佳俊

“上市2年不到，便推出了改款車型，這在各合資品牌車企中是非常罕見的。來到中國4年，國產(chǎn)不到2年，新款3008實際上完成了2次程度不一的改款。此次，這款來自東風(fēng)標(biāo)致的SUV新增了7項豪華裝備，在競爭對手轟轟烈烈的搖旗吶喊中，悄然發(fā)力。”

國人其實不愿意別人說他們浪漫，因為在他們理解中，這種評價多少有些諷刺他們緩慢加懶散的做事風(fēng)格。這種獨特的理解我們完全贊同，至少從標(biāo)致、雪鐵龍兩個法國汽車品牌上就能隱約地感受到。你可能不太贊同這樣的觀點。如果投產(chǎn)3008的時間提前兩年，那么當(dāng)今的東風(fēng)標(biāo)致在中國汽車市場面對其他汽車品牌的時候，底氣一定會更足一些。不過即便是這樣，我們至今還是沒見到在海外市場上市多時的兩廂208、兩廂308，以及各自的GTi車型；不考慮DS品牌的話，雪鐵龍至今也未能在中國投產(chǎn)一款真正意義上的SUV車型。但是這回在3008上，我們卻見到了標(biāo)致與以往完全不同的做事方法以及反應(yīng)速度。差不多4年前，3008通過進口的方式引進中國，2年后3008車型在東風(fēng)標(biāo)致落地，又過了不到2年的時間，東風(fēng)標(biāo)致就推出了新款車型。尤其是此次新款車型的推出，從周期上看，新款車型出現(xiàn)的速度已經(jīng)完全超過了德國人和日本人。這種更新速度也充分說明了東風(fēng)標(biāo)致對于3008的重視程度。

前面提到，3008并不是一款誕生于某種迎合的車型。在這款名稱多了一個“0”、離地間隙高出大半截，卻依然不能簡單將其歸類于常規(guī)SUV的車型上，標(biāo)致的設(shè)計師們著實花了不少心血。4年以前，標(biāo)致3008以進口的方式引進中國，當(dāng)時中國市場對此類小型SUV車型還未形成一個固定的認識，此類車型的市場活躍度也不如當(dāng)前。3008正是在這樣的環(huán)境下一步步地讓消費者慢慢接受。說起來，當(dāng)年進入中國市場的進口版3008也確實有幾分SUV的樣子。但是國產(chǎn)之后，標(biāo)致對這款車型的外觀進行了大幅度地調(diào)整。原有的大線條格柵及厚重的前臉被更換為與其他標(biāo)致品牌轎車接近的設(shè)計風(fēng)格。這種淡化SUV特點的做法在今天來看是十分必要的，除了讓3008看起來更加精致之外，還讓這款SUV沾了一些跨界的影子，在汽車設(shè)計風(fēng)格多元化的今天，這種處理方式往往能夠收到超出預(yù)期的效果。

新款3008的改款重點主要集中在車內(nèi)配置的升級上，其車身外觀并未進行具體的調(diào)整，只是在車身上增加了一個“e-THP”銘牌標(biāo)識。先從這個銘牌說起，e-THP共有兩部分意思，其中的“e”指的是東風(fēng)標(biāo)致的“E動戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略的核心理念是高效（Efficiency）、經(jīng)濟（Economv）、環(huán)保（Environmental），除了表現(xiàn)出東風(fēng)標(biāo)致在動力總成全面的技術(shù)提升之外，也指明了東風(fēng)標(biāo)致在今后很長一段時間內(nèi)的發(fā)展方向：“THP”則表示新款3n08采用了THP系列發(fā)動機。

