型動車組牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的自主創(chuàng)新是該項目的組成部分，旨在創(chuàng)造出我國具有世界先進水平的牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統(tǒng)通過了中國鐵路總公司組織的專家評審；10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過了中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審，獲準(zhǔn)批量裝車。隨后，裝載中國北車自主化牽引系統(tǒng)的CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局啟動正線試驗。 (新 華)