摘 要：本文在實(shí)地調(diào)查杭州東站地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的問(wèn)題并進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出杭州東站地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：杭州東站地鐵站；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；優(yōu)化；建議；

中圖分類號(hào)：TP302.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：T 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-03-00-01

一、引言

自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市公共交通面臨著快速發(fā)展的機(jī)遇，也迎來(lái)了發(fā)展變革的挑戰(zhàn)。城市軌道交通系統(tǒng)的地鐵和輕軌以其大運(yùn)量、高密度、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)成為急需解決城市交通擁堵和完成市民日程生活出行需求的重要交通方式。由于地鐵車站多建于地面之下，遮光性、密封性、隔音性都非常強(qiáng)，并且受地下建筑結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)等因素的影響使其地下車站內(nèi)部的空間形式較單一，人們?cè)谄渲腥菀谉┰陦阂?，缺乏安全感甚至容易迷失方向，如果沒(méi)有導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，會(huì)影響到乘客的出行效率。一個(gè)清晰明了的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，能讓人們清楚的知道自己所在的位置，所需要行走的方向和路線，能快速引導(dǎo)人們進(jìn)站乘地鐵和下車離開(kāi)地鐵站，正確引導(dǎo)人們換乘。因此，對(duì)于地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化就顯得至關(guān)重要。

二、杭州東站地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的問(wèn)題與分析

在杭州東站地鐵站實(shí)地調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)存在以下問(wèn)題：

（一）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置數(shù)量不合理。在車站出口處，指引安全出站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)過(guò)于密集。在出口周圍，上方懸掛的出口信息指引標(biāo)識(shí)有2塊，2側(cè)邊墻上也都設(shè)有出口指引標(biāo)識(shí)，另一邊上還設(shè)有立式的出口牌。周圍的出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)竟然多達(dá)6塊，其中幾塊導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所提供的信息都是重復(fù)的。過(guò)于密集的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)容易造成乘客煩躁的心理，降低客流效率，違背了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)“簡(jiǎn)明扼要”的原則。

（二）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)擺放位置不合理。在檢票之后前往候車室通道口過(guò)程及通道口周邊，缺乏醒目的、詳細(xì)的列車途經(jīng)站點(diǎn)圖，而在檢票后唯一發(fā)現(xiàn)的一處列車途經(jīng)站點(diǎn)詳細(xì)圖位于樓梯護(hù)欄外側(cè)，過(guò)于偏僻，導(dǎo)致乘客并不能直接觀察到，需要自己花時(shí)間去找，這會(huì)導(dǎo)致不熟悉站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)擺放位置的乘客要花費(fèi)時(shí)間去尋找詳細(xì)的車站運(yùn)營(yíng)線路圖。

（三）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)信息流出現(xiàn)斷層。乘客在購(gòu)?fù)贶嚻敝?，需要自行判斷尋找進(jìn)站檢票閘機(jī)，導(dǎo)致乘客感到迷茫而在車站自動(dòng)售票機(jī)至檢票口的線路之間滯留一段時(shí)間。不熟悉站內(nèi)情況的乘客經(jīng)常會(huì)將正對(duì)面的出站檢票口誤認(rèn)為入站檢票口，導(dǎo)致乘客在站內(nèi)的時(shí)間浪費(fèi)。分析其原因共有3點(diǎn)：①在自動(dòng)售票機(jī)至檢票口的線路之間，缺乏醒目的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致信息流的斷層。②出站與進(jìn)站口缺乏顯眼的標(biāo)識(shí)區(qū)分。出站檢票機(jī)位于自動(dòng)售票機(jī)的正前方乘客易于發(fā)現(xiàn)，進(jìn)站檢票機(jī)位于側(cè)方位置偏僻，乘客不易尋找。③車站平面結(jié)構(gòu)圖設(shè)置過(guò)少，只有1處。

