中國(guó)將首次建造運(yùn)營(yíng)豪華郵輪，訂單超250億元

10月21日，在國(guó)家主席習(xí)近平和英國(guó)首相卡梅倫的見證下，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、世界最大的主權(quán)財(cái)富基金中國(guó)投資有限責(zé)任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽署了價(jià)值26億英鎊（約合255億元人民幣）的合資合作協(xié)議。三方將在中國(guó)香港成立一家由中方控股的國(guó)際郵輪合資公司，其中，中投公司將作為財(cái)務(wù)投資人。該國(guó)際郵輪合資公司成立后將耗資250億元在中船集團(tuán)下屬的外高橋造船廠訂造超級(jí)豪華郵輪，并負(fù)責(zé)這些郵輪的運(yùn)營(yíng)及管理。這將是中國(guó)首次建造真正意義上的超級(jí)豪華郵輪。

這些豪華郵輪的滿載排水量將超過13萬噸，船長(zhǎng)超過300m，載客數(shù)約為5000人，可能會(huì)入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社，每艘造價(jià)約在50億元左右。船廠方面，外高橋造船廠已經(jīng)在為國(guó)產(chǎn)超級(jí)豪華郵輪的建造進(jìn)行設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)首艘郵輪將在明年下半年啟動(dòng)建造，預(yù)計(jì)在2020年建成并交付。

（來源：財(cái)新網(wǎng)）

國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河綠色能源汽車運(yùn)輸船成功試航

10月16日，由上海安盛汽車船務(wù)有限公司投資、長(zhǎng)航重工江東船廠建造的800PCC系列內(nèi)河商品車運(yùn)輸船在長(zhǎng)江蕪湖航段圓滿完成試航任務(wù)，該船采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)和LED光源，開創(chuàng)了我國(guó)內(nèi)河商品車運(yùn)輸船應(yīng)用綠色能源的新紀(jì)元。

為積極響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展綠色物流的指導(dǎo)思想，上海安盛汽車船務(wù)有限公司聯(lián)合武漢理工大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)在提述船上安裝了太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)及應(yīng)用了LED光源。CCS武漢規(guī)范所、CCS蕪湖分社和長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)研究所等相關(guān)單位參加了本次試航，目前對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試和驗(yàn)證后已成功實(shí)現(xiàn)全船照明系統(tǒng)的供電。

試航期間還進(jìn)行了實(shí)船綜合性能試驗(yàn)，對(duì)題述船的操縱性、軸系安全性、舒適性和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）進(jìn)行驗(yàn)證，旨在取得綠色船舶附加標(biāo)志。

（來源：中國(guó)銀河證券）

國(guó)家海洋局首個(gè)可移動(dòng)式海灣監(jiān)測(cè)科研平臺(tái)開建

近日國(guó)家海洋局首個(gè)可移動(dòng)式海灣監(jiān)測(cè)科研平臺(tái)在青島北船重工正式開工建造，這是國(guó)家海洋局為適應(yīng)近海環(huán)境監(jiān)測(cè)而開發(fā)的第一個(gè)可移動(dòng)式海灣監(jiān)測(cè)科研平臺(tái)，也是北船重工開發(fā)新興市場(chǎng)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)質(zhì)性成果。

“海灣移動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)”型長(zhǎng)23.7m，型寬8m，排水量約76t，雙體全鋁合金結(jié)構(gòu)，采用MWM高速柴油機(jī)，雙機(jī)、雙槳，入級(jí)CCS。主要用于沿海海洋氣象、海洋化學(xué)、生物、地質(zhì)、環(huán)境、水文等方面的海洋監(jiān)測(cè)。該測(cè)量船是北船重工承接的最大的鋁合金艇項(xiàng)目，也是繼成功交付中國(guó)海警局兩艘12.5m鋁合金高速巡邏艇之后承接的又一鋁合金公務(wù)船項(xiàng)目。

（來源：中船重工）

亞洲PSV船之最——大連中遠(yuǎn)船務(wù)9000馬力深水供應(yīng)船完成試航

10月22日，由大連中遠(yuǎn)船務(wù)為中海油服投資建造的五型14艘船項(xiàng)目——9000馬力深水供應(yīng)船“海洋石油661”航時(shí)125.5h，橫跨黃海、東海、穿越臺(tái)灣海峽，于當(dāng)天下午四點(diǎn)順利靠妥湛江南油碼頭。

“海 洋 石 油661”船 是 一艘9000馬力深水供應(yīng)船，目前是亞洲最大的PSV船舶。全長(zhǎng)85.4m，型寬20m，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、四臺(tái)主發(fā)電機(jī)組、電力推進(jìn)、全回轉(zhuǎn)舵槳模式。適合在南海所有海域和其它較深遠(yuǎn)海域及一般海域的海洋石油勘探和開發(fā)，能為其運(yùn)送生產(chǎn)物料及生活物資、提供救助、守護(hù)、對(duì)外消防等服務(wù)。

（來源：中國(guó)船舶網(wǎng)）

中國(guó)之最——南京乘浪“釣魚島1號(hào)”成功下水

10月21日，由南京乘浪船業(yè)有限公司為華王海洋科技建造的海上漁業(yè)綜合加工母船“釣魚島1號(hào)”（魯威漁加60888）成功下水。

“釣魚島1號(hào)”漁業(yè)海上綜合加工船是目前我國(guó)第一艘自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的最大海上魚粉精深加工裝備平臺(tái)，總投資5.5億元，船長(zhǎng)160m，船寬26m，船深8m，總噸位32800t，總功率4000kW，流水生產(chǎn)線4條。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年可加工低質(zhì)小雜魚55萬噸，年可生產(chǎn)魚粉5.5萬噸、銷售收入可達(dá)5.5億元，年均稅收可達(dá)1000萬元。

