【摘 要】本文針對均質(zhì)充量壓縮點燃HCCI技術(shù)進行了全球?qū)＠暾埖臋z索，并從專利申請的時間分布、地區(qū)分布對其進行了統(tǒng)計分析，希望能為我國向相關(guān)企業(yè)確定研發(fā)和制定知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略提供參考。

【關(guān)鍵詞】HCCI 專利申請 專利布局

均質(zhì)充量壓縮點燃HCCI，它是指大量燃料和稀釋物在進氣過程中預(yù)先混合成均質(zhì)混合氣，當(dāng)壓縮行程活塞運動到上止點附近時，均質(zhì)混合氣自燃著火的一種燃燒過程。本文以HCCI技術(shù)領(lǐng)域的專利申請數(shù)據(jù)為分析樣本，從專利申請的時間分布、地區(qū)分布對HCCI全球?qū)＠暾垹顩r進行了分析。截止2013年12月31日，共檢索到的涉及HCCI的專利申請共6415件。

一、HCCI技術(shù)專利申請量年度變化趨勢

圖1顯示了從1970-2013年底HCCI技術(shù)全球?qū)＠暾埩康陌l(fā)展趨勢（由于專利申請公開滯后的原因，2012年和2013年的申請量數(shù)據(jù)不全，相對量較少）。從1970-1998年，全球范圍內(nèi)HCCI技術(shù)的總申請量不足50件，技術(shù)尚處于萌芽階段。從2000年到2007年的8年間，平均增長率超過35%。從2008年到2013年的6年時間里，HCCI技術(shù)的全球?qū)＠暾埩坎粩嘞陆担簿S持在600件左右，發(fā)展已經(jīng)趨于平穩(wěn)。值得注意的是，2009年專利申請總量出現(xiàn)大幅回落，主要是由于世界經(jīng)濟受到全球金融危機的影響，整體經(jīng)濟大環(huán)境不景氣，各國投入的研發(fā)資金有所下降所致。

圖1 HCCI技術(shù)全球?qū)＠暾埩康哪甓确植?/p>

二、HCCI技術(shù)專利申請的目標國家/地區(qū)分布

HCCI技術(shù)專利申請的目標國家/地區(qū)分布情況見圖2示。美國分布最多，達到2069件，占32.25%，且大多為價值很高的發(fā)明專利申請；中國的申請量分布僅次于美國，占16.55%；德國的申請量分布位于全球第三，占11.16%；通過PCT途徑提交的相關(guān)專利申請量占11.07%，列居第四；其余國家包括韓國、英國、澳大利亞、加拿大、瑞典等的相關(guān)專利申請量分布總共占比不足10%?？傊绹菍＠季肿疃嗟膰?，這與美國當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟和技術(shù)發(fā)展總體水平相適應(yīng)。我國已成為繼美國之后的第二大專利布局國家，這和我國作為汽車消費的主力國密不可分，因而也促使了其他各國紛紛到我國實施專利布局。

圖2 HCCI技術(shù)專利申請的目標國家/地區(qū)分布

三、HCCI技術(shù)專利申請的主要來源國分布

圖3顯示美國在全球共提交了3850件專利申請，占總量的60.02%，遙遙領(lǐng)先于其他國家；日本占該領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭康?.65%；歐專局提交的該領(lǐng)域?qū)＠暾埩课挥谌虻谌?.56%，德國申請量排名全球第四。英國、瑞典、中國和法國申請量分別位居第五至第八。結(jié)合圖2的目標國家/地區(qū)分布以及圖3的來源國，我國雖然專利布局量位居全球第二，但來自于本國研發(fā)的技術(shù)和成果卻位于全球第七。

圖3 HCCI技術(shù)專利申請的主要來源國及其申請量

四、總結(jié)與建議

隨著我國對汽車排放指標的不斷提高，可以預(yù)見HCCI技術(shù)領(lǐng)域的專利申請量會越來越多。筆者建議，國內(nèi)的汽車企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實際情況，加強和高校之間的合作交流，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，在盡快轉(zhuǎn)化并運用已有成果的基礎(chǔ)上，加大對該項技術(shù)科研經(jīng)費的投入和支持。我國具有巨大的消費潛力，我國企業(yè)應(yīng)抓住機遇，加大創(chuàng)新研究力度，以在將來的競爭中爭取一席之地。

參考文獻：

[1] 辛木，HCCI—一種大有前途的清潔汽車技術(shù) （一）[J].重型汽車，2012，1：21-22.

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