【摘 要】地中衡在稱重的過程中，因?yàn)楦鞣N原因使重量出現(xiàn)了變差，為了能夠公平進(jìn)行交易，必須盡最大可能消除這種變差。根據(jù)研究表明，如果在脫掛的情況下，主副卡車同時稱重與分別稱重，在重量上并沒有非常大的差別，所以在使用地中衡稱重，應(yīng)該采用這種方式。本文主要通過介紹地中衡稱重規(guī)程中重量產(chǎn)生變差的原因的介紹，進(jìn)而探討了其解決辦法，希望能夠?yàn)榈刂泻飧訙?zhǔn)確的稱重提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】地中衡變差；原因；解決辦法

避免地中衡在稱重的過程中，盡可能的不出現(xiàn)變差，可以采取很多的方法，其中就是要注意做好安裝與保養(yǎng)工作，任何一個安裝環(huán)節(jié)的失誤，都質(zhì)量都會產(chǎn)生很大的影響，而如果地中衡在施工的過程中，沒有對其進(jìn)行有效的保養(yǎng)，其性能必然會受到影響，變差也就在所難免，這種變差不利于公平交易，甚至給雙方都會帶來一定的損失，因此安裝與保養(yǎng)工作非常重要。

1.地中衡秤量變差產(chǎn)生的原因

地中衡作為一種重要的稱重設(shè)備，雖然在人們的日常生活中應(yīng)用并不廣泛，但是在秤量大體重大面積的物體時，地中衡是必備的設(shè)備。但是在地中衡秤量的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)變差，這個問題如果不及時解決，非常容易引起糾紛，所以首先要了解地中衡秤量出現(xiàn)變差的主要原因，之后再根據(jù)這個原因進(jìn)行分析，采取有效的措施。根據(jù)相關(guān)的甘蔗稱重實(shí)驗(yàn)研究得出產(chǎn)生變差的具體原因，筆者總結(jié)如下：

首先，主副卡同時稱重與分別稱重，但是在不脫掛的情況下，重量上存在一定的差別，經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)研究證明，如果是主卡與副卡分別來進(jìn)行稱重與兩者同時稱重，結(jié)果有明顯的差別，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果上看，前者要比后者在重量上大很多，這主要是因?yàn)槿绻骺ㄅc副卡一起稱重，就會產(chǎn)生連重的效果，而且還因?yàn)橛星般^后掛等設(shè)備，這些設(shè)備會產(chǎn)生一定的拉力，這些拉力分擔(dān)了一定的重量，除此之外，地中衡的傾斜掛鉤還有產(chǎn)生一定的影響，因?yàn)檫@個設(shè)備會形成一定的助力，這些助力也會導(dǎo)致重量發(fā)生變化，其中的任何一個因素單獨(dú)出現(xiàn)對重量的變化影響并不到，但是因?yàn)檫@些因素卻是同時存在的，所以重量就會出現(xiàn)明顯的變化。但是在實(shí)驗(yàn)的過程中，重量增多的現(xiàn)象卻沒有明顯的規(guī)律可循，而之所以會出現(xiàn)這種原因，主要是因?yàn)樵诘刂泻夥Q重的過程中，過磅過和中鉤和掛在安裝時出現(xiàn)了松緊不一的現(xiàn)象。

本文以甘蔗稱重為例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，其實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖1：

圖1 主副車同時稱與分卡稱重量對比數(shù)據(jù)

通過上述的圖表，我們能夠明顯的看出兩者之間體重的變化，在不脫掛的情況下，主副卡車同時稱重，總體上講要比分別來稱重要重一些。

其次，主副卡車同時稱重與在脫掛的情況下，兩者分別稱重，在重量上并沒有實(shí)質(zhì)上的差別，這主要是因?yàn)槿绻诿搾斓那闆r下，將兩者分開進(jìn)行稱重，所產(chǎn)生的各種力都不會影響重量的變化。本文以甘蔗稱重為例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖2：

圖2 主副車同時稱與脫掛分卡稱重量對比數(shù)據(jù)

從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中，我們能夠非常明顯的看到，無論采用上述哪種稱重方式，其重量產(chǎn)生的誤差均為0。

最后，同一車甘蔗主卡前車車輪碰秤邊和付卡后車車輪壓邊的重量對比從試驗(yàn)結(jié)果的重量看出，不論主卡前輪碰秤邊或者付卡后輪壓秤邊都有不同程度的減少重量。主卡前輪碰壓秤邊時減少重量最少也是0.12噸.多的有0.8噸f副卡后輪壓秤邊最高達(dá)5.52噸，最低也有1.50噸.兩種重量負(fù)數(shù)太少與各個實(shí)際重量有關(guān)，也與所壓邊的距離遠(yuǎn)近程度有關(guān)。如主卡重量大前輪壓邊負(fù)數(shù)就太，重量少壓邊跟隨負(fù)數(shù)也小。負(fù)數(shù)多或少，也與前輪壓邊的遠(yuǎn)近有關(guān)，壓邊越遠(yuǎn)負(fù)數(shù)則越大，反之則負(fù)數(shù)也越少。副卡也和主卡一樣變化，而且出現(xiàn)的重量負(fù)數(shù)最大，問題出現(xiàn)也最多，因副卡后輪不易觀察.甘蔗車裝得又寬、叉長、叉高，擋住視線，特別是晚上過秤燈光不夠或蔗車擋光稍不注意就出現(xiàn)重量有噸以上的負(fù)數(shù)。

