【摘 要】隨著我國經(jīng)濟社會和技術(shù)化的飛速發(fā)展，市政路橋中的質(zhì)量問題已經(jīng)成為目前最為關(guān)注的問題。在質(zhì)量要求不斷提升的今天，要想對市政路橋施工進行施工質(zhì)量的增加，就必須廣泛的運用公路橋梁施工的現(xiàn)代化技術(shù)。為此，本文主要就市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，進行了相關(guān)的研究與探討，以供大家參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

引 言：目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成為公路橋梁工程中的重要施工技術(shù)，為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中更好的發(fā)揮作用，我們必須加強對市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究，加強市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是為了改善結(jié)構(gòu)服役表現(xiàn)，在施工期間給結(jié)構(gòu)預(yù)先施加的壓應(yīng)力，結(jié)構(gòu)服役期間預(yù)加壓應(yīng)力可全部或部分抵消載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)破壞的一項施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)常用于混凝土結(jié)構(gòu)，是在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者推遲裂縫發(fā)生的時間。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的突出作用主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中，通過構(gòu)建預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力能夠減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，在這些技術(shù)中混凝土較高的抗壓強度有效的彌補了其較弱的抗拉強度，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土開裂的時間達到推遲的目的。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高構(gòu)件的抗裂能力、抗?jié)B性能、剛度、強度、抗剪和抗疲勞性能。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的路橋工程中將高強度鋼材和高強度混凝土結(jié)合起來使用能夠很好的提高混凝土構(gòu)件的各項結(jié)構(gòu)性能和物理性能。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠減少鋼材的使用量、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸，從而降低了結(jié)構(gòu)的自重，達到防止開裂和減少撓度的目的。

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中應(yīng)用非常有必要性，起著非常重要的作用，對工程的質(zhì)量和外觀都有很大的幫助。

三、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點分析

（一）預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱粱施工。1.在預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋的選擇對于工程的質(zhì)量有重要的影響，直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力施工的效率和質(zhì)量。所以在選擇預(yù)應(yīng)力筋的過程中，應(yīng)該對生產(chǎn)廠家進行嚴(yán)格的篩選，生產(chǎn)廠家一定要具有生產(chǎn)資質(zhì)，有健全的質(zhì)保體系，在行業(yè)內(nèi)具有良好的口碑。產(chǎn)品進場前，要進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，配備齊全的質(zhì)量合格證明書。2.施工中所使用的鋼絞線在強度和力學(xué)性能方面要滿足相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其是預(yù)應(yīng)力施工中提高抗拉力的主要材料，所以在選擇時要對其力學(xué)性能進行嚴(yán)格的試驗，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才可使用。3.施工中所使用的夾具在性能方面應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，具有較強的抗震性，要對其進行性能檢測，符合要求后投入使用。4.預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備標(biāo)定應(yīng)與設(shè)計要求保持一致；預(yù)應(yīng)力張拉時油表讀數(shù)及波紋管定位應(yīng)精準(zhǔn)；預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)計值域?qū)嶋H伸長值間差值應(yīng)滿足6%標(biāo)準(zhǔn)值。

（二）搭設(shè)支架。在搭設(shè)支架時，其首要任務(wù)為測量放樣，即對支架搭設(shè)的位置加以確定，及嚴(yán)格檢查并驗收支架所需構(gòu)件。路橋施工中搭設(shè)支架應(yīng)該嚴(yán)格遵循其操作步驟：選定支架一側(cè)為基準(zhǔn)向支架另一側(cè)推進，亦或?qū)⒅Ъ苤虚g位置作為基準(zhǔn)向支架兩側(cè)推進，理由是：若選定支架中間位置作為在基準(zhǔn)向兩件推進，則搭建完成的支架勢必會因誤差的存在的出現(xiàn)無法合攏的情況。在搭設(shè)支架時，尤其要關(guān)注的是支架承載構(gòu)件的垂直性、剪刀撐所設(shè)位置的牢固性及準(zhǔn)確性。支架搭設(shè)完畢，有必要組織專人對其進行驗收，在驗收過程中，應(yīng)該確保支架施工與預(yù)應(yīng)力技術(shù)及相關(guān)安全規(guī)范保持一致性。

