摘要：海岸線作為大連這座浪漫城市的靈魂和重要資源，其生態(tài)景觀對(duì)城市的生存和發(fā)展有著十分重要的意義，目前我國(guó)對(duì)海岸線規(guī)劃與管理還不夠成熟，通過(guò)借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的景觀設(shè)計(jì)方法和理念，實(shí)現(xiàn)自然生態(tài)系統(tǒng)與人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：海岸線 保護(hù)與開(kāi)發(fā) 可持續(xù)發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)展中國(guó)家的三分之二人口居住在距海岸線100km的海岸帶地區(qū)。 我國(guó)擁有漫長(zhǎng)的海岸線，沿海地區(qū)的城市也相對(duì)發(fā)達(dá)，然而，海岸帶也是生態(tài)環(huán)境脆弱地帶之一，大量的海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋旅游業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)以及沿海城市建設(shè)等已給海岸帶造成了巨大的環(huán)境和景觀壓力。因此，科學(xué)有效的管理和利用沿海資源對(duì)我國(guó)的海岸線可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。本文將以旅順口區(qū)海岸線為例，對(duì)其保護(hù)與利用進(jìn)行分析，希望對(duì)我國(guó)海岸線規(guī)劃與管理起到存進(jìn)作用。

1.現(xiàn)狀解讀

旅順口區(qū)作為大連所屬的六區(qū)之一，占據(jù)著大連市的地理、交通優(yōu)勢(shì)，隨著跨海通道的建設(shè)，未來(lái)旅順口區(qū)將成為重要的交通樞紐，是亞歐通道的重要節(jié)點(diǎn)，以及中國(guó)東北地區(qū)至華北地區(qū)的最近通道。

隨著社會(huì)的發(fā)展，旅順海岸線面臨著城市擴(kuò)張帶來(lái)的巨大壓力和無(wú)序開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。部分原生態(tài)海岸線破壞嚴(yán)重，填海造地問(wèn)題突出。工業(yè)、港口、居住多重功能混雜交織，圍海養(yǎng)殖、圈地占地現(xiàn)象比較普遍，缺少統(tǒng)一規(guī)劃；海岸沙礫石資源過(guò)度開(kāi)采，部分臨海山體破壞嚴(yán)重；缺少公共活動(dòng)的開(kāi)放空間，空間形態(tài)均質(zhì)化……這些問(wèn)題的存在給我們敲響了警鐘，這也使我們必須對(duì)海岸線保護(hù)作出科學(xué)的策略。

2.案例分析

2.1美國(guó)波士頓濱水區(qū)

波士頓是美國(guó)東海岸因內(nèi)河沖積而形成的一個(gè)半島，其城市地理環(huán)境獨(dú)特，擁有290公里的海岸線。

波士頓南區(qū)和后灣的大部分是用垃圾碎石填海形成的新生地，面積是波士頓最初的3座小山區(qū)域的兩倍半。經(jīng)過(guò)填海造地之后，這片新增的土地造就了波士頓這片在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的金融區(qū)。繼之而起的南灣填海從大灣的南端開(kāi)始，一直延伸向南，將原本狹長(zhǎng)的陸路通道擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，從而徹底解決了波士頓原本半島交通的困難局面。

2.2英國(guó)泰晤士河水岸復(fù)興

泰晤士河是倫敦綠地框架中的一條脊梁，河流兩岸分布著眾多具有歷史紀(jì)念意義、文化以及景觀意義的建筑、公園和橋梁等，使其成為一處大眾喜愛(ài)的游憩場(chǎng)所。作為倫敦的水源地，泰晤士河上的所有開(kāi)發(fā)利用活動(dòng)，包括取水、排水、水上運(yùn)輸和旅游娛樂(lè)等可能影響河流水文與水質(zhì)的活動(dòng)，必須接受國(guó)家資源局的指導(dǎo)和管理，以保證河流各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮。泰晤士河的水利功能定位，降低了城市居民遭受洪澇災(zāi)害的危險(xiǎn)性，為人們提供了休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，滿足了人們親近大自然的渴求。

3.旅順濱海岸線設(shè)計(jì)整體策略

3.1設(shè)計(jì)原則及目標(biāo)

原則：自然、以人為本、集約、永續(xù)。

目標(biāo)：永續(xù)和高標(biāo)準(zhǔn)利用濱海自然和人文岸線資源，營(yíng)造城市特色場(chǎng)所和濱水生活方式。

3.2策略建議

3.2.1協(xié)調(diào)發(fā)展岸線功能

旅順作為濱海特色城市，對(duì)海岸線的開(kāi)發(fā)利用不可避免，其生態(tài)系統(tǒng)極有可能遭到破壞，因此，在“建筑化”和“人工化”海岸線的同時(shí)也應(yīng)避免開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的“密集化”，減少人類活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的不利影響。對(duì)于海岸線上的生產(chǎn)活動(dòng)重點(diǎn)集約，優(yōu)化生產(chǎn)方式，提升沿岸生產(chǎn)能力，重點(diǎn)發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)。城市濱水開(kāi)發(fā)總的發(fā)展趨勢(shì)是更加的公共化，具有開(kāi)放性，面向大眾而不再是服務(wù)于某些小個(gè)體。要想提升海岸線的公共性與開(kāi)放性，需要更多的戶外活動(dòng)空間、植被綠化、開(kāi)放性的公共建筑等，打造人文與自然融合的多樣化生活方式。形成“生態(tài)-生產(chǎn)-生活”功能協(xié)調(diào)的岸線資源開(kāi)發(fā)模式。

