摘 要：自改革開放以來，高速公路就作為我國(guó)的一項(xiàng)標(biāo)志性的工程建設(shè)大力發(fā)展，經(jīng)歷了幾十年的建設(shè)，我國(guó)高速公路發(fā)展取得了日新月異的成就，以其高速、快捷、高效的特點(diǎn)為我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量，在取得成就的同時(shí)，也存在一些問題，在以后的發(fā)展中，高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必將朝著更安全、更高效、更先進(jìn)的方向發(fā)展。本文結(jié)合我國(guó)高速公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，對(duì)其發(fā)展前景展開了闡述，對(duì)于高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；發(fā)展

0、前 言

常言道：要致富，先修路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，以高速公路為代表的交通建設(shè)日新月異地呈現(xiàn)在人民面前，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量，但是，從新中國(guó)成立到現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)畢竟經(jīng)歷了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，而且我國(guó)高速公路建設(shè)起步晚、起點(diǎn)低、再加上技術(shù)欠缺等原因，我國(guó)的高速公路發(fā)展仍有很多缺點(diǎn)需要改進(jìn)，才能滿足我國(guó)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。而做好高速公路的交通運(yùn)輸不僅能滿足人們基本生活的需要，更能取得一定的經(jīng)濟(jì)效益，在新時(shí)代背景下，做好交通運(yùn)輸業(yè)勢(shì)在必然。

1.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概述

所謂高速公路的交通運(yùn)輸是指運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員與物資在兩地之間位移的經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的總稱。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，是現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門，是資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，是國(guó)土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素。通過交通運(yùn)輸，可以改變商而的空間位置，創(chuàng)造商品的空間價(jià)值；可以保證商品在需用的時(shí)間送到達(dá)當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，從而創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值、交通運(yùn)輸有助于降低生產(chǎn)成本、降低產(chǎn)航價(jià)格、減輕消費(fèi)者的負(fù)扔、提高土地價(jià)值及利于國(guó)土開發(fā)。而交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)則是在交通運(yùn)輸發(fā)揮基本作用的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的效益，只有交通運(yùn)輸好，才能取得好的效益，所以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與我國(guó)的高速公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是息息相關(guān)的，高速公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展決定了高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.我國(guó)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前現(xiàn)狀

2.1高速公路建設(shè)量小，無法滿足人們需求

眾所周知，我國(guó)國(guó)土廣袤，人口眾多，因此對(duì)高速公路的需求也非常之大，但是我國(guó)目前的高速公路覆蓋量仍然不足，從分布范圍來看，我國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)，已經(jīng)初步形成了高速公路路網(wǎng)，根據(jù)我國(guó)“東部加密”遠(yuǎn)期規(guī)劃的整體思路，以及現(xiàn)代化建設(shè)的要求，我國(guó)高速公路目前的這種發(fā)展程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；在我國(guó)中西部，雖然近幾年來加快了建設(shè)步伐，但是，仍然存在道路阻塞，交通不暢的情況；甚至有一些一級(jí)城市，人口超過百萬卻依然未連接高速公路，目前，還有很多地方，很多居民沒有享受到高速公路的便捷服務(wù)，高速公路的機(jī)動(dòng)性尚未發(fā)揮，沒有形成與其他運(yùn)輸方式良好銜接的格局。

2.2路政管理中失誤比較嚴(yán)重

在當(dāng)前我國(guó)高速公路路政管理中，除了要做好路產(chǎn)設(shè)施完整、路權(quán)不受侵犯、車輛的安全暢通外，幾乎沒其它的了。但是路政管理中經(jīng)常出現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛檢查、非正常情況下交通管制、緊急救援等工作的失誤，在日常的工作管理中更加嚴(yán)重，沒有完全發(fā)揮路政執(zhí)法管理所應(yīng)有功能，主要是因?yàn)楣芾眢w制不完整、工作人員不清楚、執(zhí)法通道不暢、管理人員素質(zhì)不高等等。

