【摘 要】本文將對高速公路路基山皮土填筑工程的的關(guān)鍵問題進行探討，如人員配置、施工工藝等，以提高工程質(zhì)量，保證行車安全。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基；施工工藝

0.工程簡介

某高速公路二期第二標段，起始樁號K70+521.9，終止樁號K76+943.2，長度為6421.3m。設(shè)計標準為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速120km/h，設(shè)計車輛荷載為公路-Ⅰ級，路基寬度34.5m。路基山皮土填筑試驗路段樁號為K72+350～K72+800，長度550m；該段落為全填方，平均填土厚度約為4m，平均路基寬度48m，原地面標高為3.7m～3.8m。

1.人員機械配置

1.1施工人員配置

管理人員1名，技術(shù)人員2名，試驗人員3名，質(zhì)檢員2名，測量人員3名，機械操作手20名，輔助工作20名，安全人員2名。

1.2主要施工設(shè)備配置

卡特230挖掘機1臺，T220推土機履帶式2臺，PY220平地機1臺，TZ22和50T壓路機各1臺，東風10m3灑水車1臺，ZL30和ZL50轉(zhuǎn)載機各1臺。

2.材料準備

山皮土采用當?shù)氐拈_山石料，為中風化強度以上的混合石料，并且級配良好。路基填筑石料強度不小于15MPa，路基填筑用山皮石中石塊強度大于30MPa，含泥量小于5%。路基頂面50cm范圍內(nèi)填料要求：山皮石中碎石含量應(yīng)大于50%，最大粒徑不大于100mm，其中小于0.05mm的細粒料含量不應(yīng)小于30%；路基頂面50cm以下填料要求：山皮石中碎石含量不小于總重量的70%，粒徑一般小于600mm。

3.路基底面處理

（1）先按照設(shè)計要求厚度清理表土，然后在路基表層填筑山皮石，選擇粒徑均勻、最大粒徑小于30cm、含土量少的山皮石。

（2）采用挖機對山皮石進行初平后，使用50T重型壓路機對山皮石碾壓，碾壓時重疊 1/2 輪寬，將山皮石壓入原地表表土內(nèi)，盡量使山皮石與表土擠密實，以壓路機掛振碾壓直至壓消除輪跡位置。

（3）在試驗路段范圍內(nèi)鋪設(shè)山皮石，松鋪厚度50cm， 推土機進行攤鋪平整，然后使用50T重型壓路機對山皮石進行碾壓。

4.測量放樣

（1）根據(jù)設(shè)計橫斷面圖樣及原地面高程放出山皮石路基填筑邊線，每隔 10米打邊樁，并按放出的路基寬度灑上石灰線。注意要寬出設(shè)計寬度40cm，以保證路基的壓實機削坡需要。

（2）在路基地表用石灰線標處25m×25m的網(wǎng)格，并根據(jù)擬定的路基填筑厚度初步計算每網(wǎng)格的卸料量以指導運輸車卸料。

5.施工工藝

（1）測量放線：試驗路段路基開工前，要確保施工所用的導線及水準點精度滿足施工要求，先按設(shè)計斷面圖里程測量基底橫斷面左、中、右標高，用全站儀放出路基中線及邊線，用于控制路基填筑邊線，填筑邊線比設(shè)計路基寬度每邊加寬40cm，并提交測量放線資料交監(jiān)理工程師檢查合格后方可使用。每隔50米一個斷面埋設(shè)3個沉降觀察樁，分左中右。并在道路兩側(cè)設(shè)置保護樁。

（2）填料運輸：

山皮土填料由料源地根據(jù)每段路基分層填筑方量運至指定填筑區(qū)域。山皮土的粒徑實行料源地和施工地點雙控。山皮土供應(yīng)商在采集山皮土時將不符合粒徑要求的山皮土剔除，山皮土開采后屬于自然狀態(tài)，不得摻雜其他材料（砂、土）及樹根、草皮等雜質(zhì)。到達施工現(xiàn)場后，現(xiàn)場管理人員在卸料過程中注意質(zhì)量把關(guān)，對于粒徑過大的山皮土使用挖掘機配合人工進行剔除，對于含泥量過大的填料要及時通知供料方停止供料，重新選擇級配好的石料；對于含水量過大的山皮土，卸料后要及時的進行翻拌、晾曬。

