摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)是確保索道安全運(yùn)行的必要設(shè)備。攀煤貨運(yùn)索道均使用液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。本文以典型的液壓系統(tǒng)為例，詳細(xì)分析了制動(dòng)器液壓系統(tǒng)的工作原理及檢查維護(hù)的工作要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：索道制動(dòng)；液壓系統(tǒng)；原理；維護(hù)；

中圖分類號(hào)：TD527 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-07-00-01

一、液壓站工作原理

循環(huán)式索道制動(dòng)器液壓系統(tǒng)工作時(shí)打開電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器高速閘，同時(shí)打開驅(qū)動(dòng)機(jī)制動(dòng)閘。這里以攀煤排矸索道典型液壓站為例進(jìn)行分析見 圖1

工作時(shí)，電機(jī)5帶動(dòng)齒輪泵4經(jīng)單向閥8向系統(tǒng)供油，耐震壓力表13可顯示壓力，蓄能器14貯油，二位三通電磁閥7-1斷電復(fù)位，壓力油直供油缸15、16，打開高速閘和制動(dòng)閘。壓力達(dá)到壓力變送器12設(shè)定的上限值時(shí)，二位三通電磁閥10向右滑移，通電卸荷；使電機(jī)空載運(yùn)行，以減少功率損失和油池溫升。壓力達(dá)到下限值時(shí)，電磁閥10自動(dòng)左移，停止卸荷，油泵繼續(xù)給工作油路供油。正常時(shí)，以上動(dòng)作一剎那完成，蓄能器14保壓，可長時(shí)間保持系統(tǒng)壓力。

制動(dòng)時(shí)，電機(jī)5斷電，電磁閥7-2失電自動(dòng)左移，恢復(fù)圖示狀態(tài)，油缸15、16內(nèi)壓力油通過單向節(jié)流閥9流回油箱而慢速下閘。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力變送器設(shè)定的二級(jí)制動(dòng)壓力值時(shí)，電磁閥7-3失電自動(dòng)左移快速下閘。當(dāng)索道需要制動(dòng)而有關(guān)液壓件失靈不能放油剎車時(shí)，必須立即對(duì)板式球閥施行手動(dòng)放油。

二、 液壓系統(tǒng)工作壓力

高速閘靠彈簧提供制動(dòng)力，制動(dòng)閘靠重錘提供制動(dòng)力。經(jīng)試驗(yàn)?zāi)艽蜷_閘的最小壓力只需4.5MPa，因此系統(tǒng)的工作壓力可取5～6.5MPa。蓄能器14內(nèi)氣體壓力在4MPa為宜，太高會(huì)造成系統(tǒng)壓力也要高，這樣就引起泄漏和元件易損等問題；若系統(tǒng)最高壓力低于蓄能器氣壓，蓄能器充不進(jìn)油液來壓縮氣囊，就不能起保壓作用。溢流閥6上限可設(shè)定在6.5MPa，調(diào)整時(shí)，觀察壓力表讀數(shù)，旋松溢流閥開關(guān)，起動(dòng)電機(jī)，再緩慢旋緊溢流閥開關(guān)，讓壓力上升，當(dāng)指針指向6.5MPa位置時(shí)，鎖定溢流閥。

三、 備件種類及最小儲(chǔ)備量

索道一般都是長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)相對(duì)壓力也較高，元件易損壞，容易影響運(yùn)行，因此，少量的備件還是需要的?，F(xiàn)將備件情況列表如下：

四、維護(hù)

（一）早檢開機(jī)前，清理液壓站外表油液、雜物，檢查球閥手柄等是否在正常位置。開始運(yùn)行時(shí)，觀察壓力上升情況和壓力大小。

（二）巡檢運(yùn)行過程中應(yīng)加強(qiáng)中途檢查，注意觀察有無外漏、保壓時(shí)間、電機(jī)起動(dòng)頻率等情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)并處理。

（三）蓄能器維護(hù)

漏氣檢查 檢查時(shí)間一般3個(gè)月一次或發(fā)現(xiàn)不能保壓時(shí)及時(shí)檢查。

作者簡介：余艷華（1986—），女，云南保山，大專，電氣助理工程師，現(xiàn)工作于攀煤精煤分公司索道車間技術(shù)組；楊潔亮（1984—），男，寧夏固原，大專，電氣助理工程師，現(xiàn)工作于攀煤精煤分公司索道車間技術(shù)組。