(來源：中國(guó)船舶網(wǎng))

中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的10.5萬噸淺吃水遠(yuǎn)洋散貨船成功首航

10月16日，福建省登記注冊(cè)的最大船舶、福建省海運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司新造投產(chǎn)的10.5萬噸散貨船“金海發(fā)”輪承載黃驊港裝運(yùn)的10萬噸電煤抵達(dá)鴻山熱電有限公司碼頭，成功完成首航。

“金海發(fā)”輪由省海運(yùn)集團(tuán)根據(jù)鴻山熱電有限公司的碼頭和航道特點(diǎn)量身定制。該輪是中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘10.5萬噸淺吃水遠(yuǎn)洋散貨船，具有船型技術(shù)參數(shù)優(yōu)化、自動(dòng)化程度高、經(jīng)濟(jì)性能佳、綠色環(huán)保等多方面優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)效率較此前同類船型大為提升。

（來源：中國(guó)船舶網(wǎng)）

中國(guó)首座適用北極海域半潛式鉆井平臺(tái)試航成功

10月16日，由中國(guó)海工企業(yè)中集來福士建造的中國(guó)首座可在北極海域作業(yè)的半潛式鉆井平臺(tái)“維京龍”號(hào)完成試航任務(wù)，返回?zé)熍_(tái)基地。

為期14天的試航期間，由中集來福士、挪威North Sea Rigs As公司、挪威船級(jí)社、西門子、康斯伯格等組成的200余人試航團(tuán)隊(duì)，共同對(duì)“維京龍”號(hào)進(jìn)行了70個(gè)大系統(tǒng)的調(diào)試與報(bào)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，作為擁有第三代動(dòng)力定位系統(tǒng)的鉆井平臺(tái)，“維京龍”的測(cè)試項(xiàng)為129項(xiàng)，超出同類平臺(tái)的測(cè)試項(xiàng)。該平臺(tái)還進(jìn)行了多艙同時(shí)失效且保證平臺(tái)精確定位的測(cè)試，最大程度保障平臺(tái)系統(tǒng)的可靠性。

“維京龍”號(hào)工作水深500m，最大鉆井深度8000m，配備先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)，引入平行自動(dòng)排管技術(shù)，鉆井作業(yè)效率提升15%。該平臺(tái)設(shè)計(jì)依照挪威北海和北極圈內(nèi)巴倫支海海況要求，能在-20℃嚴(yán)寒環(huán)境下作業(yè)。

（來源：中新網(wǎng)）

七一二所接獲起重船動(dòng)力系統(tǒng)總包訂單

10月22日，第四屆中國(guó)船電技術(shù)峰會(huì)在青島召開。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中船重工第七一二研究所與山東海諾利華海洋工程有限公司就采用自主品牌電力推進(jìn)核心設(shè)備的200t海洋工程起重船動(dòng)力系統(tǒng)總包項(xiàng)目舉行簽約儀式，至此我國(guó)在海洋工程船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用領(lǐng)域打破了國(guó)外壟斷，開啟了批量接單模式。

本次簽約的200t海洋工程起重船是國(guó)內(nèi)首次采用自主品牌電力推進(jìn)核心設(shè)備的專業(yè)從事海底管道挖掘、清理作業(yè)以及海工鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)亩嘤猛敬?。全船將采用七一二所自主品牌電力推進(jìn)核心設(shè)備，包括功率管理系統(tǒng)、移相變壓器、變頻器、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)等，且所有設(shè)備均為通過船級(jí)社系列化產(chǎn)品型式認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

（來源：中國(guó)銀河證券）

中船重工七〇四所又獲近1億元兩型船電力推進(jìn)系統(tǒng)訂單

近日，七〇四所又一舉中得兩型船電力推進(jìn)系統(tǒng)項(xiàng)目，分別是青島海洋地質(zhì)研究所的“綜合物探調(diào)查船柴電推進(jìn)系統(tǒng)”及廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局的“綜合地質(zhì)調(diào)查船綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)”，合同金額近1億元。

青島海洋地質(zhì)研究所的綜合物探調(diào)查船是一艘航行于無限航區(qū)的4400噸級(jí)、以二維地震調(diào)查作業(yè)為主、地質(zhì)調(diào)查作業(yè)為輔的綜合物探調(diào)查船。該船采用雙電機(jī)雙可調(diào)槳電力推進(jìn)系統(tǒng)，電站功率達(dá)到7.6MW，主推進(jìn)功率4.8MW，七〇四所供貨的設(shè)備包括主柴油發(fā)電機(jī)組、停泊及應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組等。

廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局的綜合地質(zhì)調(diào)查船是一艘航行于無限航區(qū)的3000噸級(jí)，以地質(zhì)調(diào)查（含淺鉆）、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查作業(yè)為主的綜合地質(zhì)調(diào)查船。該船采用全回轉(zhuǎn)舵槳式電力推進(jìn)系統(tǒng)，電站功率達(dá)到5.88MW，主推進(jìn)功率4.2MW，七〇四所供貨的設(shè)備包括主發(fā)電機(jī)、停泊發(fā)電機(jī)等。

（來源：中國(guó)船舶在線）