摘 要：車站安全管理，主要是指在車站各個(gè)生產(chǎn)過程中，通過采取各種安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，強(qiáng)化作業(yè)過程控制，消除不安全因素，從而防止發(fā)生人身傷亡事故、行車事故、貨運(yùn)事故和其他各種事故的一系列實(shí)施和監(jiān)督手段。車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位。中間站處于鐵路沿線，數(shù)量大且分散，連接起了每條干線，同時(shí)中間站又是全路安全工作的重點(diǎn)，從近年來車務(wù)系統(tǒng)的安全情況來看，中間站發(fā)生事故的概率較大。因此，不斷增強(qiáng)車站控制事故發(fā)生的能力，提高車站安全管理水平是目前的一項(xiàng)重要工作。

關(guān)鍵詞：中間站；安全；管理；

中圖分類號：U291.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-02

一、中間站管理存在的問題

（一）人員素質(zhì)有待提升。班組長素質(zhì)的高低，在一定程度上決定著一個(gè)班組的好壞。部分站長工作熱情不高，工作應(yīng)付差事，滿足于現(xiàn)狀，長期缺乏進(jìn)取心，缺乏認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，對存在的問題視而不見，或者是看不到問題產(chǎn)生的深層次原因。而隨著鐵路改革和發(fā)展的不斷深化，鐵路技術(shù)裝備水平的日益提高，新的鐵路安全生產(chǎn)技術(shù)業(yè)務(wù)知識不斷更新，各種復(fù)雜的現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，全新的安全管理擺在面前，普遍站長缺乏與時(shí)俱進(jìn)的管理理念，更缺乏科學(xué)管理和解決實(shí)際問題的能力。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，職工的思想狀況發(fā)生了很大的變化，職工思維的方式、對問題的理解也趨于多重性，對物資文化和精神文化的要求也不斷提高，同時(shí)外界環(huán)境因素的影響，也促使職工思想向多元化發(fā)展。安全管理面臨新的挑戰(zhàn)，一是形式枯燥、簡單乏味的形式容易使職工對安全教育產(chǎn)生抵觸心理，如果管理者仍停留在原始的管理方式上，將無法有效管理職工，規(guī)章制度也得不到有效的執(zhí)行和落實(shí)，安全得不到保障，而且會形成惡性循環(huán)，激化矛盾；二是職工自立意識增強(qiáng)了，要求平等，要求受到尊重，傳統(tǒng)的家長式的教育方法行不通了。管理者要充分發(fā)揮職工的熱情，讓職工參與到車站的管理當(dāng)中來，無論是管理，還是規(guī)章制度的制定，都要讓職工參與，這樣職工工作起來才會有動(dòng)力，充分發(fā)揮民主，讓職工感覺到自己才是主人，而不是被動(dòng)的強(qiáng)迫執(zhí)行。

（二）業(yè)務(wù)素質(zhì)有待強(qiáng)化。車務(wù)系統(tǒng)熟練工種多，有著作業(yè)簡單重復(fù)的特點(diǎn)，時(shí)間長容易使職工產(chǎn)生麻痹思想，養(yǎng)成惰性，平時(shí)不注重業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，而現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題更是多種多樣，有許多人滿足于一知半解，知其然，不知其所以然。有時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)處理問題，對存在的問題，不能準(zhǔn)確判斷，對特殊情況的應(yīng)急處理缺乏應(yīng)變能力，有時(shí)將看慣了、干慣了的事情當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，而對于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)置之不理，不去深入學(xué)習(xí)，在一定條件下，會出現(xiàn)很難預(yù)料的后果，甚至有可能為事故的發(fā)生埋下隱患。尤其是新設(shè)備的不斷投入使用，如果不去認(rèn)真的學(xué)習(xí)、研究，工作起來必將被動(dòng)。

（三）管理能力有待深化。管理是一門藝術(shù)，同時(shí)又是一門科學(xué)。如何真正提高管理水平，是值得我們思考的一個(gè)重要課題。就當(dāng)前大部分中間站站長管理根本談不上科學(xué)的管理，充其量就是粗放式的管理，有的甚至是沒有頭緒的管理。如管的好、理得順可以起動(dòng)事半功倍的效果，否則如簡單粗暴的管理會產(chǎn)生相反的效果。管理是一門值得研究的學(xué)問，不僅要管，更要理，也就是理順、暢通、疏導(dǎo)，這樣管理才會有效果，要將管和理兩者結(jié)合起來，這樣才能使你的要求讓人主動(dòng)接受，才會有說服力。

當(dāng)前粗放式的管理，造成安全管理存在較大的隱患。主要表現(xiàn)在“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在一些站長和職工中還沒有牢固樹立起來，出了事故講安全，不出事故忘安全，存在短期行為和僥幸心理。安全管理滯后，經(jīng)驗(yàn)主義思想根深蒂固。一是站長貫徹規(guī)章不嚴(yán)，執(zhí)行紀(jì)律不嚴(yán)，處理違章事件不力，存在好人主義，不敢管、不敢抓的現(xiàn)象較普遍；二是站長作風(fēng)不扎實(shí)，說得多，做得少，措施訂得多，落實(shí)抓得少，安全檢查流于形式；三是出了問題強(qiáng)調(diào)客觀，上推下卸，大事化小，小事化了，不從根本上解決問題。久而久之，安全管理出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。