四、市致路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中，材料的選擇非常重要，其直接關(guān)系到施工的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，保證其在性能指標(biāo)方面符合規(guī)范要求，要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查后才可以應(yīng)用。在應(yīng)用的過程中，要根據(jù)路橋結(jié)構(gòu)中受力的關(guān)鍵部位，來選擇合適的施工方式，以保證施工的效果。

（一）預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇。我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)選取的鋼材類型主要包括低松弛鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。作為預(yù)應(yīng)力鋼材的新生物，低松弛鋼絞線存在施工便捷度高、高效經(jīng)濟、實用性強等優(yōu)點，并且具備經(jīng)濟性及社會性高等特點。實踐證明，在選取預(yù)應(yīng)力鋼材方面應(yīng)該重點關(guān)注鋼絞線伸長率、松散程度、幾何參數(shù)、斷裂荷載、表面狀態(tài)等；鋼絞線選取標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該重點關(guān)注其尺寸、松弛型、品種規(guī)格、延伸率等。

（二）預(yù)應(yīng)力錨具選擇。后張法及先張法為預(yù)應(yīng)力的兩種類型。后張法預(yù)應(yīng)力砼所需錨具包括摩阻錨固、機械錨固。機械錨固類錨具主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼材兩端，通過機械加工實現(xiàn)工作條件的形成。機械錨固類錨具主要被應(yīng)用于集束性高強鋼絲、錨旋高強度粗鋼筋內(nèi)，其特點可歸納為連接方便、應(yīng)力損失小、受施工約束限制少。摩阻錨固類錨具應(yīng)用范圍廣、種類眾多，且在楔形錨具的配合作用下，拉緊預(yù)應(yīng)力鋼材可起到錨旋的效果。摩阻錨固類錨具具備噸位大、變化形式多、穿索簡潔等優(yōu)點。其存在的缺點為應(yīng)力損失大、連接或重復(fù)拉張便捷度低。

（三）路橋加固工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。路橋在使用的過程中，由于受到車輛的荷載，會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的壓力，由此增加了橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，為了有效的提高路橋的質(zhì)量，延長使用壽命，要對橋梁進行加固補強。對于橋體的外應(yīng)力和橋面結(jié)構(gòu)等受拉區(qū)增強抗拉力，提高路橋構(gòu)件的承載能力，加強鋼筋的性能，有效的提升路橋的質(zhì)量。

（四）受彎結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。碳纖維具備強度高、施工簡單等優(yōu)點，正是得益于碳纖維以上優(yōu)點，其被廣泛應(yīng)用于路橋工程施工建設(shè)中。碳纖維盈利與否的關(guān)鍵在于砼應(yīng)變增量，即砼應(yīng)變增量過大，碳纖維構(gòu)件較小成分將會受到損壞，且碳纖維高強度的優(yōu)點也受到遏制而無法正常發(fā)揮。綜上，要有效克服上述問題，可行的辦法為碳纖維片材粘貼與預(yù)應(yīng)力施加同時進行，這樣一來，碳纖維片材具備初始拉應(yīng)力，從而其應(yīng)力也將大大增加，且也有效規(guī)避了砼應(yīng)變增量過大對碳纖維應(yīng)力較小構(gòu)件的破壞作用，及碳纖維強度高的優(yōu)點也得到了最大化發(fā)揮。

總之，由于路橋在長期的使用過程中，會受到來自路面車輛的荷載作用，所以會在一定程度上發(fā)生變形，影響到路橋的結(jié)構(gòu)性能，縮短使用壽命。所以為了將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)用于路橋施工中，就需要我們不斷的提升技術(shù)水平，加強對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，在設(shè)計的過程中，更多的考慮到方案的合理性和科學(xué)性，從而進一步保證路橋施工的順利完成。

參考文獻：

[1]金龍云，李浩銘.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播.2011.