摘 要：關(guān)注施工人員的生命安全，注重整個施工過程各項工作任務(wù)的安全性已經(jīng)成為近期鐵路隧道施工安全管理的重要內(nèi)容，以實際工作狀況為基礎(chǔ)，充分了解施工經(jīng)費預算的使用情況、如何改進現(xiàn)階段的工作狀況等已經(jīng)成為鐵路隧道建設(shè)的關(guān)鍵問題，對此，本文將探究鐵路隧道施工安全管理與控制的方法，從而掌握鐵路在建設(shè)過程中應(yīng)當注意的問題，能夠及時發(fā)現(xiàn)各類安全隱患，減少不必要的損失，提升施工效率。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道、施工安全

中圖分類號：TU9 文獻標識碼：A

鐵路運輸在我國整個交通系統(tǒng)中的作用十分明顯，包括貨運以及客運，其承擔著我國大量的運輸量，近年來，隨著發(fā)展的需要，對鐵路提出了更加嚴峻的要求，因此，建立隧道，拓寬交通空間范圍已經(jīng)成為新時期鐵路建設(shè)的關(guān)鍵，在鐵路隧道建設(shè)中，由于其地形復雜，受各方面因素的干擾容易出現(xiàn)各類安全隱患，極大地威脅施工人員的生命財產(chǎn)安全，同時，不利于鐵路建設(shè)進度的順利開展，對此，做好鐵路隧道施工的安全管理，結(jié)合現(xiàn)階段其建設(shè)的實際情況，制定合理的解決措施，減少建設(shè)過程中安全事故發(fā)生的頻率，確保施工人員的生命安全，已經(jīng)成為新時期衡量鐵路建設(shè)成果的重要指標，因此，本文將詳細探討鐵路隧道施工安全管理與控制的方略。

一、探討鐵路隧道建設(shè)中事故頻發(fā)的原因

（一）、鐵路建設(shè)中安全管理體制并未運營到位。施工單位在工作過程中，更加看重工作的進度以及施工質(zhì)量，對容易造成各類安全事故的危險因素的重視程度較低，因而在施工過程中并未嚴格按照安全管理體制展開工作，這使得施工過程中存在眾多安全隱患；我國鐵路建設(shè)局并履行其相應(yīng)的責任，缺乏有效的監(jiān)督機制，受我國“結(jié)果決定過程”思想的影響，鐵路建設(shè)局沒有真正貫徹自己身上所肩負大的重擔，對于所完成的施工沒有及時做好質(zhì)量監(jiān)督與評估工作，對有可能發(fā)生安全事故的地方檢查力度不到位，因而后期容易出現(xiàn)各類事故；由于鐵路隧道在建設(shè)過程中的可變因素較多，包括天氣、地形、周圍居民等，這些因素的變動對已經(jīng)制定好的建設(shè)計劃將會產(chǎn)生一定的影響，若不能及時做好實地勘察工作，則將可能發(fā)生一系列安全事故。

（二）、施工團隊缺乏相應(yīng)的安全敏感度。一方面，鐵路隧道建設(shè)地勢險峻復雜，在建設(shè)過程中極容易出現(xiàn)瓦斯爆炸、突遇洪水、山地坍塌等事故，這要求施工團隊在施工之前必須做好相應(yīng)的勘測工作，了解施工地點的實際狀況，做好應(yīng)對一切突發(fā)問題，然而實際工作中，施工團隊缺乏這方面的安全意識，不重視勘測過程，有時為了追趕工作進度，違背既定目標等現(xiàn)象時有發(fā)生，這加劇了施工過程的危險性；另一方面，臨時應(yīng)對能力有待提升。鐵路隧道建設(shè)過程中需要借助大量的機械設(shè)備以及先進的科學技術(shù)完成相應(yīng)的爆破工作，這要求施公團隊對所使用的各類機器必須了如指掌，一旦機器出現(xiàn)問題，能夠完成修補工作，但實際情況并非如此，施工人員對機器了解不夠深入，而鐵路隧道建設(shè)地點一般位于山區(qū)，交通不便加上后續(xù)設(shè)備補充不完善，這些因素使得施工過程安全隱患眾多。

（三）、施工人員自身素質(zhì)較低，專業(yè)技術(shù)不夠規(guī)范。在鐵路隧道整個施工建設(shè)過程中，工作量大、勞動強度高、施工難度大，而且從目前我國鐵路建設(shè)工人的工資水平看，無法吸引具有專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)金人員完成建設(shè)工作，這使得現(xiàn)階段施工人員多為低學歷、低素質(zhì)的勞動人員，其不僅缺乏鐵路建設(shè)的專業(yè)知識，而且不具備相應(yīng)的技能，自身安全意識薄弱，一旦遭遇各類突發(fā)事故，不能及時作出應(yīng)對措施，因此，加劇了施工過程的安全事故發(fā)生的頻率。

