王迎春

（大連市環(huán)境監(jiān)測中心，遼寧 大連 116023）

大連市機(jī)動車揮發(fā)性有機(jī)物排放清單

王迎春

（大連市環(huán)境監(jiān)測中心，遼寧 大連 116023）

通過研究建立了大連市機(jī)動車VOCs排放調(diào)查與測算方法，基于實(shí)地調(diào)查的活動水平信息，采用排放系數(shù)法建立了大連市機(jī)動車VOCs排放清單，總結(jié)分析了大連市機(jī)動車VOCs的排放特征。結(jié)果表明，2013年大連市機(jī)動車VOCs排放總量約為3.5萬t，載客汽車占總量的62%，對機(jī)動車VOCs排放的貢獻(xiàn)最大；排放標(biāo)準(zhǔn)中，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)和國0黃標(biāo)車VOCs排放分別占汽油車排放的30%和26%；時(shí)間分布上，晝間機(jī)動車VOCs排放較高，特別是在早高峰時(shí)段排放相對集中；空間分布上，VOCs排放從市中心向周邊區(qū)域逐步降低。

機(jī)動車；揮發(fā)性有機(jī)物；排放清單；控制對策

揮發(fā)性有機(jī)污染物（VOCs）是室內(nèi)外空氣中普遍存在而且組成復(fù)雜的一類有機(jī)污染物，在光照條件下與氮氧化物發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)生成臭氧及光化學(xué)氧化產(chǎn)物，同時(shí)生成二次有機(jī)氣溶膠，對人群健康、農(nóng)作物生產(chǎn)都具有極大的危害風(fēng)險(xiǎn)。研究表明，工業(yè)化快速發(fā)展地區(qū)，人為源VOCs主要來源于工業(yè)和機(jī)動車排放[1-3]。機(jī)動車排放的VOCs已經(jīng)成為直接影響城市和區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的重要污染物，有效控制機(jī)動車排放污染成為重中之重。20世紀(jì)90年代以來，引入MOBILE模型和COPERT模型估算了北京、廣州等主要城市以及全國的機(jī)動車排放量及其分擔(dān)率，上海、北京、天津、杭州、重慶[4-9]等城市相繼開展了機(jī)動車活動水平的實(shí)地調(diào)查，并應(yīng)用IVE模型建立了本地機(jī)動車排放清單。2010年大連市采用排放系數(shù)法對大連市VOCs排放進(jìn)行了初步計(jì)算。2014年大連市開展了VOCs排放清單調(diào)查工作，調(diào)查基準(zhǔn)年為2013年，區(qū)域覆蓋大連市全域，通過網(wǎng)上填報(bào)、入戶調(diào)查、實(shí)測等多種手段，建立工業(yè)源、生活源、移動源、天然源、農(nóng)業(yè)源VOCs排放清單，掌握大連市主要行業(yè)VOCs排放情況和治理現(xiàn)狀。本次調(diào)查，移動源主要對象為道路機(jī)動車，包括108.4萬輛汽油車、18.6萬輛柴油車和0.2萬輛液化天然氣車。

1 材料與方法

1.1 調(diào)查內(nèi)容及方法

通過調(diào)研和實(shí)地采樣調(diào)查，包括2013年大連市機(jī)動車保有量、車輛類型、燃料類型、投入使用時(shí)間、排放標(biāo)準(zhǔn)等；機(jī)動車燃油消耗量，包括汽油、柴油、液化天然氣消耗量等；環(huán)境參數(shù)，按照月份統(tǒng)計(jì)平均氣溫、平均氣壓、平均風(fēng)速、平均濕度、降水量、蒸發(fā)量、大風(fēng)日數(shù)、靜風(fēng)日數(shù)、逆溫天數(shù)、不穩(wěn)定天數(shù)、降水次數(shù)等信息；I/M實(shí)施情況；不同類型機(jī)動車的平均行駛里程、平均車速、平均車流量等。其中，大連機(jī)動車保有量、平均行駛里程、I/M實(shí)施情況等數(shù)據(jù)通過機(jī)動車排污管理處的車輛登記信息獲得；平均車流量、平均車速等車輛活動水平數(shù)據(jù)由大連市區(qū)及郊區(qū)道路的車流量采樣、路邊站交通流量監(jiān)測以及交警車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總并分析得到。

