石月紅，殷燕楠

眾包模式分析及風險管理——以京東眾包為例

石月紅，殷燕楠

隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺的日漸盛行，很多依附其構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始形成。眾包模式作為互聯(lián)網(wǎng)平臺的一大亮點，已經(jīng)為京東物流所運用，目前尚在試點運行。眾包物流相對于外包來講，是一次歷史性的突破，它提高了企業(yè)的效率，集思廣益，減少企業(yè)經(jīng)營的成本。通過價值鏈理論和長尾理論角度作鋪墊，為人們參與眾包提供強有力的理論基礎。然后對眾包這一流程系統(tǒng)地做出風險評估，并提出相應的解決策略。

京東眾包；大眾創(chuàng)造；物流模式；京東到家

工業(yè)革命到技術(shù)革命的劃時代轉(zhuǎn)變，直接對商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生催化作用。從外包到開源，再到眾包的發(fā)展，既是傳統(tǒng)商業(yè)模式與現(xiàn)代商業(yè)模式融合的過程，也是資源整合、優(yōu)化管理的過程。外包服務、開源技術(shù)已被廣泛地應用于商業(yè)實踐中，但是也不可避免地暴露出一些弊端，比如導致成本的不斷上升，開源技術(shù)的更新造成使用上的困難以及知識產(chǎn)權(quán)維護等問題。在這樣的背景下，“眾包”一詞脫穎而出。2014年李克強總理在杭州會見中外代表的會議上指出，要結(jié)合“電腦”和“人腦”的力量，使用眾包、眾籌等方式獲得知識信息，并對接一些創(chuàng)新投資項目，激發(fā)大眾創(chuàng)新創(chuàng)造的熱情。因此，眾包也可以理解成將傳統(tǒng)的由內(nèi)部人員或者外包給其他機構(gòu)的任務，分派給沒有清晰界限的群眾去做，利用群眾的智慧，合作完成組織分配的項目任務。

對眾包的研究建立在價值鏈理論和長尾理論基礎之上。波特的“價值鏈”理論揭示，企業(yè)與企業(yè)的競爭，不只是某個環(huán)節(jié)的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業(yè)的競爭力。當眾多的人參與到眾包中去，每個人就成為這條價值鏈上的主體，個體創(chuàng)造的價值則決定了企業(yè)的綜合實力和競爭力，只有每個人都發(fā)揮他的長處，企業(yè)的價值鏈才能連續(xù)且完整，進而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。企業(yè)要想使這個價值系統(tǒng)的價值或利潤最大化，可以把那些影響整個價值體系中價值增值的環(huán)節(jié)拿出來，交由外部效率更高、成本更低或質(zhì)量更好的擅長此類業(yè)務的企業(yè)來完成，其擴展的結(jié)果將形成供應鏈系統(tǒng)。

所謂長尾理論是指，只要產(chǎn)品的存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大，即眾多小市場匯聚成可產(chǎn)生與主流相匹敵的市場能量。長尾理論與“二八定律”完全悖逆，它通過降低準入門檻，使得更多的消費者進入市場，搶占強大的市場份額，從而可以在利潤上提高空間。當眾包的準入門檻降低后，會有越來越多的人加入其中，為企業(yè)共同制造豐厚的利潤。所以就會出現(xiàn)像人人快遞、滴滴打車這種適應市場的大眾消費品。

2015年5月12日，京東到家上線的眾包物流模式“京東眾包”在北京正式開搶。這一產(chǎn)品是“京東到家”的延伸，O2O產(chǎn)品“京東到家”已在北京開通，在上海在試運營，提供超市商品、鮮花、外賣三類線下實體店優(yōu)質(zhì)資源的配送，在居住密集地區(qū)實現(xiàn)“2小時快速送達”服務。由于O2O業(yè)務本身具有及時性特點，借助社會化平臺的配送力量來完成就顯得尤為重要。劉強東披露京東更想做的是物流眾包平臺，這個平臺會向社會開放，每個人都能“順手牽快遞”，利用社會的運力來服務更多用戶。凡18歲以上都能報名，配送時間自由，配送范圍在3至5公里，主要包括鮮花、外賣和超市商品；經(jīng)培訓后可上網(wǎng)，搶單配送完成后每單有6元的獎勵。截至目前已有約100余人具備搶單送貨的能力。

