劉洪新

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404）

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展，物流園區(qū)建設(shè)也取得了很大的進(jìn)步，園區(qū)的數(shù)量不斷增大，功能和服務(wù)日趨完善。作為交通運輸?shù)臉屑~港口積聚了大量的專業(yè)物流企業(yè)，具備規(guī)模管理和經(jīng)營的條件，因此依托港口發(fā)展物流園區(qū)有得天獨厚的優(yōu)勢。董家口港物流園區(qū)就是依托港口而建的港口物流園區(qū)典型，是青島市在“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃中重點建設(shè)的七大物流園區(qū)之一。青島港周邊土地寸土寸金，不存在閑置的問題，但港口物流園區(qū)贏利能力還有若干提升的空間。本文以提升港口物流園區(qū)贏利能力為出發(fā)點，對董家口港物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行剖析研究。

一、我國港口物流園區(qū)贏利模式存在的主要問題

港口物流園區(qū)通過聚集和擴(kuò)散效應(yīng)增加物流量，提高經(jīng)濟(jì)效益，此外還可產(chǎn)生多個層面的益處。首先，大批企業(yè)入駐物流園區(qū)，給港口帶來穩(wěn)定的貨源，提升港口的競爭能力；其次，物流園區(qū)會培育物流、資金流、信息流的暢通渠道，促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展，從而推進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展；最后，港口物流園區(qū)可以促進(jìn)臨港工業(yè)的發(fā)展。

我國的港口物流園區(qū)雖然起步較晚，但在政府的支持下，港口物流園區(qū)，特別是大型港口物流園區(qū)，由于物流基礎(chǔ)條件好、貨量充足等條件取得了較快的發(fā)展，如上海臨港物流園區(qū)、大連保稅物流園區(qū)、天津港物流園區(qū)等。但與鹿特丹港口物流園區(qū)、新加坡港口物流園區(qū)等世界先進(jìn)港口物流園區(qū)相比，我國的港口物流園區(qū)在贏利方面還有很大差距。主要表現(xiàn)在:盈利模式相對單一，主要贏利點集中在園區(qū)基礎(chǔ)功能，增值贏利能力較弱或缺失；園區(qū)雖然集聚了大量的物流企業(yè)，但其效益主要體現(xiàn)在形式，沒有產(chǎn)生效應(yīng)；對政府的依賴性強，包括通過獲取廉價土地用于出租，稅收減免，或政府撥款等。

二、影響董家口港物流園區(qū)贏利模式的主要因素分析

（一）開發(fā)建設(shè)模式

我國港口物流園區(qū)按照興辦主體大致可分為四種類型:政府主辦型，多采用經(jīng)濟(jì)開發(fā)的模式；政府規(guī)劃+企業(yè)運作型，多采用主體企業(yè)引導(dǎo)模式；企業(yè)自辦的專業(yè)型，采用物流地產(chǎn)商模式；市場自發(fā)形成+政府規(guī)劃型，屬于綜合治理型。其中第一、二種類型較為常見。青島市政府在董家口設(shè)立經(jīng)濟(jì)區(qū)，負(fù)責(zé)整個區(qū)域的規(guī)劃與發(fā)展，但港區(qū)的開發(fā)由市政府委托青島港集團(tuán)開發(fā)建設(shè)，港區(qū)配套的物流園區(qū)也以青島港集團(tuán)為主開發(fā)，因此董家口港物流園區(qū)應(yīng)屬于第二種開發(fā)建設(shè)模式。

港口物流園區(qū)的興辦主體不同，發(fā)展目標(biāo)就會有所差異，其對物流園區(qū)的贏利預(yù)期也會有所不同，存在近期與遠(yuǎn)期、宏觀與微觀、整體與局部等方面的差異。比如:政府主辦型要考慮對本地經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用、近期社會效益和遠(yuǎn)期發(fā)展效應(yīng)；政府規(guī)劃+企業(yè)運作型則會考慮物流園區(qū)與企業(yè)主業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。

（二）經(jīng)營管理模式

從我國現(xiàn)有第二種類型的港口物流園區(qū)來看，其經(jīng)營主體包括港口企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)。這兩類企業(yè)在經(jīng)營港口物流園區(qū)時，其經(jīng)營管理模式不可避免地受主體企業(yè)的經(jīng)營模式的影響。董家品是新開發(fā)的港區(qū)，許多港口功能尚待完善，為了盡快形成運作規(guī)模，經(jīng)營主體必然會協(xié)調(diào)其對港口和物流園區(qū)的贏利需求。至少在開發(fā)的初期，物流園區(qū)服從并服務(wù)于港口的運營發(fā)展是常見的做法。為了加快碼頭營運，港口公司會在物流園區(qū)使用方面為船東、貨主做出大幅度的優(yōu)惠，如減免堆存費和優(yōu)惠的物流合資項目等。目前入駐董家口港物流園區(qū)的企業(yè)絕大多數(shù)是船東和貨主企業(yè)。這種上下游企業(yè)的聯(lián)合決定了董家口港物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式，但在快速帶來大量物流的同時，也制約物流園區(qū)贏利模式的設(shè)計與發(fā)展。

（三）區(qū)域產(chǎn)業(yè)模式

董家口港物流園區(qū)依托港口而生，服務(wù)于周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)，港口和產(chǎn)業(yè)區(qū)又反過來決定著物流園區(qū)的贏利模式。董家口港的建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)國家干散貨集散中心和能源儲運中心，打造國家重要的大宗原材料交易及價格形成中心，董家口產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是依托港口優(yōu)勢發(fā)展石油化工、鋼鐵冶金、裝備制造、汽車等臨港產(chǎn)業(yè)，因此大宗散貨如礦石、原油和化工產(chǎn)品等將是董家口物流園區(qū)的操作對象。大宗散貨物流具有量大、可批量操作的優(yōu)勢，但易受國家政策和國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的影響。另外，大宗散貨貨源地和消費地相對固定、貨主高度集中、海運和鐵路運輸方式集中，以大宗散貨為操作對象的港口物流園區(qū)很難擺脫普通操作堆場的贏利模式。

