摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程不斷推進，我國的市政道路建設(shè)也日益增多，隨之而來的交通問題也日益凸顯。為了有效解決交通問題，城市市政道路在設(shè)計和建設(shè)的時候一定要科學(xué)合理。文章在此基礎(chǔ)上分析了城市市政道路設(shè)計的方法和相關(guān)思路，具有實踐操作意義。

關(guān)鍵詞：市政道路；交通性道路；生活性街道；景觀道路

引言：

近年來，我國的城市化進程不斷加快，人民的生活水平也不斷提高，購車數(shù)量逐年增多，雖然市政道路也在不斷建設(shè)中，但卻很難滿足人們對于交通的需求，因而交通擁擠和堵塞就成了比較嚴重的社會題。人們上下班乘車的時間逐漸延長，交通事故也不斷增多，影響了人們的生活質(zhì)量，制約了城市經(jīng)濟的發(fā)展。

1 政道路的特色設(shè)計

1.1 市政道路的設(shè)計要反映城市的特點

在全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快的大背景下，出現(xiàn)了城市特色危機，這是一種文化問題。在人們生活水平不斷提高的同時，人們對于精神需求更加多元化，這之中就包括了人們要求城市具有個性化的需求。所以相關(guān)的設(shè)計人員在設(shè)計政道路的時候，一定要充分尊重城市的歷史和自然，并抓住城市的特點進行突出，從而塑造出具有和諧性和整體性的城市形象。在進行設(shè)計的時候，一定要注重對城市自然條件和地形條件的利用，這樣不僅可以有效塑造地方特點，更可以大大降低工程成本。

1.2 市政道路設(shè)計要具有一定的功能性特點

市政道路的設(shè)計不僅要美觀，更要反映生活性、交通性和游覽性等各種各樣的功能。例如我國深圳市的深南大道是最繁華的交通干道深南路的一個延伸路段，經(jīng)過相關(guān)部門的規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)形成以華僑城旅游為主線、圳的中心區(qū)為重點的旅游交通干線。

2 市政道路的功能和分類

市政道路從功能上講一般分為四種，即生活性道路、交通性道路、景觀性道路和商業(yè)性道路。

交通性道路主要滿足城市交通的要求，這類道路上的車流量一般都很高，路面的寬度也比較大，通常用于城市區(qū)域之間的長距離交通轉(zhuǎn)移。非機動車這類道路上的駛受到很大的限制，車流量很小。人行道的設(shè)置規(guī)格也比較低。

生活性道路的特點：交通量的主體是目的性和相關(guān)性的出行，道路上的行人比較多，通常以上下班交通為主，同時包括一些購物、娛樂性的生活出行，這種道路主要考慮的是人的需求，所以必須公交優(yōu)先，如果條件允許，應(yīng)適當?shù)囊?guī)劃一些公交專用車道。在這類道路中，人車同樣重要，所以人行道要有較好的環(huán)境和較寬的路面。為了交通安全，必要的時候要實行人車分離，干道級別的道路可以實行機動車和非機動車的分離，分支道路則可以實行機動車和非機動車混行，而行人可以通過人行橫道過街，生活性道路可以采取一幅路或者兩幅路的方式進行布置。

商業(yè)性道路的特點是道路的兩邊商業(yè)比較發(fā)達，或者間隔著有很多大型娛樂、餐飲、購物場所，要求道路有很好的通達性。這類道路一定要為行人留有足夠的步行空間，受到行人安全、購物環(huán)境和交通的目的影響，機動車道不要設(shè)置的太多，通常都是雙向四車道，設(shè)置一定的公交和港灣式車站，與車站恰當?shù)慕Y(jié)合設(shè)置一些人行道，人車之間一定要有比較寬的隔離帶，商業(yè)性道路可以采取一幅路或者兩幅路的形式進行設(shè)置。

景觀性道路又叫做園林景觀路，是城市一種非常重要的路段，強調(diào)道路沿線的綠化景觀，充分體現(xiàn)城市的風(fēng)貌。這種道路一般都是以行人的休憩、休閑和綠化布置為主，要有較寬的人行道，人性區(qū)域可以和開放式綠地進行結(jié)合式的布置，道路的兩側(cè)要結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件進行對稱或者不對稱的布置，人車之間要有較寬的隔離帶，保留自行車車道。景觀性道路一般都采用兩幅路的布置形式。