（3）卸料。

山皮土路基填筑前，應(yīng)在已碾壓完成的原地面上根據(jù)初定的松鋪厚度和自卸汽車的載重方量，計算出每車的布料范圍，并在整個填筑區(qū)域用石灰粉打出網(wǎng)格線進行控制。網(wǎng)格尺寸為25m×25m，網(wǎng)格布設(shè)完成后，開始進料，嚴格控制每車的裝料數(shù)量，每個石灰格只能進一車料，并均勻卸在網(wǎng)格中間。

（4）平整 、修坡。

先確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合），推平時遵循“先中間、后兩邊”原則，沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成1.5%的橫坡。根據(jù)開挖后地面標高及填筑高度計算出每層控制高度，保證每層攤鋪厚度滿足設(shè)計要求（上路堤500mm；下路堤500mm）。

（5）攤鋪平整：采用水平分層、縱向、全幅施工，推土機進行攤鋪平整。土方填筑的松鋪厚度按35cm、30cm、25cm三種方案進行。首先采用全站儀按10米一個斷面放出中樁、邊樁；然后利用水準儀精確測量，在木樁上用油漆標出松鋪高度，并掛線進行控制。

第一層松鋪35cm，推土機整平，人工配合推土機進行精平，讓細料充填到快料間隙。初步攤鋪后，用帶三齒犁的推土機將超粒徑石塊鉤出，并使用破碎錘配合人工進行破碎。檢測高程，直到松鋪35cm要求為止。

（6）振動碾壓：

碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的原則操作進行，壓實方法是先慢、后快、先外、后內(nèi)，由弱振至強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。

先用20t壓路機弱震一到兩遍，使局部塊料震碎，讓細料充填到塊料間隙。如發(fā)現(xiàn)表面有坑洼不平的，用人工配合進行精平填補施工，精平后用激震力50t的拖拽式振動壓路機碾壓至少6遍。壓實時遵循先輕后重，先慢（1.01.7km/h）后快（2.0～2.5km/h）的原則。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬并超過兩段的接縫處，碾壓6～8遍，邊緣部位多壓2～3遍，直至達到表面無明顯輪跡為止。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)停止碾壓，待翻松晾干或處理后方能繼續(xù)碾壓，碾壓后應(yīng)達到表面平整，無明顯輪跡。每碾壓一邊利用水準儀檢測各沉降觀測樁的高程并記錄，直至達到沉降差為0，然后用50T重型壓路機進行碾壓，并對各檢測樁進行測量記錄，當沉降差不超過2mm之后進行下一層的鋪設(shè)。粗平完成后，找出布設(shè)控制點，測量該點的頂面標高，并與該層對應(yīng)點的高程進行比較，控制松鋪厚度不超過40cm，根據(jù)路基填筑控制點（線），用人工再次配合推土機進行精平處理，控制好路拱。測量沉降差采用5mm厚15cm×15cm的鋼板，下接長15cmΦ10鋼筋固定土中，防止碾壓中移位。沉降差合格后，用20t振動壓路機靜壓一遍收面。碾壓結(jié)束后，壓實層頂面應(yīng)達到穩(wěn)定不再下沉、無輪跡、表面平整、無軟彈，碾壓后石塊不得松動，如有松動可用適當粒徑的石塊嵌實敲緊；碾壓起到無輪跡、無沉陷、無石料移動、推移時為止。

6.壓實檢測

山皮石路基壓實質(zhì)量檢測采用觀測沉降差法，將總碾壓遍數(shù)及機械配置做現(xiàn)場記錄，通過試驗段得出的沉降數(shù)據(jù)和機械配置，在山皮石路基施工中，沉降差平均值不大于5mm，標準差不大于3mm。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量情況，增加檢驗點數(shù)。山皮石路基采用貝克曼梁彎沉儀測量上路床頂彎沉值，上路床頂彎沉值不大于160（0.01mm）山皮土路基的壓實檢測除了壓實沉降差、彎沉值以外，待碾壓成型后還需要進行孔隙率及壓實度的試驗檢測，滿足規(guī)范要求后恢復路基中線及邊線，進行下一步施工。

7.施工注意事項

（1）山皮土材料中所含石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得大于壓實層厚的1/2，超過者應(yīng)當清除或人工改小石料粒徑。

（2）壓實后滲水性差異較大的山皮土應(yīng)分層或分段進行填筑，不宜縱向分幅填筑。如過需要必須縱向分幅填筑時，應(yīng)將壓實后滲水良好的山皮土填筑于路堤的兩側(cè)。

（3）碾壓：碾壓從兩邊向中間碾壓，壓路機行駛速度以2～4km/h為宜。

（4）橫向全斷面施工，預留縱向臺階，臺階寬度不小于2米。