3.2.2構(gòu)筑良好空間形態(tài)

保護(hù)生態(tài)綠廊是旅順建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要舉措，也是梳理旅順城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)的重要途徑?；趯?duì)岸線景觀價(jià)值的考慮和人類親水活動(dòng)的需要，濱水空間形態(tài)往往力求“迎水、向水、貼近于水”，最大程度的利用水景資源。

通過(guò)各種設(shè)計(jì)手法使海景向內(nèi)陸滲透，提高海景的可感知度，并注重與背景山體輪廓線的呼應(yīng)。向內(nèi)陸適當(dāng)引入水體和綠地，圍繞水體和綠地建設(shè)公共設(shè)施和開(kāi)放空間，創(chuàng)造宜人空間，提升城市品質(zhì)和形象。在公共設(shè)施和開(kāi)放空間之后適當(dāng)布局居住等功能用地，增加周邊用地的土地價(jià)值。在實(shí)體形態(tài)上做跌落形式處理，越靠近濱水地區(qū)尺度越貼近于人，垂直于濱水方向可以更好的體現(xiàn)出空間豐富的層次感，前低后高、階梯分層，突出水面開(kāi)敞的空間形態(tài)特點(diǎn)，避免大量的、高密度的開(kāi)發(fā)壓迫濱水地區(qū)，形成前景、中景、背景層疊、韻律感強(qiáng)烈的山海輪廓線。在濱水一線地區(qū)引入混合使用概念，強(qiáng)調(diào)服務(wù)的綜合性和功能的多樣性，在濱水二線地區(qū)適當(dāng)發(fā)展居住用地，前公后私、逐級(jí)開(kāi)發(fā)。旅順口區(qū)是近代著名的軍港，承載了近千年的文化脈絡(luò)，沿海岸線打造特色節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志形象，再將新理念、新能源與歷史文化相結(jié)合，塑造與時(shí)代相契合的創(chuàng)新文化節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)開(kāi)放空間多樣形態(tài)。

3.2.3梳理特色交通廊道

長(zhǎng)期以來(lái)，旅順依托水運(yùn)和碼頭發(fā)展，水域岸線成為生產(chǎn)力布局的重點(diǎn)區(qū)域，濱水區(qū)的道路和景觀建設(shè)，也將極大的促進(jìn)其改造和開(kāi)發(fā)，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。要充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，堤防安全、車行系統(tǒng)和人行系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通要相互協(xié)調(diào)。

嚴(yán)格控制沿水域的規(guī)劃道路，考慮預(yù)留供市民步行、駐足、休憩、親水的空間，層級(jí)分明。同時(shí)，加強(qiáng)市區(qū)交通與濱水區(qū)交通的聯(lián)系，提高交通可達(dá)性。濱水區(qū)作為一個(gè)城市景觀的標(biāo)志性區(qū)域，濱水道路的規(guī)劃要著力塑造城市景觀的特色，保證所有道路一側(cè)能夠視線通海，采用樹(shù)種要求為高冠喬木，城市段需要配置一定的草坪和花卉設(shè)計(jì)，山體自然段要求做自然化處理。

濱水道路的平面選線和豎向設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，道路規(guī)劃要將水面、灘地、岸線、堤防、建筑等相關(guān)要素綜合考慮，達(dá)到道路交通與防洪安全、親水休閑、生產(chǎn)生活的和諧統(tǒng)一。

3.2.4塑造多樣海洋城市

未來(lái)的大連市將從濱海城市走向“海洋城市”，體現(xiàn)與海洋全方位的融合與和諧發(fā)展，塑造多樣的海洋城市也將勢(shì)在必行。

在發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也不忘發(fā)展最具親民化的休閑娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建濱海休閑場(chǎng)所，結(jié)合人們的各種活動(dòng)組織內(nèi)外空間，點(diǎn)線面結(jié)合，線---連續(xù)不斷的以林蔭道為主體脈絡(luò)，點(diǎn)---在線上的重點(diǎn)觀景場(chǎng)所，如建筑、環(huán)境小品等，面---主線周圍擴(kuò)展開(kāi)的較大的活動(dòng)綠化空間，如廣場(chǎng)、公園等。這些室外空間可與文化性、娛樂(lè)性、服務(wù)性建筑相配合。同時(shí)，水體的可親近性也是體現(xiàn)一個(gè)濱海水岸的重要特性，親水是人的天性，因此，可以大力推廣帆船、游艇等海上活動(dòng)，身臨其境感受海的魅力，豐富海洋活動(dòng)形式，在不破壞生態(tài)環(huán)境的前提下充分利用海洋資源。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，我們必須基于新的形勢(shì)，新的觀念重新審視帶給我們寶貴資源的海岸線，遵循科學(xué)的規(guī)劃原則和合理的設(shè)計(jì)手段，提升濱海城市各個(gè)方面的諸多綜合效益。伴隨著當(dāng)今全球化的城市轉(zhuǎn)型，以城市濱水區(qū)景觀化為標(biāo)志的城市濱水區(qū)發(fā)展理念已為世人所矚目，也將成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。做到美學(xué)與生態(tài)兼顧，人與自然達(dá)到和諧，同時(shí)，也呼吁人們及社會(huì)對(duì)海岸線的關(guān)注和科學(xué)的保護(hù)利用。

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