3 如何科學(xué)設(shè)計市政道路

3.1 如何設(shè)計交通性道路

交通功能性設(shè)施必須以服務(wù)車行交通為主，對路燈、護欄、人行天橋和候車廊等的設(shè)計一定要簡潔、明快，充分突出它的使用功能。在設(shè)計交通標志和標線的時候，選位方面有留有一定的提前量，方便駕駛?cè)藛T在駕駛過程中對相應(yīng)的路況和管理做到心中有數(shù)。

3.2 如何設(shè)計生活性道路

這類政道路的交通情況比較復(fù)雜，人車混行，所以相關(guān)人員在進行規(guī)劃設(shè)計應(yīng)為時候一定要細致，謹慎，分利用當前的路面設(shè)置一些交通標生活性道路很高的停車需求，所以一定要合理設(shè)置各類車型的停車位置。引導(dǎo)及限制性的設(shè)施是道路設(shè)計的重要手段，通過在相應(yīng)的路邊、路中設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施有效控制車流、車速，從而加大市民的活動空間。

第一，把市政道路中的平面線形設(shè)計成鋸齒或者蛇形形狀，進而有效促使進入道路的車輛減速，如果外來的車輛由于路線曲折不愿意進入這種道路，那么就起到了控制車流的作用。另外，曲線形道路更加具有趣味性和景觀性。

第二，在道路的中間或者邊緣處交錯種植一些樹木，從而形成一種不易進入的氛圍，減少車輛的進入。同時這種種樹方式可以有效改善道路景觀，美化城市環(huán)境。

第三，道路的交叉處可以將道路設(shè)計成凹凸形狀，使路面進行部分的降低或者抬高。這樣在車輛經(jīng)過的時候就會產(chǎn)生一種震動感，從而警示駕駛員。保證車輛可以通過的條件下，可以間斷性的縮小相應(yīng)車行道的寬度，進而形成一種不容易通過的視覺效果。

第四，鋪設(shè)道路的時候，可以采用不同材質(zhì)和顏色的材料，從而形成一種駝峰、印象槽化島的視覺效果，在提醒駕駛者減速的同時，增加了生活性道路的趣味性。在交叉口設(shè)置一些斜路障，在路端上設(shè)置相應(yīng)的通行路障，這樣可以有效限制車輛進行轉(zhuǎn)彎和前行。

第五，居住區(qū)的入口或者道路的交叉口一定要設(shè)置相應(yīng)的交通標志對車輛進行提示限行和禁轉(zhuǎn)等信息，人們更需要安全和舒適，所以設(shè)計師在進行相關(guān)的規(guī)劃的時候，一定要充分運用以人為本的理念，創(chuàng)造出一種比較靈活的道路網(wǎng)絡(luò)，活潑的地面形式。

3.3 如何設(shè)計城市市政道路中的景觀道路

景觀道路體現(xiàn)的是城市的整體面貌和文化特點，同時也體現(xiàn)了城市的綠化程度。在對景觀道路進行規(guī)劃的時候，一定要根據(jù)城市的整體規(guī)劃進行設(shè)計。例如如果某一道路沿線有公園綠地和一些其他的開放空間，如廣場等，場進口和相應(yīng)的綠化用地的景致盡量做到相互呼應(yīng)，道路的交叉口要有寬闊的空間，使得駕駛?cè)藛T一進路口就會覺得十分舒適，那么交叉口就既可以同廣場的景色相融合，又可以有明確的交通分工。進行景觀道路設(shè)計的時候，要充分運用多種樹進行搭配采用多種造型，選用多種材料從而使景觀道路的風(fēng)景豐富多彩，提升城市的環(huán)境。

4 結(jié)論

政路設(shè)計對于城市道路的建設(shè)及城市的經(jīng)濟發(fā)展而言都十分重要，如果沒有合理的設(shè)計，那么建設(shè)出來的道路就不可能有效實現(xiàn)自身的交通功能，無法為人們的出行提供方便。我國各大城市的交通問題與日俱增，所以相關(guān)的部門一定要重視城政道路的設(shè)計和建設(shè)，按照相應(yīng)的設(shè)計準則及方法進行科學(xué)合理的設(shè)計，從而有效緩解城市交通問題，美化城市環(huán)境，提升市民的生活質(zhì)量。

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