FMECA，即失效模式影響及危害度分析，可用來分析、審查系統(tǒng)的工作及狀態(tài)影響，將每種影響因素按其影響的嚴重程度及發(fā)生概率排序，從而發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，提供可能采取的預防改進措施，以消除或減少風險發(fā)生的可能性，保證系統(tǒng)的可靠性。眾包風險衡量是以損失概率和損失程度為主要測量指標來確定眾包風險的大小和高低的。用公式可表示為：R＝P×L，R指預期風險損失，P指風險事件發(fā)生的概率，L指風險事件造成的損失。

據(jù)此，本文總結(jié)以下三種風險。

法律風險：眾包物流會對現(xiàn)有快遞業(yè)務和行業(yè)管理體系造成沖擊。由于眾包物流剛剛興起，沒有快遞業(yè)務經(jīng)營許可，所以這也是被攻擊的主要原因之一。就像目前市場上同樣熱議的對互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管一樣，對于新興事物，中國監(jiān)管者需要在“鼓勵創(chuàng)新”和“防范風險”兩者之間實現(xiàn)平衡，群起而攻并不是解決辦法。很顯然，京東眾包物流的推出在法律上還不是很完善。例如物品丟失問題，員工勞動合同簽署問題，以及委托關(guān)系不明確等。傳統(tǒng)的物流模式是層層遞送的，所以風險就會被攤薄，一旦遇到法律上的風險，由于職責分明，維權(quán)相對比較容易。而對于眾包來說，風險降臨到個人頭上，維權(quán)道路比較坎坷，由于整個模式的不成熟，加上沒有建立規(guī)范的市場體制，個人的風險承擔威脅將會無限制的加大。

道德風險：在眾包過程中，難免會出現(xiàn)業(yè)務欺詐、出賣情報、拿回扣等各種現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況的因素，一是眾包人員的道德風險；二是眾包人員的心理風險。道德風險的發(fā)生主要是由于眾包人員的職業(yè)道德水平低下，不認真履行職責或玩忽職守，或者是由于社會道德素質(zhì)差具有惡意行為或不良企圖。心理風險的發(fā)生主要是由于眾包人員主觀上的疏忽與過失導致外包風險事故的發(fā)生或損失擴大，主要表現(xiàn)在業(yè)務素質(zhì)差，也可能是由于眾包人員的心理素質(zhì)差，如不善于談判，害怕得罪人等。法律風險需要由完善的法律制度和公司規(guī)定來解決，而道德風險卻需要企業(yè)HR的配合完成，在錄用快遞員的時候就要把好人心關(guān)，通過對個人品質(zhì)的考察，確定其是否適合成為一名合格的快遞員。

內(nèi)部管理風險：眾包是一個活躍在網(wǎng)絡平臺的模式，它以大眾參與為特征，動員社會全民參與，是互聯(lián)網(wǎng)時代的一大亮點。但是相對于管理比較嚴格的傳統(tǒng)物流來說，它分散了管理權(quán)力，員工參與過程便是一個自導自演的過程，自己做領(lǐng)導和主宰，企業(yè)的權(quán)力過度分散，可能會造成組織失控的風險。這樣的情況很容易出現(xiàn)在股權(quán)眾籌中。由于傳統(tǒng)的大股東占有較大的股權(quán)比例，權(quán)力過于集中，而現(xiàn)在實行股權(quán)眾籌，則是分散企業(yè)的管理權(quán)，交給大眾來管理。像阿里當初選擇在納斯達克上市，部分原因是馬云要鞏固這些元老們的地位，防止在中國上市后面臨股權(quán)被瓜分的風險。馬云內(nèi)心是不愿意接受同股同權(quán)的游戲規(guī)則的。