1.2 計(jì)算方法

機(jī)動車VOCs排放主要選用國際機(jī)動車排放模型（IVEM）計(jì)算，模型計(jì)算所需的車輛技術(shù)文件和里程分布文件均來自實(shí)地調(diào)查結(jié)果，行駛工況數(shù)據(jù)參考了上海市實(shí)地調(diào)查結(jié)果。針對大連市車型構(gòu)成特點(diǎn)，計(jì)算車型分為6大類：載客汽車（含微型、小型、中型、大型）、載貨汽車（含微型、輕型、中型、重型）、出租車、公交車、摩托車和低速載貨汽車。各車型的燃料類型、車型尺寸、車齡大小和排放標(biāo)準(zhǔn)等級等詳細(xì)技術(shù)參數(shù)來自大連市2013年車輛信息數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，各車型車輛的行駛里程來自實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)?？紤]到機(jī)動車在啟動狀態(tài)時(shí)的排放特性與運(yùn)行狀態(tài)不同，計(jì)算結(jié)果分為啟動排放和運(yùn)行排放。根據(jù)出行里程的比例和行駛工況對每種技術(shù)車輛的校正排放率進(jìn)行加權(quán)，出行里程的比例通過車流量調(diào)查獲得。具體方法分別見式（1）和（2）。

式中，UFTP為標(biāo)準(zhǔn)工況下的平均行駛速度，km/h；D為機(jī)動車行駛距離，km；UC為實(shí)際行駛工況下的平均速度，km/h；f[t]為某種技術(shù)的機(jī)動車行駛距離占總行駛距離的比例；Q[t]為某種技術(shù)機(jī)動車的實(shí)際排放因子，g/km（運(yùn)行過程）或g（啟動過程）；f[dt]為某種技術(shù)機(jī)動車不同行駛或怠速狀態(tài)比例；K[dt]為行駛或怠速校正因子（包括空調(diào)使用和道路狀況的影響）。

1.3 車流分布調(diào)查方法

為掌握實(shí)際道路上各車型的流量分布規(guī)律，本研究分別在城區(qū)快速路、主干路、次干路和支路上，人工記錄實(shí)時(shí)車流信息，然后按照公交車、出租車、微小型客車、中大型客車、微輕型貨車、中重型貨車、摩托車7種類型讀取各車型的車流量，按時(shí)間、區(qū)域、道路類型和車輛類型總結(jié)出大連市平均車流量。

2 結(jié)果與分析

2.1 保有量和車型構(gòu)成

2013年，大連市機(jī)動車保有量為127.2萬輛，同比增長了9.3%左右。其中，汽車總量為104.5萬輛，占機(jī)動車總量的82.2%；其中，載客汽車是大連市機(jī)動車的主要車型，占機(jī)動車總量的67.7%，載貨汽車占12.7%；摩托車和低速載貨汽車分別為20.9萬輛和1.8萬輛，分別占機(jī)動車總量的16.4%和1.4%。

2.2 燃料類型

大連市各類機(jī)動車中，汽、柴油車總量分別為108.4萬輛和18.6萬輛，另有液化天然氣（LNG）等其他燃料車輛0.2萬輛。其中，載客汽車和出租車均以汽油車為主，分別占97%和96%；載貨汽車和公交車主要為柴油車，分別占84%和87%；摩托車均為汽油車；低速載貨汽車均為柴油車。

2.3 排放標(biāo)準(zhǔn)

大連市汽油車主要為國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型，占汽油車總量的35%。截至2013年，大連市仍有約2.5萬輛國0黃標(biāo)汽油車，占汽油車總量的3%。柴油車主要為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型，占柴油車總量的45%；大連市國Ⅱ及以下的柴油黃標(biāo)車共有5.1萬輛，占柴油車總量的31%左右。

2.4 VOCs排放車型構(gòu)成

2013年，大連市機(jī)動車VOCs排放總量約為3.5萬t，其中，汽油、柴油車排放分別為2.6萬t和0.8萬t，分別占排放總量的76%和24%。各車型中，載客汽車對機(jī)動車VOCs排放的貢獻(xiàn)最為顯著，其VOCs排放約為2.2萬t，占總量的62%。

2.5 VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成

國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型是汽油車VOCs排放的主體，占汽油車排放的30%，其次為國0黃標(biāo)車，占汽油車排放總量的26%；國Ⅰ車型占汽油車排放總量的22%?？梢姡瑖?汽油黃標(biāo)車對VOCs排放的貢獻(xiàn)仍然十分顯著。

2.6 VOCs排放時(shí)間分布

晝間機(jī)動車VOCs排放較高，特別是在上午8:00~10:00的早高峰時(shí)段，機(jī)動車VOCs排放相對集中。晝間大連市機(jī)動車VOCs排放未呈現(xiàn)顯著的低谷，這主要是早晚高峰與平峰的車流差異相對較小所致。

