摘 要:結(jié)合離心式壓縮機(jī)機(jī)組振動(dòng)現(xiàn)象,通過頻譜分析對(duì)轉(zhuǎn)子的不平衡、PEEK密封間隙超標(biāo)等常見故障及振動(dòng)產(chǎn)生的原因和機(jī)理特征進(jìn)行了分析,以期提高壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
關(guān)鍵詞:離心式壓縮機(jī);頻譜分析;解決方案;
中圖分類號(hào):TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-3520(2014)-07-00-01
一、基本信息
測點(diǎn)分布:
二、振動(dòng)特征
(一)概況:1、機(jī)組氣體激振處理返回到現(xiàn)場后,開車暖機(jī)時(shí)(轉(zhuǎn)速1100-1800r/min),高壓缸振動(dòng)幅值持續(xù)增加,直至聯(lián)鎖停車,聯(lián)軸器側(cè)增加顯著。:2、4月15日復(fù)查對(duì)中,拆檢軸瓦,未見異常。:3、共計(jì)開車4次,情況相同。:4、通過對(duì)調(diào)傳感器,證實(shí)振動(dòng)與儀表無關(guān)。
(二)振動(dòng)趨勢:整個(gè)開車過程持續(xù)約5分鐘,當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,進(jìn)入暖機(jī)階段時(shí),聯(lián)軸器側(cè)振動(dòng)持續(xù)爬升,自由側(cè)也相應(yīng)增加;在轉(zhuǎn)速降低時(shí),幅值仍增加,降轉(zhuǎn)速至327r/min時(shí)振動(dòng)1V1X-1V4Y依次為19/16/50/40μm。
圖1 高壓缸振動(dòng)趨勢
(三)振動(dòng)頻率:幅值<90μm時(shí),振動(dòng)頻率以工頻為主,幅值>90μm時(shí),振動(dòng)頻率出現(xiàn)0.5倍頻,且高于1倍頻。
圖2 1V3X瀑布圖
(三)波形軌跡:聯(lián)軸器側(cè)波形平衡位置發(fā)生漂移,軸心軌跡中心位置偏離圓心,軌跡出現(xiàn)拐點(diǎn)。
圖3 波形軌跡
三、結(jié)論
(一)無明顯不平衡、不對(duì)中特征,也不存在軸瓦間隙過盈問題,由于剛進(jìn)入暖機(jī)階段,也不存在主軸臨時(shí)性熱彎曲可能。
(二)從振動(dòng)最大時(shí)出現(xiàn)0.5x以及從軸心軌跡上看,初步認(rèn)為存在碰磨故障,碰磨導(dǎo)致主軸局部溫升,振動(dòng)增加,進(jìn)而產(chǎn)生更加劇烈的碰磨,如此往復(fù),直至幅值很高,出現(xiàn)0.5x的摩擦頻譜特征。
四、解決方案
該2BCL528+3BCL459合成氣離心壓縮機(jī)組是為石家莊金石化肥有限責(zé)任公司制氨及硝銨工程設(shè)計(jì)的。該機(jī)組由2BCL528+3BCL459壓縮機(jī)和HNK25/36多級(jí)冷凝式汽輪機(jī)組成。 2BCL528和3BCL459型壓縮機(jī)均是一種多級(jí)高壓離心壓縮機(jī),機(jī)殼為垂直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、平衡盤密封、端蓋) 、轉(zhuǎn)子(軸、葉輪、隔套、平衡盤、軸套、半聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。
按照以上頻譜分析,拆出該機(jī)組定子與轉(zhuǎn)子,上支架找正后測PEEK密封齒片與葉輪間的間隙為15-17道,偏小。由檢修人員刮研PEEK密封齒片,調(diào)整間隙到25道左右。為徹底解決該壓縮機(jī)振動(dòng)問題,把該壓縮機(jī)2BCL528+3BCL459
兩個(gè)轉(zhuǎn)子返廠重新找動(dòng)平衡。到5月7日轉(zhuǎn)子到現(xiàn)場開始進(jìn)行安裝,到5月12日基本安裝完畢開始充轉(zhuǎn)試車。壓縮機(jī)充轉(zhuǎn)試車,在4000轉(zhuǎn)時(shí)跳車,后經(jīng)過多次充轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速達(dá)到11000轉(zhuǎn)沒有跳車。在此期間低壓缸高壓側(cè)跳動(dòng)值到60,到報(bào)警值,經(jīng)設(shè)備管理部同壓縮機(jī)廠家研究決定認(rèn)為該壓縮機(jī)本體基本問題不太大,需要微調(diào)聯(lián)軸器平衡值,在聯(lián)軸器螺栓上加配重再試。依據(jù)頻譜測定,經(jīng)過兩三次加配重調(diào)試,充轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn),振動(dòng)值降至30道。確定后正式開車,振動(dòng)值一直在較低值波動(dòng),完成此次設(shè)備檢修任務(wù)。