[摘要]道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)乎建設(shè)質(zhì)量及其安全，對運(yùn)輸?shù)姆?wù)與吞吐量都有直接的影響，左右著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的好壞，我國的道路橋梁施工質(zhì)量與安全保證存在著不足，而其中的檢測技術(shù)尤為重要，論文探討了我國道路橋梁的現(xiàn)狀、存在問題和檢測技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容，以為檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用拓展研究方向，相關(guān)論點(diǎn)作為同行參考借鑒之用。

[關(guān)鍵詞]檢測技術(shù)、道路橋梁、施工、應(yīng)用

1.道路橋梁中常見的缺陷

道路橋梁在施工建設(shè)中的問題和不足容易對其實(shí)際投入運(yùn)行造成重大影響，檢測技術(shù)的不到位是此類問題的重要原因，檢測技術(shù)造成當(dāng)前道路橋梁實(shí)際運(yùn)行中普遍問題如下幾個(gè)方面：

（1）建設(shè)施工中缺乏科學(xué)的檢測機(jī)制，在實(shí)際檢測中有很大的隨意性，沒有規(guī)章制度遵行，導(dǎo)致檢測無法達(dá)到科學(xué)合理的目的，不能對施工進(jìn)行監(jiān)控。

（2）沒有科學(xué)合理的檢測方案和理論基礎(chǔ)，導(dǎo)致檢測中沒有理論可以參考，相關(guān)指標(biāo)缺失，無法保證檢測的質(zhì)量水平。

（3）缺乏足夠的檢測手段，如檢測設(shè)備的投入，忽視檢測技術(shù)對道路橋梁質(zhì)量安全的重要性，留下了巨大的隱患。

（4）檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)不到位，既沒有系統(tǒng)的檢測理論基礎(chǔ)，也不熟悉先進(jìn)檢測設(shè)備的操作運(yùn)用，直接后果就是檢測質(zhì)量的低效，嚴(yán)重削弱工程的質(zhì)量安全。

（5）檢測過程中魚目混珠，某些工程為了加快進(jìn)度或出于成本施工方面的考慮，放寬了檢測要求，有的甚至以次充好，此類情況也是施工檢測中的一大痼疾，對工程有很大的傷害作用。

2.道路橋梁施工檢測要求

2.1對施工建設(shè)的重點(diǎn)檢測

在道路橋梁的施工中，常見的破壞有應(yīng)力集中、撓曲、縫隙、連接斷裂等缺陷，檢測中首先要關(guān)注于其重點(diǎn)部位，即對關(guān)鍵部位優(yōu)先檢測的原則，保證其作用和外觀的完善，排除其中的隱患。

2.2逐步排查

如果重點(diǎn)部位的質(zhì)量要可以將道路橋梁的工程依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目，分為上部、下部，在細(xì)化各部分的檢測部位，逐步進(jìn)行檢測排查，在此過程中，檢測人員必須要嚴(yán)格認(rèn)真對待，按照要求規(guī)范逐項(xiàng)檢測，并且要熟悉各檢測部位的技術(shù)指標(biāo)，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷的部件，可以更換的要及時(shí)更換，不能更換的必須返工，以保證施工的安全質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

2.3 內(nèi)部缺陷檢測

道路橋梁的檢測除了外觀，更重要的在于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，必須保證足夠的強(qiáng)度和承載能力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)中經(jīng)常會出現(xiàn)鋼筋的銹蝕、中空、分層、碎裂等情況，這些對道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很大的破壞，影響其投入實(shí)用之后的性能，并且運(yùn)行壽命也會相應(yīng)縮短，增加了建設(shè)和維修的成本。內(nèi)部檢測技術(shù)主要有雷達(dá)探測和聲波檢測技術(shù)，這些技術(shù)對內(nèi)部探傷具有良好的效果，并且相關(guān)改進(jìn)和融合技術(shù)也得到的發(fā)展。

