引言：水工碼頭的測量主要由五個方面組成：（1）控制測量（2）沉樁測量；（3）施工測量；（4）變形測量；（5）竣工測量；本文作者根據(jù)多年經(jīng)驗和實際案例，對水工碼頭測量方法進行探討。

1 控制測量

平面及高程控制點

（1）首先，結(jié)合工程特點、根據(jù)現(xiàn)場工況條件進行控制點點位的布設(shè)；其次，運用甲供點對布設(shè)的施工控制點進行測量；最后，通過內(nèi)業(yè)解算得到施工控制點的平面坐標及高程。無論是水工碼頭測量還是陸域測量，控制測量都是最為關(guān)鍵的一步。

（2）平面控制測量遵循從整體到局部，從高級到低級的原則。由于甲方提供的控制點一般遠離施工現(xiàn)場，點與點之間可能相互不通視，高程也相差很大，一般采用全站儀或者GPS對甲方提供的控制點進行復(fù)核，并將復(fù)核成果報監(jiān)理審查。

（3）施工平面控制網(wǎng)、點布設(shè)方案應(yīng)根據(jù)因地制宜，滿足結(jié)構(gòu)定位、放樣精度要求等原則。布設(shè)時總體平面圖上全面規(guī)劃，網(wǎng)、點應(yīng)一次布成，并要求圖形簡單，控制力強，圖形強度好，便于平差、便于施工測設(shè)。

①當港區(qū)規(guī)模較大，施工前擬建的港口地形是丘陵，布網(wǎng)一般采用施工三角（邊）網(wǎng)（多邊形、線形鎖）。②當港區(qū)地勢較平坦，港區(qū)腹地較大，可采用結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)。③當港區(qū)腹地較小，岸線較長，可采用直伸導(dǎo)線圖。④當港區(qū)較小，碼頭是單體工程、周邊又有其他已建成的水工建筑物，此時可布置“L”型基線（半開口的建筑方格網(wǎng)）如圖所示。

示例圖一：“L”型基線布置圖

⑤當港區(qū)規(guī)模較大、地勢平坦，港區(qū)有較多的工程項目如：堆場、門機軌道、輸煤、輸糧聯(lián)動線、轉(zhuǎn)運站、大型倉庫、車間、辦公樓……，施工中，可建立導(dǎo)線與建筑方格網(wǎng)（矩形控制網(wǎng)）混合式。

⑥在港區(qū)內(nèi)可利用勘測階段的控制點，進行加密，建立施工控制點。網(wǎng)的加密，一般可采用插網(wǎng)、插點形式。⑦當港區(qū)較大，近岸水深淺，需要修建長引橋碼頭工程（2～3km）項目，為了保證測量定位、放樣精度，我們可采用在水域搭建測量平臺，建立擴大扇形網(wǎng)。⑧當修建跨河、跨海峽大橋時，可在大橋的兩端聯(lián)合建立橋梁控制網(wǎng)。

（4）高程控制測量中，水準點的布設(shè)遵循先高后低分等布設(shè)的原則，盡量布設(shè)在已有的坐標控制點上，充分利用已有的測量成果。測區(qū)高程控制網(wǎng)的布設(shè)，首級網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)形，加密網(wǎng)可布設(shè)成附合路線。在不通視或隱蔽地段等特殊情況下可布設(shè)水準支線，但是支導(dǎo)線必須往返測或單程雙轉(zhuǎn)點法觀測。

2、沉樁測量方法

（1） 首先，根據(jù)設(shè)計樁位圖建立施工坐標系；其次，通過施工坐標系進行控制點坐標轉(zhuǎn)換和沉樁樁位計算；最后，對坐標轉(zhuǎn)換結(jié)果和樁位計算結(jié)果進行復(fù)核，并報驗。（2）沉樁定位測量采用GPS沉樁定位系統(tǒng)，前期采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀三點前方交會法，利用方位角實施定位控制，同時進行GPS沉樁定位系統(tǒng)的校核和調(diào)試。（3）采用經(jīng)緯儀前方交會法時必須滿足：相鄰兩臺儀器視線夾角在30度～150度；誤差三角形重心到三角形各邊距離≤50mm。（4） 定位時嚴格控制樁偏位情況，樁位經(jīng)校核準確，樁身垂直度、傾角到位后，才進行下樁。（5） 沉樁過程結(jié)束后測定沉樁偏位，并對沉樁測量資料進行整理、匯總。

