德國與日本，這對二戰(zhàn)時的軸心國基友如今卻在另一片領(lǐng)域戰(zhàn)得不可開交——德系車和日系車究竟孰優(yōu)孰劣，相信永遠都是廣大車迷們津津樂道的話題。

截然不同的造車?yán)砟?/p>

去過德國的朋友都知道，那里的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)達到了“令人發(fā)指”的地步。身為汽車的發(fā)源地，又坐擁如此現(xiàn)代化的高速公路，德國人自然對汽車有著自己獨到的看法。在德國，幾乎人手一輛車，經(jīng)常開車的他們顯然會把車輛的操控性和駕駛樂趣擺在首位。而對于許多把汽車當(dāng)作身份象征或者家庭代步工具的亞洲人來說，耐用、經(jīng)濟、實惠和豪華的內(nèi)飾才是購車的決定性因素，這也成為了德系車與日系車最大的區(qū)別。

大眾就是很好的例子，以速騰（海外叫捷達）為例，大眾曾在中國和北美為了降低成本而把非獨立的懸掛使用到了速騰上，不過在歐洲本土卻仍堅持使用多連桿獨立懸掛，其目的就是要保證車輛的操控性。相反，日系車的代表豐田和日產(chǎn)往往都會偏重于豪華的內(nèi)飾，經(jīng)濟實惠的維修成本和舒適的整體調(diào)校，即便因此犧牲掉一點駕駛者的樂趣和相對的操控性也在所不惜。

此消彼長的新技術(shù)與故障率

有句俗話說“開不壞的豐田，修不好的大眾”，雖然有點夸張，不過還是存在一些道理的。德系車的故障率比起日系車確實要高上一些，當(dāng)然也沒有達到“修不好”的地步。究其原因，首先是德系廠商為了追求車輛操縱性能，往往傾向于把剛研發(fā)出來的新技術(shù)大量應(yīng)用到汽車生產(chǎn)上，然后再通過市場和消費者的反饋來改良優(yōu)化這些新技術(shù)，從而導(dǎo)致了較高的故障率。說白了，元兇就是新技術(shù)的不穩(wěn)定性。其次，德系車大多使用了復(fù)雜的電子系統(tǒng)，保養(yǎng)時間、保養(yǎng)項目、機油和變速箱油的存有量和可使用時間一一這些數(shù)據(jù)都會經(jīng)由電腦計算后顯示到汽車的中控臺上。這種方法固然幫助了不少初級車主，但是也不可避免地存在著誤報漏報的情況，從而提升了故障率。

反觀日系車，其引擎和電子系統(tǒng)就比較簡單，且對新技術(shù)的應(yīng)用也相當(dāng)保守，并不像德系車那樣會大膽直接地把新技術(shù)推向市場。時至今日，許多日系車仍堅持使用故障率較低、結(jié)構(gòu)比渦輪增壓引擎簡單的自吸引擎作為汽車的心臟，這一行為的結(jié)果就是使得日系車享有極高的可靠性。不過也正是因為如此，日系廠商也被貼上了“新技術(shù)應(yīng)用不夠積極”的標(biāo)簽。平心而論，日系廠商在這方面的確不如德系大膽。即使研發(fā)出了新技術(shù)，許多日系廠商也會先在一小部分汽車上試用，在觀察其成果和數(shù)據(jù)后才進行改進或者決定是否大量投產(chǎn)；而此時，德系廠商可能早就將第三代同類技術(shù)產(chǎn)品推向市場了。

安全性的誤區(qū)

汽車的安全性是大家都非常關(guān)注的話題，傳統(tǒng)觀點認(rèn)為日系車“紙糊”一般的車殼在德系車面前根本就不夠看。不過許多機構(gòu)的碰撞測試都表明日系車的安全性其實并不亞于德系車，在看待一輛車是否安全這個重要問題上，我們還存在著非常多的誤區(qū)。

誤區(qū)一：車越重越安全

在傳統(tǒng)觀念中，同一級別的汽車，越重越安全，而汽車輕量化技術(shù)卻告訴我們，這未必是正確的。事實上，汽車的整體重量與安全性并沒有必然的聯(lián)系，輕量化技術(shù)本身并不與安全性相矛盾。汽車的安全性對于不同部位有著不同要求，能做到“該剛性時就剛性，該變形時就變形”才是最安全的車身。

誤區(qū)二：鋼板越薄越危險

日系車的鋼板之薄可謂聲名遠揚，這使得其在節(jié)油的同時，也給人落下了安全堪憂的話柄，日系廠商則以“雖然薄，但是結(jié)構(gòu)好，可以分散撞擊能量，高速撞擊時存活率高”反駁。其實汽車的安全性有著一個相當(dāng)寬泛的范圍，僅以鋼板的厚薄來定義顯然是不科學(xué)的。鋼板厚的車輛耐撞性好，但發(fā)生重大事故時存活率較低；鋼板薄的汽車能有效分散撞擊能量，不過輕微碰擦就會導(dǎo)致較嚴(yán)重車損的后果也不是所有車主所能夠承擔(dān)的。

誤區(qū)三：安全氣囊多多益善

安全氣囊的出現(xiàn)，使得不少重特大交通事故的傷亡率有所下降。不過需要指出的是，安全氣囊必須配合安全帶使用，而由于其彈出的速度在300km/h左右，往往會對駕乘人員造成一定的傷害，國外甚至發(fā)生過因安全氣囊快速彈出導(dǎo)致兒童頸椎斷裂死亡的案例。

寫在最后

德系還是日系？這是很多車主在選購愛車前都會問自己的問題。其實最早開辟大陸市場的德系廠商一直都有著自己的堅持，而日系車的進步也可謂神速。在面對兩者各自不同的優(yōu)勢時，還是那句老話，只有適合自己的，才是最好的。endprint