李 雯

（重慶大學(xué) 新聞學(xué)院，重慶 401331）

北京時間2014年3月8日0時42分，一架載有239人的馬來西亞航空波音777（MH370）客機從馬來西亞吉隆坡起飛，1時20分馬航MH370航班與地面失去聯(lián)系。8點44分，馬來西亞航空確認班機失聯(lián)，并且確認航班上載有154名中國乘客。馬航失聯(lián)事件發(fā)生以后，從反應(yīng)最迅速的新媒體與電視媒體，到在第二天紛紛以馬航失聯(lián)為頭版頭條的紙媒，都毫無例外地把“馬航失聯(lián)”消息作為重大消息放置于顯要位置進行報道。2014年兩會王毅外長答記者問因馬航失聯(lián)事件緊急中斷，今年王毅外長在兩會答記者問上向馬航失聯(lián)乘客的家屬致以慰問并表示“我們的心和航班乘客家屬在一起”、“搜救仍將繼續(xù)”。盡管已經(jīng)過去一年的時間，但馬航事件的后續(xù)發(fā)展仍然是新聞媒體關(guān)注的熱點之一。

縱觀“馬航失聯(lián)”事件的相關(guān)報道，各大門戶網(wǎng)站在各種形式的報道中表現(xiàn)不俗。在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下，作為兼具傳統(tǒng)媒體專業(yè)性、準確性與數(shù)字媒體時效性、綜合性的門戶網(wǎng)站，在突發(fā)災(zāi)難性事件的報道中占有著巨大優(yōu)勢：一方面，門戶網(wǎng)站依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)平臺，將各方面碎片化的消息進行過濾與集成，在報道上也構(gòu)成了一定的延續(xù)性；另一方面，門戶網(wǎng)站相較紙媒可以將新聞在第一時間進行發(fā)布。本文以馬航失聯(lián)事件的專題報道為例，觀察分析我國四大門戶網(wǎng)站——新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊在報道活動中的表現(xiàn)，從而分析出門戶網(wǎng)站在此次事件中的報道策略及特色差異，并通過門戶網(wǎng)站報道情況的研究，在一定程度上了解我國網(wǎng)絡(luò)媒體在此次事件報道中的表現(xiàn)。

本次馬航事件自發(fā)生伊始，就呈現(xiàn)出事件進展變化快、消息來源多方面、報道形式多樣化、猜測與辟謠交織產(chǎn)生的特點，使得受眾在獲取信息的準確性和全面性上存在很大困難。而四大門戶網(wǎng)站不約而同地采取了專題報道的形式，將各方面、各種類型的信息加以整編，實現(xiàn)了信息的整體呈現(xiàn)。

一、首頁色彩凸顯事件情緒、頁面設(shè)置大同小異

在網(wǎng)站專題報道的首頁色彩設(shè)置的選擇上，網(wǎng)易、搜狐、騰訊均選擇以黑白為主色調(diào)，搭配深藍等深色系、冷色調(diào)顏色的組合方式。這種色調(diào)與災(zāi)難性事件本身引發(fā)的悲傷情緒相符，更是考慮到了受眾、特別是對乘客家屬心理情緒的影響，是新聞媒體在災(zāi)難性事件中報道的主基調(diào)，彰顯出媒體的態(tài)度與人文關(guān)懷。新浪網(wǎng)則選用了象征天空的藍白兩色為主基調(diào)，雖然與其他三家門戶網(wǎng)站設(shè)計稍有差異，但這種偏冷的整體色調(diào)，在表現(xiàn)悲傷與哀悼情緒之外，更突出了冷靜與客觀的新聞態(tài)度。

在頁面設(shè)置上，四家門戶網(wǎng)站都采取了“上重下輕”、“上繁下簡”的編排方式。在頭圖導(dǎo)航欄下，分上下兩部分：上半部分為事件的主要報道，下半部分為事件擴展閱讀。除新浪外，其余三家門戶網(wǎng)站在上半部分都采取了“縱向三欄”的劃分形式，從左至右，分別為：圖片視頻報道、事件主要新聞、事件概況與獨家解讀。下半部分為：事件發(fā)展時間軸、波音777機型概況、飛行地圖演示、歷史上的空難匯總、乘客名單等內(nèi)容，有利于拓展主題新聞報道，幫助受眾進行更深層次閱讀與了解。新浪專欄在大體上與前三者相同，稍有不同的是，新浪專欄在事件報道部分采用左右分欄形式：頭圖及導(dǎo)航欄下左側(cè)的強勢區(qū)域里，編排了大圖新聞以及新浪獨家原創(chuàng)的航空解析版塊，作為主要信息，來代替一般門戶網(wǎng)站在強勢區(qū)域里設(shè)置轉(zhuǎn)載視頻播放的做法。右側(cè)區(qū)域則是安排了以權(quán)威發(fā)布的硬新聞為主，事故調(diào)查、事件分析為輔的新聞消息。

