如何暢通城市交通，減低居民出行成本，是城市管理者重要的任務(wù)之一。而建設(shè)公共自行車交通系統(tǒng)，在居民短距離出行情況下合理采用，充分利用現(xiàn)有的道路交通資源，是“治堵”和解決“最后一公里”問(wèn)題不可缺少的措施。我省交通、建設(shè)等部門以及各個(gè)省轄市政府，應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè)。民革河南省委建議：

1. 把公共自行車交通系統(tǒng)納入城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃，將其他公共交通系統(tǒng)與公共自行車系統(tǒng)的體系相互銜接，尤其是要規(guī)劃設(shè)計(jì)公共自行車專用道路，保障公共自行車的“路權(quán)”，建成完整的城市公共交通系統(tǒng)。同時(shí)，有關(guān)部門對(duì)道路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)充分考慮自行車等非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃布局，保障非機(jī)動(dòng)車的道路建設(shè)與質(zhì)量。

2. 公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用作為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，需要納入到財(cái)政預(yù)算支出中。

3.加強(qiáng)公共自行車系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先建設(shè)公共自行車專用道路。一是建設(shè)公共自行車專用道路，自行車專用道（路）應(yīng)與公共交通站點(diǎn)相通。二是全面合理設(shè)置公共自行車服務(wù)取車點(diǎn)。前期圍繞軌道交通車站和公共交通樞紐站、大型居住中心、商業(yè)中心、對(duì)外交通樞紐、旅游景區(qū)等人群集散點(diǎn)設(shè)置。在具體操作上，盡可能分散設(shè)置。另外，可使用電子系統(tǒng)，即在每個(gè)服務(wù)點(diǎn)設(shè)置一種綜合設(shè)備終端系統(tǒng)，市民手指一點(diǎn)就能查詢需要的內(nèi)容。

4.提高公共自行車系統(tǒng)管理水平，由管理公共交通系統(tǒng)的部門來(lái)進(jìn)行專業(yè)化的管理，特別要強(qiáng)化對(duì)站點(diǎn)服務(wù)員工的培訓(xùn)，提高管理服務(wù)水平。

5.探索公共自行車車站設(shè)施維護(hù)的運(yùn)作模式?？刹捎谩肮卜?wù)外包”，政府采用合約的形式將某些特定的公共服務(wù)委托給非政府組織或民營(yíng)企業(yè)，政府具體制定公共服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，由這些政府以外的社會(huì)組織在承包期限內(nèi)提供規(guī)定的公共服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)大眾的目標(biāo)。也可考慮商業(yè)模式的引入，可以利用公共自行車車身的空余空間，有選擇地引入一些商業(yè)廣告。

6.加大對(duì)公共自行車借還項(xiàng)目宣傳，增強(qiáng)公共自行車使用率。通過(guò)定期舉辦一些綠色環(huán)保的公益活動(dòng)，號(hào)召?gòu)V大市民加入到公共自行車的公益活動(dòng)中。在方便市民使用方面，管理部門可以加強(qiáng)公共自行車智能系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)手機(jī)客戶端隨時(shí)查詢公共自行車站點(diǎn)信息，方便市民借車和還車。同時(shí)，也可以在城市公交車的移動(dòng)電視和交通廣播等市民容易接觸到的公共平臺(tái)上加大宣傳力度。