2.4鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕檢測

道路橋梁的主要材料就是鋼筋混凝土，鋼筋包裹在混凝土當(dāng)中，但鋼筋的銹蝕情況受結(jié)構(gòu)的密閉性、含水量、包裹深度等因素的影響，有的甚至出現(xiàn)裸露，發(fā)生嚴(yán)重的銹蝕，對結(jié)構(gòu)的額整體強(qiáng)度造成較大的削弱，因而，道路橋梁中結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕探測也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，其中包含外部簡易檢測和內(nèi)部探傷檢測，結(jié)合二者的特點(diǎn)，檢測鋼筋的施工情況。

3.道路橋梁施工檢測技術(shù)的應(yīng)用

3.1無線電檢測技術(shù)

道路橋梁由于承受過往車輛的負(fù)荷，會形成反復(fù)的非周期性沖擊，當(dāng)建筑的承受能力超過疲勞強(qiáng)度時(shí)，就會出現(xiàn)損傷，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而逐漸擴(kuò)展，由于裂縫的擴(kuò)大過程會釋放能量，產(chǎn)生應(yīng)力波，而發(fā)射出來的無線波可以被設(shè)備接收到，通過無線探測技術(shù)，準(zhǔn)確的知道裂縫的位置，并通過波的強(qiáng)度來判斷裂縫的損傷程度，其主要的原理是在工程不同的部位安置傳感器，通過分析傳感器接收到的無線波，加以判斷缺陷的詳細(xì)情況。

3.2光纖檢測技術(shù)

光纖傳感器的檢測應(yīng)用的范圍十分廣泛，可以測量壓力、溫度、電流、電壓等多種信息，并且光纖傳感器的衍生產(chǎn)品非常多，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕そㄔO(shè)過程中，一旦缺陷位置出現(xiàn)應(yīng)力集中，則會有擠壓和拉伸的情況出現(xiàn)，此時(shí)會有散射光發(fā)射出來，光纖傳感器接收到信號，判斷缺陷位置的應(yīng)力集中的情況和實(shí)際應(yīng)變大小，從而準(zhǔn)確判斷缺陷位置的大小和分布情況。并且光纖傳感器的探測誤差非常小，精度可以控制在0.02mm以內(nèi)的誤差，十分有利于準(zhǔn)確辨別缺陷位置。

3.3自感應(yīng)檢測技術(shù)

自感應(yīng)檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用也十分的常見，如在建筑內(nèi)部安置自感應(yīng)傳感器，當(dāng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土、鋼筋發(fā)生變化時(shí)，會導(dǎo)致建筑內(nèi)部的離子含量出現(xiàn)變化，進(jìn)而影響建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部的導(dǎo)電率，自感應(yīng)傳感器通過測量這些因子的變化來判斷內(nèi)部的缺陷情況，或者感應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布和突變，來識別缺陷的程度與位置，此類傳感器的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡單、成本低廉、效率高，具有優(yōu)良的準(zhǔn)確性，并且對建筑結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性沒有限制，在道路橋梁建設(shè)中廣泛采用。

3.4沖擊波檢測技術(shù)

由于道路橋梁的建設(shè)施工的內(nèi)部探測是必不可少并且非常關(guān)鍵的內(nèi)容，要做到對建筑結(jié)構(gòu)無影響，在不損害其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與質(zhì)量的前提下，檢測內(nèi)部的具體情況，常用到?jīng)_擊波檢測技術(shù)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的發(fā)生損傷時(shí)，會有脈沖波發(fā)射出來，檢測以其在接收沖擊波之后進(jìn)行分析，判斷建筑的實(shí)際厚度，以比照施工方案判斷是否出現(xiàn)中空現(xiàn)象，還可以分析裂紋的擴(kuò)散情況，但是此類測量有一個(gè)缺點(diǎn)，即是測量時(shí)注重于單點(diǎn)測量，對于全面測量建筑結(jié)構(gòu)耗時(shí)較長，影響測量效率。

4.結(jié)束語

道路橋梁作為交通建設(shè)的重要組成部分，扮演著極其重要的作用，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著重要的力量，但我國的道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量仍存在著許多不足，制約著經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，如何探索研究檢測技術(shù)在其中的應(yīng)用，拓展該領(lǐng)域的范疇，成為當(dāng)前道路橋梁質(zhì)量安全控制的重要內(nèi)容，其實(shí)際意義也十分深遠(yuǎn)，值得行業(yè)內(nèi)人士做更深一步的研究探索。

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