表1 四大門戶網(wǎng)站欄目板塊設(shè)置分布圖

二、欄目板塊設(shè)置上各具亮點、力圖全方位多角度展示事件

欄目板塊的設(shè)置上，四家門戶網(wǎng)站大體上都設(shè)置了“事件概況”、“圖文直播”、“事件進展”、“事件解讀”、“搜救情況”、“遇難者情況”這幾大板塊。

在各門戶網(wǎng)站專題報道的頁面中，一些獨具特色的版塊引人注目。

（1）24小時實時直播，突出互聯(lián)網(wǎng)時代網(wǎng)絡(luò)媒體實時性報道的巨大優(yōu)勢。新聞產(chǎn)品由于其自身對時效性的嚴格要求，常被稱為“易碎品”，而在社會焦點事件中隨時發(fā)布最新消息，做到及時性的傳播對于一家媒體的成功來說是尤為重要的。四大門戶網(wǎng)站全部專門開設(shè)了“直播”欄目，無論是以微博直播形式還是快訊短消息形式，24小時全天候隨時更新事件的最新進展。關(guān)于“馬航失聯(lián)”事件我國媒體的第一條報道，就是來自新浪微博轉(zhuǎn)載法新社消息，在后續(xù)的報道中，門戶網(wǎng)站也利用快訊直播形式，將消息第一時間進行發(fā)布，這一形式相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)媒體而言，具有巨大的時效性優(yōu)勢。

（2）“獨家·失聯(lián)航班時間軸”，增強用戶體驗感。在新浪的專題報道中，采取了時間軸的方式，將航班從起飛到失聯(lián)事件發(fā)生后的每個重要時間節(jié)點排在上，簡潔明了地將這些關(guān)鍵時間節(jié)點貫穿在一起，且在每個時間節(jié)點上，延伸出來，配以圖文解說拓展呈現(xiàn)了更多信息，最終將整個事件串聯(lián)起來，清晰地展現(xiàn)在受眾面前。這一板塊將繁瑣的數(shù)據(jù)與信息進行引入，以極簡的方式最終呈現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了新浪網(wǎng)站在數(shù)據(jù)挖掘和整合方面的業(yè)務(wù)能力，更是極大地增強了用戶觀看與閱讀時的體驗感，提高了受眾的吸引力與閱讀興趣。新浪的時間軸推出之后，搜狐仿照這一思路，繪制了“搜救全紀錄”，不同的是，搜狐的時間軸線只是配以文字說明，可看性不如新浪那么強。

（3）用戶討論區(qū)，增強與受眾的互動性，進一步提高專題報道影響力。門戶網(wǎng)站作為網(wǎng)絡(luò)媒體的一種，其突出的特色之一便是與受眾能形成較強的互動性，而這一點是傳統(tǒng)媒體難以比擬的。在網(wǎng)站的專題報道中，用戶討論區(qū)的設(shè)置，不僅將使媒體與受眾的交流與互動便捷化，并且可以潛意識地引導(dǎo)受眾在瀏覽新聞后進行跟帖參與。一方面促進了受眾對門戶網(wǎng)站的跟進關(guān)注；另一方面也擴大了門戶網(wǎng)站在受眾群體中的影響力。

通過筆者的觀察，四大門戶網(wǎng)站在“馬航失聯(lián)”事件的專題報道中欄目設(shè)置上，呈現(xiàn)出“全方位、多角度”特點。雖然欄目版塊設(shè)置大同小異，但報道內(nèi)容卻是包含了新聞事實、失聯(lián)者信息、家屬狀況、后期搜救、空難科普、用戶互動等方面，由于新聞事實方面的挖掘能力有限，四個門戶網(wǎng)站調(diào)整了報道側(cè)重點，力圖在現(xiàn)有的少量信息基礎(chǔ)上，以立體全方面多角度的方式呈現(xiàn)給受眾。

三、報道角度多樣化、信息服務(wù)凸顯社會責任感

新浪等門戶網(wǎng)站不同于新華網(wǎng)、央視網(wǎng)等主流媒體網(wǎng)站，其背后沒有強大的采編團隊作為支撐，采訪權(quán)限受到嚴格限制，加之本次馬航失聯(lián)事件的新聞事實難以準確呈現(xiàn)。因此，四大門戶網(wǎng)站在報道中始終把新華社、央視、法新社等國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)消息轉(zhuǎn)載作為一手信源，以確保新聞消息的真實性、準確性。

