摘 要：調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)，如何保證調(diào)車作業(yè)安全和人身安全，一直是鐵路安全關(guān)注的重點(diǎn)，它既是調(diào)車安全的重點(diǎn)，同時(shí)也是車務(wù)系統(tǒng)人身傷亡事故的關(guān)鍵作業(yè)，為了加強(qiáng)關(guān)鍵作業(yè)的控制，最大限度的遏制職工傷亡事故的發(fā)生，通過對調(diào)車人員造成車輛傷害的原因分析，提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：調(diào)車；傷害；原因；對策；

中圖分類號(hào)：U298.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-07-00-02

一、調(diào)車人員車輛傷害的基本類型和特點(diǎn)，調(diào)車人員所從事的作業(yè)過程中與機(jī)車車輛密不可分

在車務(wù)系統(tǒng)人身傷亡事故中，機(jī)車、車輛傷害占多數(shù)。調(diào)車作業(yè)機(jī)車車輛的移動(dòng)等都要調(diào)車人員直接參與。列車的編組、解體、作業(yè)車的分解、取送等都是經(jīng)過調(diào)車人員上車下車，摘掛作業(yè)程序的相互銜接、配合來完成的，因此由機(jī)車、車輛所造成的擠、軋、撞、摔等傷害，是調(diào)車作業(yè)人員的慣性傷害。從鐵路多年來車輛傷害事故的綜合分析來看，調(diào)車人員車輛傷害具有以下四個(gè)基本類型和特點(diǎn)：

（一）從機(jī)車車輛上墜落或上下車登空導(dǎo)致傷亡。調(diào)車人員按計(jì)劃要求登乘車輛隨車運(yùn)行是調(diào)車作業(yè)過程所必需的，如人力制動(dòng)機(jī)的選閘試閘、人力制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、引導(dǎo)運(yùn)行等大多要在車輛行進(jìn)中進(jìn)行。多年來調(diào)車人員造成車輛傷害事故的分析表明，從運(yùn)行的機(jī)車車輛上墜落或上、下車登空而導(dǎo)致傷亡事故也比較多，其傷亡過程大致有三種情況：一是從手制動(dòng)機(jī)閘臺(tái)土墜落，二是在跨越車輛時(shí)墜落，三是上、下車登空墜落。

（二）被機(jī)車車輛或線路旁的設(shè)備碰撞導(dǎo)致傷亡。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，調(diào)車作業(yè)量越來越大。尤其比較繁忙的編組站、區(qū)段站，調(diào)車場內(nèi)牽出、溜放、連掛、轉(zhuǎn)場等作業(yè)不斷，機(jī)車車輛穿梭般運(yùn)行，作業(yè)人員稍有不慎就會(huì)被碰撞傷亡，如橫越線路違反規(guī)定被駝峰溜下的車組撞倒致傷。抓乘車梯隨車作業(yè)時(shí)，被站合、信號(hào)機(jī)等設(shè)備碰撞致傷。

（三）被機(jī)車車輛擠壓導(dǎo)致傷亡在調(diào)車作業(yè)中。調(diào)車人員被機(jī)車車輛擠壓導(dǎo)致傷亡，也是慣性傷害之一。發(fā)生較多的擠壓傷害，一是進(jìn)入線路內(nèi)作業(yè)或穿越小“天窗”被車輛擠壓傷亡，或在車列運(yùn)行中，進(jìn)入道心調(diào)整鉤位，被兩車鉤擠傷致死。二是徒手放、撤鐵鞋被車輪擠傷。

二、調(diào)車人員車輛傷害的原因分析

調(diào)車人員車輛傷害的主要原因是安全意識(shí)淡薄，所謂安全意識(shí)，是指人體對來自內(nèi)部或外部刺激產(chǎn)生的反應(yīng)和行為。從一些調(diào)車人員發(fā)生車輛傷害的情況看，一是過于自信、麻痹大意。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長、有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人員身上；二是僥幸冒險(xiǎn)，臆測行事，有的職工經(jīng)常違章作業(yè)。因沒有發(fā)生事故，于是圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程序、違章蠻干的冒險(xiǎn)行為愈演愈烈。一旦失誤，后果不堪設(shè)想。三是習(xí)慣違章，不以為然。有些職工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡死制度很清楚，也知道違章能導(dǎo)致事故，但總認(rèn)為自己有把握，違一點(diǎn)章，事故也不會(huì)降臨到自己的頭上，習(xí)慣性違章作業(yè)不能從思想上引起重視和及時(shí)糾正，最后發(fā)生事故。思想情緒不穩(wěn)定，思想和情緒對人的行為起著支配主導(dǎo)作用，思想情緒的不穩(wěn)定是由多方面的原因造成的，突發(fā)事件的打擊是一個(gè)重要因素，諸如親友病亡、夫妻吵架，與人斗毆，受到批評等；人在受到這些意外情況的沖擊時(shí)，就容易憤怒、懊喪、急燥、思維混亂，帶著沉重的思想包袱和煩燥沮喪的情緒上班意志消沉，心態(tài)極不平穩(wěn)，往往會(huì)精力分散，顧此失彼，反應(yīng)脫節(jié)，動(dòng)作失調(diào)，在這種狀態(tài)下作業(yè)，極容易發(fā)生事故。