許多熟悉PSA集團的消費者對于THP系列發(fā)動機并不陌生，這款渦輪增壓發(fā)動機由PSA集團與寶馬集團共同研發(fā)，憑借出色的燃油經(jīng)濟性、順暢的動力輸出等優(yōu)點多次獲得國內(nèi)外發(fā)動機評選的大獎，如今在PSA集團的眾多車型上，這款發(fā)動機也成了一個常客。搭載在新3008上的THP發(fā)動機排量為1.6L，采用全鋁材料打造而成，并且采用缸內(nèi)直噴的燃油噴射方式，在渦輪的推動下，這款發(fā)動機擁有120kW和240N·m的動力數(shù)據(jù)，應(yīng)付不到1.6噸的3008綽綽有余。值得一提的是，這款發(fā)動機采用Twin Scroll雙渦輪歧管設(shè)置，能夠?qū)u輪延遲現(xiàn)象縮減至最輕。簡單說來，這一設(shè)計可以理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪由兩個通道的廢氣推動。這樣做的好處是充分地利用廢氣脈；中的能量推動渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性。此外，按照發(fā)動機的點火時間，將點火時間相鄰的兩個氣缸的排氣管兩兩分開，合成兩個廢氣通道，進而推動渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進氣更為充分。因此，3008上的這款1.6THP發(fā)動機在1400r/min時就能輸出最大轉(zhuǎn)矩，在日常的行駛中，這個轉(zhuǎn)速僅僅相當(dāng)于怠速狀態(tài)下再加上一點點油門，在駕駛3008的過程中，自始至終都能感受到一股強勁的動力，道理就在這兒。

為了達到最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性，新款3008新增了STT發(fā)動機智能啟/停系統(tǒng)，配合原本燃油表現(xiàn)就不錯的THP發(fā)動機，東風(fēng)標(biāo)致稱這個組合為“T+STT高效動力組合”?！癝TT”即Stop/Start發(fā)動機智能啟/停系統(tǒng)，在行車過程中需要短時停車時，踩下制動后，發(fā)動機會暫時關(guān)閉；再出發(fā)時，給油之后發(fā)動機再次啟動。在走走停停的城市道路中，這一系統(tǒng)的節(jié)油效果非?？捎^。此類功能在豪華品牌車型中已經(jīng)非常常見，因為其特征與混合動力車型有部分接近，所以也被人們稱作“微混技術(shù)”。

3008全系車型配備了6擋Tiptronic手/自一體變速器，除了擁有寬泛的變速比之外，標(biāo)致還為這款變速器設(shè)定了幾個不同的換擋模式，分別是經(jīng)濟模式、動力模式、雪地模式以及手動模式，以配合3008獨有的多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Contr01）的公路、雪地、泥地、沙地等模式。雖說3008并未裝備四驅(qū)系統(tǒng)，但在變速器與發(fā)動機的匹配上，3008幾乎已經(jīng)做到了極致。打個不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎?008雖不具備一定的越野實力，卻擁有十足的越野態(tài)度，對于大部分在城市、偶爾鄉(xiāng)間的用車需求來說，有個好的態(tài)度就已經(jīng)足夠。

其他方面，新款標(biāo)致3008還增配曾在進口車型上曇花一現(xiàn)的全景天窗、主動式胎壓監(jiān)測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)、彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、副駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、輕質(zhì)鋁合金行李架等升級裝備，作為東風(fēng)標(biāo)致首款SUV車型，3008借助此次改款完成了一次徹底的豪華升艙。

兩年不到，銷量便超過了10萬輛，在3008之前，恐怕東風(fēng)標(biāo)致的決策者們從未想過自己哪一款新車型會在短時期內(nèi)獲得如此驕人的成績。中國SUV市場的火爆程度究竟有多猛烈？這種猛烈究竟還能持續(xù)多長時間？在引進3008之前，這些決策者們一定考慮過這樣的問題。不管當(dāng)年的答案如何，3008令人喜悅的銷售數(shù)據(jù)卻是如今擺在眼前的事實。3008的成功不是偶然，當(dāng)年的3008不是只針對中國市場，中國的SUV市場也還沒有火爆到隨便搞出一輛SUV扔過來就能獲得成功的程度。不過里面的原因也不復(fù)雜：車好、價格公道、能夠滿足大部分購車者的需求，加上點兒可遇不可求的時尚外觀，以及能夠給消費者今后用車過程中帶來一點兒小虛榮，這樣一款車型，再借一借SUV火熱的東風(fēng)，3008想不成功都難。