二、如何加強鐵路隧施工建設(shè)的安全管理與控制

雖然我國的交通運輸系統(tǒng)正逐步完善，海陸空格局已經(jīng)形成，但由于我國地獄遼闊，地形復雜，東西部之間的交通仍然依賴于鐵路運輸，因此，做好鐵路運輸?shù)乃淼澜ㄔO(shè)工作，保障建設(shè)進度順利開展，加強施工的專業(yè)性技能，提升施工團隊的建設(shè)質(zhì)量，已經(jīng)成為新時期鐵路建設(shè)的新需要。

（一）、突破原有的施工管理模式。鐵路隧道施工并不是單向作業(yè)，其施工工序相對簡單，在以往工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體施工情況制定符合此次鐵路隧道建設(shè)的施工計劃。原有的鐵路施工管理模式以施工進度為準，對施工人員自身的素質(zhì)、專業(yè)技能的重視程度不夠，而且施工人員的工資并未以法律的形式進行保障，因此，新時期，應(yīng)創(chuàng)新施工管理模式，采用企業(yè)人員的管理辦法，與每位施工人員簽訂勞務(wù)合同，在規(guī)定期限內(nèi)，完成相應(yīng)工作并做好監(jiān)督工作的施工人員就愛能夠給予其相應(yīng)的獎勵，從而逐步完善施工團隊的基層建設(shè)，推動鐵路建設(shè)施工團對管理日益科學化、系統(tǒng)化。

（二）、重視地質(zhì)勘測工作。

（1）、做好施工前的地質(zhì)勘測。隧道施工的風險大，施工難度高的主要原因是地質(zhì)條件復雜，不穩(wěn)定，在鐵路隧道施工過程中，由于不合理的開挖等容易造成山體的坍塌、滑坡等，因此，應(yīng)借助科學技術(shù)做好施工前的地質(zhì)勘測工作，例如，通過地質(zhì)素描法等了解隧道整體的穩(wěn)定性，當施工人員進行建設(shè)時，要做到心中有數(shù)，一旦出現(xiàn)任何異常，及時向勘測團隊反映，以便及時做好應(yīng)對措施。

（2）、堅持早進洞、晚出洞的工作原則。隧道在施工過程中，進出口的位置危險性與其他地方相比較高，因為洞口位置的地層常年受暴風的“攻擊”，巖石已經(jīng)處于破碎狀態(tài)，較多石塊已經(jīng)埋沒在洞口周圍，這加大了施工人員進出洞口的危險性。因此，在施工期間，應(yīng)堅持“早進洞、玩出洞”的工作原則，同時避開對山體進行過度開挖，利用洞口周邊的植被完成土層保護工作，盡量不破壞建設(shè)當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

（3）、在開挖隧道的過程中，施工團隊必須加強警戒，嚴格按照事先擬定的施工進度展開工作，不能臨時更改施工計劃或私自開挖山體其他部分；在機器使用過程中，要遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，并在專業(yè)技術(shù)人員的指導下完成，防止因機器操作失誤而引發(fā)安全事故的現(xiàn)象；隧道開挖后產(chǎn)生的碎石要及時清理，并對已經(jīng)開挖的地方做好支撐以及維護工作，同時將開挖過程中山體的變化情況向施工負責人進行反映，防止因過度開挖而出現(xiàn)山體坍塌等事故。除此之外，在地形條件相對特殊的施工地段，例如，隧道中含有大量瓦斯、水、黃土等，要成立專業(yè)研究小組制定應(yīng)急策略，保證施工在科學的指導下進行。

（三）、加強風險勘測，提升施工人員的安全敏感度。第一，施工團對應(yīng)成立安全管理小組，負責施工過程中的風險勘測工作，做好各個部門之間工作分配，加強其生產(chǎn)安全的責任意識，順利完成施工工作；第二，施工團對各部門要相互合作，并加強彼此之間的監(jiān)督工作，施工負責人應(yīng)堅持統(tǒng)籌兼顧，及時排除隧道施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全隱患，做好施工期間不同地質(zhì)的風險評估，并做好相應(yīng)的突發(fā)事故應(yīng)對措施，保證施工工作順利完成。第三，引導施工人員提升自身的安全意識，善于發(fā)現(xiàn)施工中的安全問題，并及時向有關(guān)部門反映，減少不必要安全事故的發(fā)生。

三、結(jié)束語：

鐵路隧道建設(shè)施工的按年度系數(shù)高、施工總量大、需要克服的難點多、對施工的技術(shù)要求過高，做好施工過程的安全管理工作，已經(jīng)受到社會各方面的廣泛關(guān)注，對此，本文主要探究了施工過程中安全事故頻發(fā)的主要原因以及如何做好安全管理工作，希望能夠給予相關(guān)部門一些建議。

[參考文獻]：

[1] 夏環(huán)環(huán)，汪華剛. 高速公路施工安全管理問題探析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2010（19）

[2] 金科. 公路施工安全管理的探討[J]. 企業(yè)家天地. 2010（11）

[3] 蔡蘭生. 公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）. 2011（08）