不過，門戶網(wǎng)站能做的不僅僅是“守株待兔”式地等待權(quán)威媒體的報道，他們拓展報道角度，采取“獨家解密”、“獨家分析”等形式彌補一手信源的缺少。新浪網(wǎng)航空欄目于2014年03月08日13時31分推出專稿《新浪航空MH370專稿一：緣何失聯(lián)十小時未找到》，與此同時新華社、央視等權(quán)威媒體仍將重點放在搜尋事件最新信息的報道上，新浪這一專稿打破了當時有的報道角度，將受眾心中普遍存在的疑問逐一呈現(xiàn)，獲得了廣泛關(guān)注。截至2014年3月10日，該稿件共有10349人參與，評論3992條。

除了事件本身，四家門戶網(wǎng)站均選取乘客家屬群體作為新聞報道的重點之一，深入挖掘失聯(lián)乘客背后的故事。網(wǎng)易新聞策劃采訪了28位乘客家屬在飛機失聯(lián)前后的生活故事，搜狐新聞追蹤乘客家屬奔走馬來西亞駐華使館抗議，新浪新聞獨家策劃了圖片報道《48小時未完的等待》等一系列人物故事，這一系列軟新聞在馬航事件諸多硬新聞中，展現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體頗具人文關(guān)懷的一面。此外，四大門戶網(wǎng)站在專題首頁都發(fā)布了失聯(lián)乘客名單、馬航事件相關(guān)救助機構(gòu)的聯(lián)系方式、空難逃生指南、飛行安全等內(nèi)容，在一定程度上，可以看出網(wǎng)絡(luò)媒體作為媒介所具備的社會責任感。

四、多種媒體報道形式、報道內(nèi)容更加全面生動

將事件以多種媒體形式進行展現(xiàn)，是門戶網(wǎng)站相較傳統(tǒng)紙質(zhì)媒體的另一優(yōu)勢。在馬航失聯(lián)事件的報道中，四大門戶網(wǎng)站都更傾向于以圖片報道為主。一方面迎合了網(wǎng)絡(luò)時代受眾快餐式的閱讀習(xí)慣；另一方面，圖片報道在災(zāi)難性事件的報道中，更加具有感染力和現(xiàn)場感。

在視頻報道方面，四家網(wǎng)站都選用了不同來源的視頻，主要包括央視及地方臺新聞、discover channel、CNN、BBC、海外發(fā)布會現(xiàn)場視頻、網(wǎng)站自制視頻或動畫等?？偠灾?，既有國內(nèi)信源也有國外信源，既有轉(zhuǎn)載視頻也有原創(chuàng)視頻。相較于傳統(tǒng)電視媒體，由于審核機制與要求相對寬松，用戶可以在門戶網(wǎng)站中看到不同來源、更多角度的呈現(xiàn)與解讀。

五、事件進展全程跟蹤更新、紀念報道方式多樣化

由于“馬航失聯(lián)”事件本身在時間上具有延續(xù)性，其相關(guān)報道也橫向延伸。截至2015年3月10日，搜索關(guān)鍵字“馬航”，依然可以找到大量的相關(guān)跟進報道。2015年3月8日，正值“馬航失聯(lián)”一周年之際，四大門戶網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載各大媒體對于“馬航失聯(lián)”一周年的相關(guān)報道。在此基礎(chǔ)上，新浪新聞“新聞當事人”獨家策劃了《MH370失聯(lián)乘客家屬的特殊春節(jié)》的專題報道，選取乘客家屬的角度進行紀念報道。騰訊新聞則從科技角度，發(fā)表《馬航MH370失事一周年，為何仍繼續(xù)失》《馬航MH370失聯(lián)一周年祭：愿悲劇永不再》等文。搜狐網(wǎng)是以馬航公司與搜救情況為切入點，發(fā)表《馬航公司這一年：沉疴難返 善后成疾》《MH370搜救這一年：遠洋搜尋的意外收獲》等文。

除了新聞的不斷更新跟進以外，四大門戶網(wǎng)站在后期均以視頻這種生動直觀的方式進行馬航失聯(lián)事件的紀念報道。新浪網(wǎng)制作了以乘客家屬告白為主題的《等待回聲的話語》短片；搜狐網(wǎng)以音樂MV 的形式，將航班失事以來的新聞報道與圖片報道串聯(lián)在一起，制作了紀念MH370航班失聯(lián)一周年MV《等待你的消息》。可以看出，在“馬航失聯(lián)”事件后續(xù)報道中，各門戶網(wǎng)站除轉(zhuǎn)載新聞外，均策劃了各具特色的紀念性報道角度，從“人有我有”向“人有我優(yōu)”、“另辟蹊徑”的思路發(fā)展。