2.3路政管理質(zhì)量不高

高速公路運(yùn)輸?shù)穆氛芾淼馁|(zhì)量問題主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、效率和機(jī)動(dòng)性不高，難以保證高速公路的正常運(yùn)行，主要原因是我國(guó)高速公路管理部門職責(zé)不明，在管理過程中缺乏方法和責(zé)任心。目前高速公路按國(guó)家法律來說，在分工上交通安全管理是屬于公安部門的職責(zé)，但同時(shí)它又是高速鄉(xiāng)路運(yùn)營(yíng)管理的重要一環(huán)。高速公路中存在著不少的問題，公安部門與公路管理部門的政出不明問題；高速公路新建運(yùn)營(yíng)初期，交通安全管理不能及時(shí)跟上；交通安全設(shè)施及標(biāo)志嚴(yán)重缺乏。例如某高速公路因缺少標(biāo)志及管理，違禁車型擅自闖入高速公路，引起交通混亂，又因缺少管理，行人過高速公里引發(fā)傷亡。

3.高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景

3.1交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的完善

在新的時(shí)代背景下，電子計(jì)算機(jī)大力發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用。特別是交通監(jiān)控和管理系統(tǒng)中電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。管理部門可以將高速公路普查所得的各類監(jiān)控設(shè)備、人員資料數(shù)據(jù)等錄入計(jì)算機(jī)，存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便能快速、準(zhǔn)確地找到滿足條件的設(shè)備數(shù)據(jù)記錄并得到詳細(xì)的資料。系統(tǒng)采用了分級(jí)安全管理，每個(gè)用戶都有所屬單位，所以用戶只能查詢到本部門或所管轄部門內(nèi)部的監(jiān)控設(shè)備，然后再根據(jù)需要查詢或修改的區(qū)域、路網(wǎng)等條件進(jìn)行進(jìn)一步的篩選，最終展現(xiàn)給用戶所需要的數(shù)據(jù)。

3.2加強(qiáng)信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)

對(duì)于高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而言，只做好了高速公路的安全便捷還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須建設(shè)一個(gè)信息服務(wù)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個(gè)面向全體公眾的出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)，它既能夠從交通資源信息中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中采集各類交通業(yè)務(wù)信息，也能通過多種方式獲取鐵路、民航、氣象和旅游等其他部門的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將其進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布，出行者根據(jù)這些信息可選擇最佳出行時(shí)問、出行路線、出行方式，引導(dǎo)公眾高效、便捷、舒適地出行。

3.3運(yùn)輸管理系統(tǒng)的不斷完善

系統(tǒng)對(duì)車輛信息檔案、駕駛?cè)诵畔n案、車輛年審、車輛保險(xiǎn)到期提醒、車輛二級(jí)維護(hù)到期提醒、車輛綜合性能檢測(cè)題型、車輛繳費(fèi)、車輛欠費(fèi)查詢、企業(yè)財(cái)務(wù)收支等全面業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、查詢等功能，以達(dá)到減少人工配單、人共同級(jí)的工作量，加強(qiáng)車輛調(diào)度功能，加快各環(huán)節(jié)的信息交流和協(xié)作，提高部門協(xié)同工作效率，從而提高企業(yè)整體效率的作用。

3.4高速公路配套系統(tǒng)更加完善

系統(tǒng)建成后，能優(yōu)化和健全電子收費(fèi)運(yùn)營(yíng)模式，解決高速公路電子卡售后服務(wù)手段單一、用戶售后體驗(yàn)缺乏等問題，進(jìn)一步適應(yīng)高速公路快速發(fā)展。同時(shí)研發(fā)新一代高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，建設(shè)IT實(shí)驗(yàn)室，作為新一代高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)、測(cè)試基地，滿足全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求。與此同時(shí)，高速公路的突發(fā)事故發(fā)生時(shí)援助速度以及救援人員的效率都要進(jìn)一步加強(qiáng)。通過對(duì)高速公路運(yùn)輸系統(tǒng)中配套系統(tǒng)不斷的完善，高速公路的運(yùn)輸效率更高、安全性更好，人們也更加信任高速公路運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸必將成為人們出游消費(fèi)等活動(dòng)的首選，高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也會(huì)發(fā)展的更好。

結(jié)論與建議：

作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中重要的一部分，高速公路運(yùn)輸必將解決當(dāng)前的問題，朝著更加安全、便捷、全面的方向大力發(fā)展。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸能夠安全便捷的基礎(chǔ)上才能取得更加長(zhǎng)足的進(jìn)步。所以，在我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，一定要著眼于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，解決高速公路發(fā)展中的問題，完善各項(xiàng)信息系統(tǒng)，只有這樣，我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)才能又好又快的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)歷：徐軍（1970.10-），男，本科學(xué)歷，畢業(yè)于中央黨校函授學(xué)院經(jīng)濟(jì)法專業(yè)，主要從事高速公路路產(chǎn)管理工作。