三、調(diào)車人員車輛傷害的控制對策

通過對調(diào)車人員車輛傷害特點(diǎn)和原因的分析，可以看出，事故的發(fā)生不僅與作業(yè)者自身的安全意識(shí)、技術(shù)水平、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)等主觀因素有著直接的關(guān)系，而且也突出反映了班組整體防范功能和干部監(jiān)控力度的薄弱。因此必須從主、客觀兩方面入手，采取相應(yīng)的對策，才能在事故預(yù)防.中取得明顯成效。

（一）以人為本，強(qiáng)化安全意識(shí)。充分利用站（段）、車間、班組三級教育的要求，強(qiáng)化宣傳教育，不斷提高調(diào)車人員的自我保護(hù)意識(shí)。正確的宣傳教育是提高職工安全意識(shí)的重要手段，在實(shí)際工作中，要緊密結(jié)合調(diào)車工作的特點(diǎn)，充分運(yùn)用黑板報(bào)、宣傳畫、演講比賽、圖片展覽等多種形式，經(jīng)常的、定期的開展安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，同時(shí)要結(jié)合事故案例，特別是調(diào)車人員車輛傷害事故，組織職工分析討論，使職工從血的教訓(xùn)中受到震動(dòng)，引以為戒，提高自我保護(hù)意識(shí)，從思想上消除“違章加小心不會(huì)出事故”、“安全就是撞大運(yùn)”等錯(cuò)誤觀念，切實(shí)樹立“安全第一”的思想，提高遵章守紀(jì)的自覺性。

（二）抓好崗位培訓(xùn)，提高調(diào)車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是提高職工自我保護(hù)技能、保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。在職工培訓(xùn)中，首先要把好崗前培訓(xùn)關(guān)，站段、車間、班組三級安全教育是崗前培訓(xùn)的主要形式，第一，各級培訓(xùn)內(nèi)容要具體實(shí)際，有較強(qiáng)的針對性，對“三新”人員要做到培訓(xùn)考試合格后，方可允許上崗；第二，要把好跟師學(xué)徒關(guān)；對三級教育合格的人員，要簽訂師徒合同，并按期認(rèn)真考核，學(xué)徒期滿而考核不合格的人員，堅(jiān)決不能定職從事調(diào)車工作；第三，要把好上崗獨(dú)立作業(yè)關(guān)，要針對調(diào)車人員出徒單獨(dú)作業(yè)后易發(fā)事故的特點(diǎn)，運(yùn)用多種手段，對新定職的人員進(jìn)行以崗位卡死制度、《人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、非常情況處理措施、觀速觀距、上下車動(dòng)作技巧等為主要內(nèi)容的崗位強(qiáng)化訓(xùn)練。

（三）落實(shí)聯(lián)防互控，增強(qiáng)班組整體防范功能。調(diào)車作業(yè)是一個(gè)群體協(xié)同作業(yè)，需要調(diào)車組人員密切配合，作業(yè)過程中開展聯(lián)防互控是防止事故的切實(shí)有效的措施，在站區(qū)勞動(dòng)安全聯(lián)防的基礎(chǔ)上針對調(diào)車作業(yè)各工種密切配合的特點(diǎn)，制定各工種崗位之間、班組成員之間的聯(lián)防互控標(biāo)準(zhǔn)，使調(diào)車組成員之間及調(diào)車組成員與調(diào)車司機(jī)之間在作業(yè)中相互提醒、相互制約、相互制止違章防止事故，這樣就形成了一個(gè)調(diào)車作業(yè)安全聯(lián)防互控體系，強(qiáng)化作業(yè)“三控”制度（即自控、他控、互控），形成“一個(gè)人作業(yè)，自我控制，相臨作業(yè)，他控監(jiān)督，關(guān)鍵作業(yè)，互相制約，做到你作業(yè)我監(jiān)督，你忘了我提醒，你錯(cuò)了我糾正”的良好習(xí)慣。并附之以檢查、考核、獎(jiǎng)懲措施，只要認(rèn)真抓好落實(shí)，其聯(lián)防體系既能正常運(yùn)行，班組整體防范功能就會(huì)明顯增強(qiáng)，也必然會(huì)收到防事故、保安全的良好效果。強(qiáng)化干部監(jiān)控，加大關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的控制力度?！刹繉ΜF(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控是為督促職工按章作業(yè)而實(shí)施的一種強(qiáng)制性手段，從現(xiàn)實(shí)的職工素質(zhì)的一種強(qiáng)制性手段和安全管理狀況來看，仍然是一種切實(shí)有效的方法。根據(jù)調(diào)車作業(yè)實(shí)際，要從嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度入手，強(qiáng)化干部對關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)控力度。

一是針對極易造成車輛傷害的作業(yè)關(guān)鍵，如上下車時(shí)必須遵守的“八項(xiàng)規(guī)定”和車輛運(yùn)行中車上作業(yè)的“八禁止”行為、進(jìn)入線路內(nèi)作業(yè)的安全防護(hù)等，制定卡死制度，督促職工認(rèn)真落實(shí)。

二是針對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，按照“五定”要求，制定干部監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，并建立激勵(lì)機(jī)制，督促付諸實(shí)施，這樣就能極大地發(fā)揮各級各類干部參與安全監(jiān)督管理的積極性，就能加大現(xiàn)場作業(yè)的控制力度，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止違章，防止事故的發(fā)生。做好思想政治工作，關(guān)心、愛護(hù)調(diào)車人員。