二、加強(qiáng)中間站安全管理的幾項(xiàng)措施

（一）提高中間站管理者的綜合素質(zhì)。中間站站長是兵頭將尾，作為中間站的管理者，車站工作開展的好壞，在很大程度取決于中間站站長的管理。常言道“打鐵先得自身硬”，站長是車站的第一管理者，是“兵頭將尾”的重要崗位。一要政治素質(zhì)強(qiáng)。要善于做職工的思想工作，思想政治工作不是就事論事，思想政治工作是一種無形的工作方法，它的作用是不可低估的。只有做到對職工的關(guān)心和愛護(hù)，做到以情感人，不斷增強(qiáng)職工的凝聚力，才能使全體職工齊心協(xié)力。不斷地吸取新的理論知識，提高自己的思想覺悟，用知識來充實(shí)自己，政治覺悟提高了，才能更加深刻地理解當(dāng)前的新形勢新要求，才能規(guī)范職工的行為準(zhǔn)則。二要提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。要想帶好兵，先得自身硬。只有站長不斷地提高自己的業(yè)務(wù)技能水平，才能具備做好職工的業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作，才能把住非正常情況下的應(yīng)急處置，有效消除安全風(fēng)險(xiǎn)。三要增強(qiáng)自己的管理素質(zhì)。發(fā)揮表率作用是加強(qiáng)班組安全管理的關(guān)鍵。班組建設(shè)是一項(xiàng)艱苦的系統(tǒng)工程，又是一項(xiàng)群眾性很強(qiáng)的工作，只有綜合運(yùn)用多種激勵(lì)手段，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，讓職土自覺主動(dòng)地參與，可以起到事半功倍的效果。

（二）提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，是班組安全管理的根本。一是提高職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想是確保安全生產(chǎn)的靈魂。只有增強(qiáng)安全生產(chǎn)的崗位責(zé)任感，提高崗位安全意識，才能做到嚴(yán)把安全關(guān)、防患于未然，為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”’的思想教育，加強(qiáng)針對性的事故案例培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有效提高職工防范事故的能力，進(jìn)一步起到舉一反三的作用。二是提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)是確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。職工技術(shù)業(yè)務(wù)的好壞，直接影響到安全生產(chǎn)能否順利進(jìn)行。為此，各站長一定要把提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)當(dāng)作頭等大事來抓。面對新崗位、新設(shè)備和新的作業(yè)辦法實(shí)施等情況，職工素質(zhì)不適應(yīng)成為安全生產(chǎn)的首要問題。需要我們按照學(xué)用結(jié)合，按需施教和干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么的原則，制定詳細(xì)的職工教育培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)新技術(shù)和新要求的培訓(xùn)，進(jìn)一步提升職工的基本業(yè)務(wù)技能和非正常情況應(yīng)急處置能力，為確保安全生產(chǎn)提供人力支撐。

（三）突出重點(diǎn)環(huán)節(jié)，是控制現(xiàn)場作業(yè)的關(guān)鍵。抓好安全生產(chǎn)的重點(diǎn)要放在加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制上，進(jìn)一步深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理。一是堅(jiān)持把握關(guān)鍵、重點(diǎn)防范的原則。要根據(jù)自身安全生產(chǎn)的實(shí)際，深入研判影響本站安全生產(chǎn)的關(guān)鍵作業(yè)，制定針對性的防控措施并明示辨識，進(jìn)行全員、全方位和全過程的有效卡控。二是堅(jiān)持善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)的原則。對全路與本系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的事故案例進(jìn)行全面梳理，系統(tǒng)分析、重點(diǎn)歸納，舉一反三，制定防范措施進(jìn)行卡控；三是堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管控、持續(xù)跟進(jìn)的原則。要實(shí)時(shí)的根據(jù)階段性的安全生產(chǎn)重點(diǎn)，進(jìn)行深度排查、研判，強(qiáng)化卡控措施。強(qiáng)化非正常情況的應(yīng)急處置，要堅(jiān)持執(zhí)行“抓小防大”，注重過程控制，強(qiáng)化班組“自控、互控、他控”制度，形成強(qiáng)大的安全聯(lián)控網(wǎng)，使現(xiàn)場作業(yè)始終處于可控狀態(tài)。

（四）健全班組制度，是提高安全管理的基礎(chǔ)。班組是安全生產(chǎn)的基石和第一道防線，強(qiáng)化班組的安全基礎(chǔ)是安全生產(chǎn)的治本之策。我們要從健全班組各項(xiàng)制度入手，努力實(shí)現(xiàn)盯人管理向制度管理，車站管理向班組管理的轉(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)的陣線前移。首先，健全車站對班組的考核制度。使車站對班組的考核工作有章可循，有序可控。加強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核相結(jié)合，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制必須做到安全工作人人有責(zé)、事事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，檢查有考核。進(jìn)一步調(diào)動(dòng)起職工安全生產(chǎn)的積極性，為確保安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

總之，中間站的安全管理雖然是小管理，但也是系統(tǒng)工程，他有著與車務(wù)段安全管理不完全一樣的管理，他有著自身的特點(diǎn)與要求，中間站安全管理也并不是一層不變的，我們也要做到與時(shí)俱進(jìn)，要不斷根據(jù)新形勢、新技術(shù)、新要求，研究新情況、摸索新思路、制定新辦法、解決新問題。