三、杭州東站地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化建議

（一）對(duì)標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行整合?！案咝А笔乾F(xiàn)代地鐵的基本特征，在地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)上體現(xiàn)“高效”是關(guān)鍵點(diǎn)，在滿足“高效”的情況下，也要遵循“簡(jiǎn)明扼要”的原則。在通道口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)數(shù)量過(guò)多的問(wèn)題上，我們認(rèn)為應(yīng)將重復(fù)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)信息整合為一體，并且將不同的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行分類規(guī)劃。在通道口調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有3處重復(fù)表達(dá)出站口信息之處。①出站口上方內(nèi)容為出口E、東廣場(chǎng)懸掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。②右側(cè)內(nèi)容為箭頭指示加出口提示的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。③懸掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上方3米出的安全出口標(biāo)識(shí)。這3點(diǎn)可以整合至①中的懸掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中。重新在①號(hào)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上加入箭頭、安全出口標(biāo)志信息。

（二）提高導(dǎo)向標(biāo)識(shí)醒目性。在通往候車站臺(tái)的通道口上方除一處懸掛式的通往方向?qū)蛐畔⑴浦?，在扶梯的一?cè)較易忽略處貼有列車途經(jīng)站點(diǎn)詳圖。不熟悉站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)擺放位置的乘客，在候車站臺(tái)的通道口出處會(huì)一再確認(rèn)自己所行的路線是否正確。因此，在通往候車站臺(tái)的通道口處，設(shè)置的站臺(tái)說(shuō)明導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)該體現(xiàn)出它的醒目性，讓乘客省去尋找的時(shí)間步驟，體現(xiàn)車站服務(wù)的細(xì)微和關(guān)懷。

（三）確保信息流的連續(xù)性。針對(duì)杭州東站地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)信息出現(xiàn)斷層的問(wèn)題，我們認(rèn)為增設(shè)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指引是最根本、最直接、最有效的方法之一。

在自動(dòng)售票機(jī)通往檢票口之間缺乏導(dǎo)向標(biāo)識(shí)導(dǎo)向。因此，在售票機(jī)前方近處上方應(yīng)設(shè)置一塊懸掛式的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，面向售票機(jī)一面提示檢票口及引導(dǎo)方向，另一面提示該處為自動(dòng)售票機(jī)。這樣使得乘客在購(gòu)買票之后的第一時(shí)間就能接收到自己所需行走的路線，提高效率。另外在檢票閘機(jī)處應(yīng)設(shè)置一塊懸掛式的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，提示該處為檢票閘機(jī)。標(biāo)識(shí)選取懸掛式的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一是體現(xiàn)車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的整體性，二是懸掛式的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能較遠(yuǎn)距離觀測(cè)到，比較方便尋找。并且提供殘障人士專用電梯的指引標(biāo)識(shí)，方便殘障人士。

當(dāng)文澤路列車正在開(kāi)往路上時(shí)，顯示紅色字體“文澤路”加等待時(shí)間信息；當(dāng)臨平列車正在開(kāi)往路上時(shí)，顯示紅色字體“臨平”加等待時(shí)間信息；當(dāng)文澤路方向列車進(jìn)站時(shí)，顯示綠色字體“文澤路”；當(dāng)臨平方向列車進(jìn)站時(shí)，顯示綠色字體“臨平”。設(shè)置位置在安全門上方最為合適，因?yàn)槌丝秃蜍嚂r(shí)，基本上都是面對(duì)安全門，可以讓乘客直觀、清晰的接受到車務(wù)信息。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)度程也在加快。都市的信息化建設(shè)已經(jīng)逐漸的成為中國(guó)都市成長(zhǎng)的新動(dòng)力和新主題。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)都市信息化建設(shè)的重要組成部分，是乘客與城市間傳遞信息的紐帶和溝通的橋梁。作為城市中重要的視覺(jué)導(dǎo)向系統(tǒng)之一，完美的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)不熟悉站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)擺放位置的乘客和一個(gè)陌生都市之間的信息溝通，從而滿足其工作、出游和日常生活等方面的需求。

參考文獻(xiàn)：

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通訊作者：黃新民，浙江師范大學(xué)工學(xué)院、職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院副教授。