面對京東眾包出現(xiàn)的風險，一系列措施可以有針對性地提出來。

完善法律制度：京東眾包率先開展的物流眾包活動勢必會在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域掀起一場波瀾，或許會成為很多家企業(yè)的眾包模板。但是眾包路線的人員走向法律化和規(guī)范化則是一道難題。未來的電商一定是以資源整合為主要手段來打破目前物流壁壘的，眾包與合作是電商業(yè)未來的主調(diào)。不少商業(yè)模式和科學技術(shù)的創(chuàng)新，就是在不斷試錯中突圍而出。對試錯的鼓勵寬容和承受能力，將成為考驗一個公司甚至一個國家創(chuàng)新能力的重要指標。對于之前出現(xiàn)的國家司法部門叫?！叭巳丝爝f”這一舉措，是對眾包快遞的嚴重打壓。而逐漸放開的京東眾包物流亟需一個開放、健康的法律環(huán)境來鼓勵其平穩(wěn)發(fā)展。法律與創(chuàng)新的平衡將是未來不可避免的一個話題。

健全企業(yè)人力資源管理制度：作為電商領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，必須具備的優(yōu)勢條件就是天時地利人和。而這當中，人和是最重要的。HR尤其要挑選誠實守信、積極上進的員工作為聯(lián)絡人，在運營中能為企業(yè)建立良好的形象，用服務至上的態(tài)度去打動客戶，影響別人，提高企業(yè)和個人的競爭能力。所以說道德風險并不可怕，可以通過層層考驗去選拔合格的快遞員，任人唯賢，通過嚴格的培訓，擇優(yōu)錄取并獲得合格證書；獎罰分明，通過每個月記錄送貨情況，評選出最高效的人，委以重任，并對失誤率較高、效率低下的員工實行懲罰措施，務必確保每個人都能用最好的狀態(tài)去完成任務。

平衡集權(quán)與分權(quán)：為了防止權(quán)力過于分散，企業(yè)需要集中部分權(quán)力。比如說原有的優(yōu)秀管理層保留他們的管理權(quán)，而新加入的員工具備一定的資格后才能放權(quán)管理。例如，成為眾包成員滿3年，工作績效突出，訂單完成率達到95%以上，服務態(tài)度優(yōu)越，好評率達到95%以上，只有滿足以上幾點要求，才能有資格參與眾包的管理，而且人數(shù)控制在20～30人之間，這些人可以是區(qū)域的優(yōu)秀之星，也可以是訂單交付達人。企業(yè)要平衡好集權(quán)與分權(quán)，不能一味的操縱一切，這樣會缺乏實踐基礎，也不能任意的放任管理，造成企業(yè)管理混亂，人員冗雜。

研究結(jié)論與不足：雖然京東眾包才剛剛起步，但是出于個體的需要或者其他動機參與者會與日俱增。我們預想幾年后，眾包會成為電商領(lǐng)域的一大特色。從通過人際關(guān)系實現(xiàn)彼此幫助的熟人社會，到借助技術(shù)手段提供個性化服務的陌生人社會，眾包模式提供的大規(guī)模業(yè)余化將給予人們在多種職業(yè)里追求價值的機會。也許不遠的將來，我為人人、人人為我的時代就會真正實現(xiàn)。這是一個全民參與的時代，也是一個缺乏信任和溝通的時代。每個人都將自己的私人空間封閉，來實現(xiàn)對自我的保護，而眾包會是開啟人際交往新理念的一扇門，進而深入大眾內(nèi)心，增強人與人之間的信賴感。然而，一項新事物的產(chǎn)生必然要經(jīng)歷這樣一個萌芽階段，道路坎坷曲折。企業(yè)和個人將會面臨著道德、信用、管理等方面的挑戰(zhàn)，因此眾包從起步到成熟還是一個相當漫長的過程。

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石月紅，女，江蘇南通人，江南大學學生，研究方向：管理學；

殷燕楠，女，浙江紹興人，江南大學學生，研究方向：管理學。

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1008-4428（2015）08-32-02