六、專題報道體現(xiàn)自身定位、不同亮點形成報道優(yōu)勢

四大門戶網(wǎng)站根據(jù)自身定位和資源，在專題報道上也體現(xiàn)了不同的亮點和側(cè)重點。

（1）新浪網(wǎng)：理智客觀，深度解讀。新浪網(wǎng)在首頁色調(diào)的選擇上就與其他四家網(wǎng)站不同，突出冷靜客觀的分析，弱化情緒渲染。在內(nèi)容安排上，主推新浪航空的獨家解析，主推內(nèi)容以自家的深度報道替代轉(zhuǎn)載其他媒體新聞，并結(jié)合新浪微博推出微直播實時跟進事件的最新進展。以圖講新聞、微博事實互動、獨家新聞策劃成為本次“馬航失聯(lián)”事件，新浪網(wǎng)區(qū)別于其他門戶網(wǎng)站的三大法寶。

（2）搜狐與騰訊更側(cè)重報道“人”。從搜狐“馬航”專題報道的首頁上，能清晰看出搜狐網(wǎng)不同于其他門戶網(wǎng)站的報道側(cè)重點，即關(guān)注事件中的“人”。截至2015年1月，首頁圖片新聞中，7張圖片中有5張都是在講“人”的故事。除了乘客家屬，一則“記者報道結(jié)束后蹲地失聲痛哭”的圖片在諸多硬新聞中讓人眼前一亮。在首頁的欄目設(shè)置中，搜狐專題特別編排了一個“失聯(lián)人員”的版塊，將不同媒體上關(guān)于“人”的故事加以整合。騰訊網(wǎng)與搜狐網(wǎng)在人物故事的處理上與搜狐有異曲同工之處，不過，騰訊網(wǎng)還將搜救人員這一群體也加入到事件報道之中。這種報道側(cè)重點所體現(xiàn)出的人文關(guān)懷，是搜狐網(wǎng)、騰訊網(wǎng)的一大特色。

（3）網(wǎng)易：側(cè)重科技性專業(yè)報道，網(wǎng)民互動性極強。作為標榜“有態(tài)度”的新聞門戶，網(wǎng)易在這次報道活動中選取了與眾不同的切入點，從科技性、專業(yè)性的角度報道搜救情況。同時，以“無跟帖，不新聞”為標語的網(wǎng)易跟帖情況在四家門戶網(wǎng)站中十分搶眼。在網(wǎng)易新聞中，涉及“馬航失聯(lián)事件”的新聞幾乎都有達到50000條的跟帖。截至2015年3月10日，網(wǎng)易“馬航”專題共有164397人參與，跟帖942961條，這一數(shù)字遠超排名第二的騰訊的708023條。充分體現(xiàn)了作為強調(diào)與受眾互動性的網(wǎng)絡(luò)新聞媒體，網(wǎng)易在受眾互動性上十分出彩。

雖然由于國內(nèi)新聞體制與網(wǎng)站采訪權(quán)限限制，門戶網(wǎng)站很難在突發(fā)的災(zāi)難性事件報道中獲取第一手信源，但是通過研究分析四大門戶網(wǎng)站在“馬航MH370失聯(lián)”事件中的報道表現(xiàn)可以看出，依靠對事件的深入解讀與互聯(lián)網(wǎng)、多媒體技術(shù)的應(yīng)用，門戶網(wǎng)站以多種媒體形式，多種信源綜合的方式，形成了一套優(yōu)勢的報道策略。相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)媒體，門戶網(wǎng)站“全方位、多角度”的報道為受眾立體式呈現(xiàn)了新聞事件整體面貌。

不過我們也應(yīng)該看到，報道內(nèi)容的同質(zhì)化、雜而不精、專題設(shè)置的大同小異，用戶體驗整體較差等依然是門戶網(wǎng)站在災(zāi)難性事件報道中的軟肋。因此，如何在報道活動中從相互“學(xué)習(xí)與借鑒”到“走出自己的路”，如何將海量的信息更加有效而精準地進行篩選與編輯，如何針對不同受眾群的不同需求，改善用戶體驗，依舊是我國門戶網(wǎng)站在災(zāi)難性事件報道中需要關(guān)注和思考的問題。

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