3.施工測量

3.1灌注樁定位測量

（1）樁位測放：利用測量控制點測放各樁位的軸線控制樁，形成“十”字型，便于樁機就位、鋼護筒埋設(shè)等直接定位。（2）樁基偏位測量：對已完成灌注樁樁基按規(guī)范要求測量樁基偏位。位移觀測使用全站儀，采用視準線法進行觀測。觀測前，對測站點進行檢查復(fù)核，確保測量成果正確，每次觀測應(yīng)固定人員，固定位置，固定路線，固定時間，固定后視點。測量成果要及時整理，并畫出樁基偏位測量成果圖，建立相關(guān)資料。

3.2 上部結(jié)構(gòu)施工測量

在具體測放過程中，測放構(gòu)筑物的角點坐標或軸線時，充分利用現(xiàn)場控制點，全站儀架在一個已知控制點上，用兩個控制點進行后視，增加一個多余觀測，保證所使用點的準確性。然后再用極坐標法采用盤左盤右讀數(shù)取平均值測放出構(gòu)筑物的角點坐標或軸線。在水準的復(fù)核過程中，均能直接后視水準點（不用轉(zhuǎn)點）。

3.4 面層標高測量

進行面層標高測量時，首先根據(jù)水工碼頭縱橫斷面設(shè)計圖紙資料，整理出每段面層設(shè)計標高；然后，在打面層混凝土之前，對面層角鋼進行高程測量，調(diào)整不符合面層標高的角鋼，保證每段角鋼在設(shè)計標高±3毫米之內(nèi)；其次，在打面層混凝土之時，對面層標高進行復(fù)測；最后，打完面層混凝土之后，再次對面層標高進行復(fù)測，以確保面層標高滿足設(shè)計規(guī)范要求。

3.5 軌道安裝測量

軌道安裝測量是水工碼頭測量中的重中之重，軌道安裝質(zhì)量的好壞直接影響水工碼頭的運營使用。在測量前必須熟透所有相關(guān)設(shè)計圖紙、資料，弄清軌道安裝要求，計算出軌道坐標、軌道標高、軌距等。因為軌道安裝要通常先安裝鋼墊板，所以軌道安裝測量時往往先測放出其中一條距軌道中心線50cm的邊線，再根據(jù)軌道的軌距和之前測放出的邊線，測放出另一條距軌道中心線50cm的邊線；然后在軌道鋼墊板安裝好后，利用兩條距軌道中心線50cm的邊線在軌道鋼墊板上測放出軌道中心線；中心線測放好后，每隔10m進行一次軌道標高和軌距復(fù)核，對于不符合設(shè)計規(guī)范要求的，對鋼墊板或軌道錨釘進行調(diào)整，待調(diào)整好后再次進行復(fù)核，如此反復(fù)，直到軌道標高和軌距等全部符合設(shè)計規(guī)范要求。

4 變形測量

位移觀測時通常在水工碼頭每一個結(jié)構(gòu)段對應(yīng)的后方陸域上澆筑強制歸心墩，觀測時用全站儀架設(shè)于監(jiān)測控制點（強制歸心墩）上，采用極坐標測量的方法逐個觀測位移觀測點，并記錄下來，監(jiān)測點到變形觀測點的縱向夾角控制在±25o以內(nèi)。為防止儀器在觀測過程中產(chǎn)生間隙差影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，一般觀測10～15個點之后重新整平儀器，并重新觀測一個已觀測點，基本無偏差時繼續(xù)進行后續(xù)點位的變形監(jiān)測。

若現(xiàn)場平面變形觀測儀器每1km測距中誤差為D，測角中誤差為α，根據(jù)誤差傳播定律可得出在縱橫兩個方向的變形觀測中誤差平方關(guān)系式：

5竣工測量

在工程竣工后，對碼頭、接岸結(jié)構(gòu)、靠船墩、引橋等構(gòu)筑物進行幾何尺寸測量，包括總長度、總寬度、構(gòu)筑物高程、前沿和后沿線位置、軌道間距、軌道頂面標高等，編制竣工測量報告；其次，繼續(xù)進行變形觀測，直至工程移交；最后，對工前、工后的所有測量資料，包括施工基線點報驗資料、基線復(fù)核資料、沉樁測量資料、沉樁匯總、細部放樣資料、細部放樣復(fù)核資料、變形觀測資料、竣工測量資料等進行整理、匯總，形成最終的書面報告。