三、董家口港物流園區(qū)的贏利發(fā)展方向

（一）加強頂層設(shè)計

港口物流園區(qū)建設(shè)大致可以分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期三個階段。不同成長階段的贏利模式會有所差異，但上一個階段要為下一階段留有發(fā)展空間，每個階段都應(yīng)服務(wù)于園區(qū)的頂層贏利模式。創(chuàng)建董家口港物流園區(qū)贏利模式時要充分考慮三個階段的不同特點。初創(chuàng)期要發(fā)揮地理和場地資源優(yōu)勢，提供倉儲、多式聯(lián)運等服務(wù)；成長期要適應(yīng)物流國際化的需要，大力發(fā)展保稅物流；成熟期要重點研究園區(qū)的增值服務(wù)。

要敢于突破園區(qū)類型的限制。學(xué)術(shù)界根據(jù)物流園區(qū)的一些特點把園區(qū)分為轉(zhuǎn)運型、倉儲型、流通加工型和綜合型等，并為各個類型設(shè)立不同的發(fā)展方向。這種分類從標(biāo)準(zhǔn)化的角度有一定的指導(dǎo)作用，但同時又限制了園區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展。物流園區(qū)在中國的發(fā)展不過十多年的時間，不同的物流園區(qū)在時間、空間、地理、經(jīng)濟(jì)、社會等方面的因素也不相同，以類型規(guī)范自己就如同自縛手腳，得不到長足的創(chuàng)新與發(fā)展。

（二）夯實物流園區(qū)的基礎(chǔ)贏利功能

從全國物流園區(qū)的收入構(gòu)成來看，庫房、貨場、辦公樓租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來源。相比之下，港口物流園有充足的貨量，其基礎(chǔ)贏利功能較為扎實，物流轉(zhuǎn)運和倉儲功能就足以保證園區(qū)的正常運行。但董家口港物流園區(qū)還應(yīng)從以下兩個方面來夯實自己的基礎(chǔ)贏利功能:一是做好合作客戶的選擇，實現(xiàn)貨主單位與獨立的第三方物流企業(yè)的有效融合；二是要致力于與周邊產(chǎn)業(yè)的融合，有效地服務(wù)并支持周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）加強政策性贏利業(yè)務(wù)建設(shè)

1.大力加強保稅物流園區(qū)的建設(shè)，將董家口的港口功能優(yōu)勢與周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)的政策優(yōu)勢疊加，以國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際貿(mào)易與國際采購為服務(wù)方向，為物資流向復(fù)雜的國際貿(mào)易和國際運輸需求提供一個特殊的政策平臺，為物流供應(yīng)商提供保稅物流園區(qū)的綜合物流服務(wù)。同時，可作為貿(mào)易中間商提供基于保稅物流園區(qū)特殊政策平臺基礎(chǔ)上的貿(mào)易代理服務(wù)。

2.關(guān)注區(qū)域內(nèi)的政策發(fā)展。青島市正力爭成為中韓自貿(mào)區(qū)談判中設(shè)計的金融、保險、證券、物流等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域開放的試點城市，董家口港物流園區(qū)要為迎接中韓自貿(mào)區(qū)的建設(shè)作好自己的準(zhǔn)備，發(fā)揮與韓國的經(jīng)貿(mào)合作優(yōu)勢，探索具有青島特色的國際物流園區(qū)經(jīng)營模式。

（四）拓展增殖性渠道建設(shè)

要以創(chuàng)新利潤源為出發(fā)點，強化園區(qū)增值性。信息服務(wù)、金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理不再是物流價值增值過程的輔助成分，而是現(xiàn)代物流的利潤源。

1.建設(shè)物流信息交易中心,利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化等現(xiàn)代手段，優(yōu)化整合相關(guān)物流資源，為園區(qū)物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，從而為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提升資源的利用率，實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作。

2.以物流信息交易平臺為依托，創(chuàng)新供應(yīng)鏈。一要整合園區(qū)內(nèi)部及腹地的物流企業(yè)，二要整合上下游產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，打造區(qū)域特色的供應(yīng)鏈管理，通過多方合作、共贏發(fā)展，實現(xiàn)價值鏈的提升。

3.大力發(fā)展物流金融。通過物流園區(qū)與金融機構(gòu)的合作，創(chuàng)新融資渠道，改變傳統(tǒng)的融資模式，推行貨物質(zhì)押、定單質(zhì)押、融資租賃等融資手段，提升資金利用效率，降低物流成本。

總之,董家口港物流園區(qū)作為一個以大宗生產(chǎn)資料操作為主的物流園區(qū)，其建設(shè)開發(fā)初期的贏利模式受諸多因素的影響，但這并不影響它成長為一個現(xiàn)代化的具有強大贏利能力的港口物流園區(qū)典型。在初創(chuàng)期就作好贏利模式的頂層設(shè)計，有計劃地推進(jìn)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，可以有效地避免園區(qū)利益的割據(jù)與爭奪，突破許多物流園區(qū)發(fā)展的瓶頸問題，實現(xiàn)園區(qū)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展，走出一條現(xiàn)代化的港口物流園區(qū)贏利模式。

[1]何芳等.物流服務(wù)水平對企業(yè)贏利能力影響的探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2009(4):94.

[2]馬妙明.不同發(fā)展階段下各類型物流園區(qū)的盈利模式研究[J].商業(yè)時代，2011(22):36.

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