【摘要】近幾年來，隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展和國家對公路建設(shè)投資數(shù)額的增長，我國公路建設(shè)正在飛速發(fā)展。與此同時，公路工程項目也出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量隱患，甚至出現(xiàn)了相當部分的“豆腐渣”工程。這些質(zhì)量事故不僅給國家、企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失，而且造成嚴重的人員傷亡。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程項目；施工質(zhì)量；工程質(zhì)量；控制管理；影響因素

1 公路工程質(zhì)量的特點 公路工程質(zhì)量的特點是由建設(shè)工程本身和建設(shè)生產(chǎn)的特點決定的。建設(shè)工程（產(chǎn)品）及其生產(chǎn)的特點：一是產(chǎn)品的固定性，生產(chǎn)的流動性；二是產(chǎn)品多樣性，生產(chǎn)的單件性；三是產(chǎn)品形體龐大、高投入、生產(chǎn)周期長、具有風險性；四是產(chǎn)品的社會性，生產(chǎn)的外部約束性。正是由于上述建設(shè)工程的特點而形成了工程質(zhì)量本身有以下五大特點。

1.1 影響因素多 公路工程質(zhì)量受到多種因素的影響，如決策、設(shè)計、材料、機具設(shè)備、施工方法、施工工藝、技術(shù)措施、人員素質(zhì)、工期、工程造價等等，這些因素直接或間接地影響工程項目的質(zhì)量。

1.2 質(zhì)量波動大 由于建筑生產(chǎn)的單件性、流動性，工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動且波動大。同時由于影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多，其中任一因素發(fā)生變動，都會使工程質(zhì)量產(chǎn)生波動。為此，要嚴防出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，要把質(zhì)量波動控制在偶然性因素范圍內(nèi)。

1.3 質(zhì)量隱蔽性 建設(shè)工程在施工過程中，分項工程交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多，因此質(zhì)量存在隱蔽性。若在施工中不及時進行質(zhì)量檢查，事后只能從表面上檢查，就很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的質(zhì)量問題，這樣就容易產(chǎn)生判斷錯誤，即第一類判斷錯誤（將合格品判為不合格品）和第二類判斷錯誤（將不合格品誤認為合格品）。

2 影響工程質(zhì)量的因素 影響公路工程質(zhì)量的因素很多，但歸納起來主要有五個方面，即人（man）、材料（material）、機械（machine）、方法（method）和環(huán)境（environment），簡稱為4m1e因素。 2.1 人員素質(zhì) 人不僅是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體，還是工程項目建設(shè)的決策者、管理者和操作者。工作人員的素質(zhì)直接和間接地影響這整個工程項目的規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計以及施工的質(zhì)量。所以，工程施工企業(yè)實行經(jīng)營資質(zhì)管理、對各個崗位的專業(yè)從業(yè)人員實行持證上崗制度是施工企業(yè)的人員素質(zhì)、工程質(zhì)量的最起碼的保證。

2.2 工程材料 工程材料質(zhì)量是工程項目質(zhì)量的基礎(chǔ)，直接影響著工程項目的結(jié)構(gòu)剛度和強度，不僅影響工程外表及觀感，而且影響著工程的使用功能，還影響這工程項目的使用安全。因此，加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。

2.3 機械設(shè)備 機械器具設(shè)備對工程項目的質(zhì)量也有重要的影響。工程項目使用的機械器具設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響著工程項目使用功能的質(zhì)量。合理選擇機械的類型、數(shù)量、參數(shù)，合理使用機械設(shè)備，正確操作。這也是不可忽視的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。

2.4 工藝方法 在工程項目的施工過程中，由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資的情況并不鮮見。施工方案的合理性，施工工藝的先進性，施工操作的正確性，對工程項目的質(zhì)量具有重大的影響。在制定和審核施工方案時，必須結(jié)合工程項目的實際情況，從技術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟等多方面的進行全面分析、綜合考慮，才能保證工程項目方案的順利進行。