2.實(shí)驗(yàn)總結(jié)

（1）為解決大誤差問題的出現(xiàn)，要求司機(jī)注意上秤時，車輪不準(zhǔn)偏左偏右.不得超前，也不能過后。稱重前，司機(jī)要下車檢查，車輪是否有壓碰秤邊現(xiàn)象，及時糾正，避免誤差。司秤員要大公無私，認(rèn)真負(fù)責(zé)。小心注意不搞錯數(shù)

（2）為了減少誤差，最好主副卡不分開稱重，若必須分開，要脫開掛鉤，分開過秤，重量最為準(zhǔn)確。

（3）建議地中衡兩頭6米內(nèi)，地面要搞水平。地中衡邊應(yīng)要劃好汽車拖卡進(jìn)標(biāo)線.方便司行駛過秤。晚上過秤的應(yīng)安裝足夠照明的燈光.以便司機(jī)觀看。廠方最好有專人監(jiān)檢過秤車輛.或蔗農(nóng)跟車檢查過秤，防止出現(xiàn)誤差。

3.地中衡秤量變差的解決辦法

3.1正確安裝地中衡

當(dāng)?shù)刂泻馔两ㄊ┕ね瓿珊筮M(jìn)行地中衡安裝前，首先檢查坑口邊沿長度尺寸是否為中超過規(guī)定尺寸最高的一個支座墩為基準(zhǔn)，將所有偏低支座墩用水泥砂漿加高抹平.這樣能加快安裝速度，又能保證安裝后的秤臺面板處于水平狀態(tài)；在坑口面上按圖紙要求測出地中衡支座墩的中心尺寸位置，用細(xì)線通過支座墩長寬兩面的測量點(diǎn)，拉出的交叉點(diǎn)就是支座墩的中心位置。用吊線法使用重垂通過兩線交叉點(diǎn)，把中心點(diǎn)引到地坑下各支座墩上去；特地中衡支點(diǎn)座裝好地腳螺栓，放在支點(diǎn)座墩的中心點(diǎn)上，然后安裝好傳力杠桿系統(tǒng)；安裝秤架時，在坑口面上架起直徑10（hun左右長能超過坑口寬度的鋼管2-4根，把秤架主梁搬運(yùn)到鋼管上，在坑口上完成秤架的安裝工作豎起起重支架，把安裝好的秤架吊起，抽掉鋼管，總體吊裝下去；檢查地中衡基坑下所有的連接件是否都達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要保證吊環(huán)連接環(huán)和連杠等都要垂直逢中，不合乎要求的馬上進(jìn)行調(diào)整；安裝計(jì)量箱時，箱體中心與中心墩中心要重臺，要調(diào)整好箱體及部件水平與平行和垂直三個方面的問題。計(jì)量杠桿空秤的穩(wěn)定性和靈敏性可調(diào)整平衡砣的高低位置，改變計(jì)量杠桿的重心高低來解決空秤穩(wěn)定性和靈敏性。

3.2地中衡的正確使用

使用之前司秤人員應(yīng)清除承重臺上的雜物，如有相碰或卡死必須排除使其擺動靈活；調(diào)整空秤平衡，使計(jì)量杠桿擺動均勻；每次秤量不得超過最大秤量和小于最大秤量二十分之一的重物；車輛或貨物進(jìn)出.要關(guān)閉視準(zhǔn)器上的制動器；嚴(yán)禁開快車到臺板上進(jìn)行緊急利車，車輛停穩(wěn)后先移動大游砣到估計(jì)重量位置，再開制動器，移動大小游砣調(diào)整平衡，關(guān)閉制動器進(jìn)行讀數(shù)記錄。

3.3地中衡的保養(yǎng)

應(yīng)有專職司秤人員使用和維護(hù)，經(jīng)常保持秤體清潔；不得隨意撥動、敲打和拆卸秤上的零件；秤體應(yīng)避免日曬雨琳，地坑內(nèi)要保持清潔干燥；計(jì)量箱內(nèi)的刀承、吊耳、連接鉤應(yīng)保持清潔干燥。不得加油，這樣會影響計(jì)量性能，但對地坑下傳力杠桿的刀和刀承可以涂防銹油.這樣可以延長地中衡的使用壽命，并不影響計(jì)量杠桿的擺動性能。

4.結(jié)語

綜上所述，可知在使用地中衡稱重的過程中的確有很多原因影響著重量，但是這一問題并不是不能解決的，通過上述的實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，地中衡在稱重的過程中，之所以會出現(xiàn)誤差一大部分原因都是人為操作不夠規(guī)范，卡車司機(jī)在開車的過程中，沒有重視到車輪壓邊，或者是人為計(jì)算過程中，出現(xiàn)了誤差，無論降低了這種誤差出現(xiàn)的概率，在稱重時盡量采用主副同時稱重的方式。

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