2.7 VOCs排放空間分布

大連市金州新區(qū)、甘井子區(qū)的機(jī)動車單位面積排放強(qiáng)度普遍高于其他區(qū)域，從中心向周邊區(qū)域逐步降低，這主要與大連市的交通流量分布有關(guān)，詳見表1：

表1 機(jī)動車VOCs排放區(qū)域分布 萬t

3 大連市機(jī)動車揮發(fā)性有機(jī)物排放控制對策

3.1 嚴(yán)格執(zhí)行汽車報(bào)廢制度，淘汰老舊車和黃標(biāo)車

機(jī)動車VOCs排放主要來自汽油車，其排放貢獻(xiàn)占到約76%。其中，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型是汽油車VOC排放的主體，其次為國0黃標(biāo)車和國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)車?？梢姡訌?qiáng)黃標(biāo)和老舊汽油車尾氣治理是機(jī)動車VOCs排放控制的重點(diǎn)。大連市制定并出臺了《大連市提前淘汰“黃標(biāo)車”補(bǔ)貼管理暫行辦法》，實(shí)施黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼政策，根據(jù)車型、排量等標(biāo)準(zhǔn)給予5 000～18 000元的保費(fèi)補(bǔ)貼。2014年，大連市累計(jì)淘汰黃標(biāo)車及老舊汽車7.2萬余輛。

3.2 提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)

與國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)之前的汽車相比，滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車各種污染物排放下降了75%～92%，滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車各種污染物排放量下降了91%～96%。由于新增車輛單車排放大幅削減，在用汽車單車單位里程的平均排放量也會降低。根據(jù)大連市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，機(jī)動車保有量將持續(xù)增長，如果不再執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)動車污染物排放量將會隨保有量增長而快速增加，因此繼續(xù)加嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車污染防治十分必要。

3.3 優(yōu)先發(fā)展公共運(yùn)輸和有軌交通系統(tǒng)

在城市里采用不同的客運(yùn)交通方式完成相同的客運(yùn)量產(chǎn)生的廢氣污染物量不同。公交車由于載客量大，人均使用面積少，完成相同的客運(yùn)量排放的污染物比轎車和摩托車低。優(yōu)先發(fā)展大運(yùn)量公共交通是改善道路交通狀況和城市空氣質(zhì)量的重要途徑和手段。

3.4 實(shí)施環(huán)保分類標(biāo)志管理，設(shè)立限行路段

大連市2012年創(chuàng)建了人民路、中山路、迎賓路三條環(huán)保綠標(biāo)路，對黃標(biāo)車采取限行措施，2013年又建設(shè)了體育中心區(qū)域、星海灣及付家莊區(qū)域環(huán)保綠標(biāo)區(qū)。2014年12月10日，市政府向社會發(fā)布《大連市人民政府關(guān)于對主城區(qū)實(shí)施黃標(biāo)車限行的通告》，在此基礎(chǔ)上，又將東方路以南、西南路以東五一路以南、數(shù)碼路以東的圍合區(qū)域內(nèi)所有道路擴(kuò)大為黃標(biāo)車限行區(qū)域。從2015年6月1日起正式實(shí)行黃標(biāo)車限行。

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（編輯：程 ?。?/p>

Emission Inventory of Vehicle Volatile Organic Compounds of Dalian City

Wang Yingchun
（Dalian Environmental Monitoring Centre,Dalian Liaoning 116023,China）

Established Dalian City vehicles emissions of VOCs survey and calculation method. Based on the collected activity data,the vehicles VOCs emission inventory of Dalian were set up by using emission factor method.The characteristics of VOCs emission of vehicles in Dalian were analyzed.The results showed that,the total VOCs emission of Dalian vehicles in 2013 were about 35 000 tons.Passenger Vehicles emission had the largest contribution to the VOCs emissions of vehicles,occupied 62%of the total amount,for gasoline cars,the emission of the nationⅡstandard vehicles and nation 0 yellow label vehicles were 30%and 26%respectively,the time distribution showed that the VOCs emission were higher during the daytime and the highest time was morning peak,the spatial distribution showed that vehicle emission intensity decrease gradually from downtown to suburb.

vehicle,volatile organic compounds,emission inventory,control countermeasures

X831

A

1008-813X（2015）05-0055-04

10.13358 /j.issn.1008-813x.2015.05.14

2015-08-24

王迎春（1980-），女，遼寧大連人，畢業(yè)于大連醫(yī)科大學(xué)勞動衛(wèi)生學(xué)與環(huán)境衛(wèi)生學(xué)專業(yè)，碩士，工程師，主要從事環(huán)境監(jiān)測方面的工作。