2.5 環(huán)境條件 環(huán)境條件是指對工程質(zhì)量特性起重要作用的環(huán)境因素，主要包括：工程技術(shù)環(huán)境，工程作業(yè)環(huán)境，工程管理環(huán)境，周邊環(huán)境等四個條件，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程項目的質(zhì)量。我們應(yīng)該重視施工項目的環(huán)境因素。加強環(huán)境管理，改進作業(yè)條件，把握好技術(shù)環(huán)境，輔以必要的措施，是控制環(huán)境對質(zhì)量影響的重要保證。

3 加強公路施工質(zhì)量管理措施 公路工程項目的質(zhì)量是一個一因多果的問題，影響因素非常多，涉及方方面面。但總結(jié)幾十年來的經(jīng)驗，包括研究國外的經(jīng)驗，我們得出一個結(jié)論：要把工程質(zhì)量管理好，必須有一個健全的、有效的質(zhì)量控制管理體制。

3.1 加強項目職工的素質(zhì)，樹立全員質(zhì)量意識

提高全員的質(zhì)量意識是保證公路工程質(zhì)量的前提。當前，我國公路工程施工企業(yè)具有項目經(jīng)理資格的職員中， 人員素質(zhì)和管理水平參差不齊，不僅如此由于近十幾年來高等級公路建設(shè)的高速發(fā)展，公路建設(shè)人才的培養(yǎng)，特別是公路施工管理人才的培養(yǎng)，無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上都嚴重滯后，也影響了施工項目中標后的履約率. 根據(jù) tqc 原理和 pdca 循環(huán)原理，要全面提高施工項目管理人員素質(zhì)，并要有所側(cè)重.要始終把提高質(zhì)量、確保質(zhì)量作為工程建設(shè)的主旋律和頭等大事，只有牢固樹立”百年大計，質(zhì)量第一” 觀念，正確的引導全體職工，為他們樹立起高度的責任感、使命感和榮辱感。

3.2 加強對施工工藝操作過程的控制與檢測 當前，我國施工企業(yè)大部分設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。要做到有效的對公路工程項目施工的過程中施工質(zhì)量的控制，就應(yīng)該加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。例如在對瀝青混凝土路面的施工中，應(yīng)該根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負責瀝青混合料質(zhì)量，不僅如此，還有做到嚴格的控制瀝青混合料的施工溫度等。此外，在項目施工工程中，要對每道工序都執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”（“三檢” 即：自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢），堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質(zhì)檢員復(fù)檢、項目部質(zhì)檢，必要時業(yè)主和設(shè)計參與驗收，驗收合格后方可進行下道工序的施工。

3.3 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系 建立一個嚴密而強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。質(zhì)保體系不能只是幾個簡單的組織機構(gòu)框圖和工序質(zhì)量控制圖表，還要有人員、機械設(shè)備、原材料、技術(shù)方案、質(zhì)量管理辦法和各工序質(zhì)量保證措施、責任人等作為保障。要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。

4 結(jié)束語 隨著近幾年來城市建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)對質(zhì)量管理的要求會越來越高。但是，當前我國的施工單位中出現(xiàn)的質(zhì)量意識薄弱依然嚴重，監(jiān)理工作也才剛剛起步，遠不能滿足工程的要求，管理體系的完善也需一步步改進等，這些問題都制約著我國公路建設(shè)質(zhì)量的整體提高。公路工程施工管理是一項綜合的過程，牽涉到方方面面。要求工程管理人員不僅要了解相關(guān)的專業(yè)知識，還要懂施工、懂經(jīng)濟、懂設(shè)計，并且能夠做到在實際工作中熟練運用。作為公路工程項目施工質(zhì)量管理的工作人員，要對質(zhì)量管理有足夠的重視，這樣才能保證工程項目的質(zhì)量。

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