【摘 要】本文主要闡述了實(shí)際施工中一些能合理,有效的控制壓縮機(jī)組試車運(yùn)行的穩(wěn)定所必須的安裝技術(shù)要求。
【關(guān)鍵詞】BX壓縮機(jī);基礎(chǔ);曲軸;連桿;十字頭
6M50—511/35.5—BX型壓縮機(jī),它是6列、4級壓縮,結(jié)構(gòu)是對稱動平衡型,氣缸水冷,壓力循環(huán)潤滑,電機(jī)拖動,各列氣缸水平布置(布置型式見圖1),并分布在曲軸兩側(cè),具有動平衡性好,操作檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。
一、基礎(chǔ)處理
基礎(chǔ)驗(yàn)收土建施工單位應(yīng)提供基礎(chǔ)施工自檢及檢查記錄、基礎(chǔ)砼試塊的物理試驗(yàn)報(bào)告、基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)及沉降觀測記錄。根據(jù)測量標(biāo)高,將基礎(chǔ)上平面超出機(jī)器底座周邊各50㎜范圍內(nèi)全部鏟成麻面,麻點(diǎn)密度為每平方分米3-5點(diǎn),深度不小于10㎜。在基礎(chǔ)上用墨線標(biāo)出標(biāo)高線、機(jī)組中心線、地腳螺栓孔中心線及調(diào)平墊鐵中心位置。按放線位置安放調(diào)平墊鐵。調(diào)平墊鐵應(yīng)安放平穩(wěn),與基礎(chǔ)表面接觸均勻,接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上,調(diào)平墊鐵上平面的水平度誤差應(yīng)小于0.10㎜/m,各墊鐵的標(biāo)高盡量一致。
二、機(jī)身安裝
機(jī)身就位前,必須用煤油進(jìn)行滲漏試驗(yàn).在油箱以下及底面上涂白堊粉,機(jī)身內(nèi)盛裝煤油泡8小時(shí)后,以涂白堊粉位置無滲漏痕跡為合格。機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝,每組墊鐵不應(yīng)超過四塊,其中僅允許有一對斜墊鐵,安裝后用0.05㎜塞尺檢查時(shí),允許局部有間隙,但塞尺插入深度不得超過總長(寬)的1/3。
三、機(jī)身的找正
機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測,列向水平在十字頭滑道處測量,水平度不應(yīng)超過0.1㎜/m,軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測量,水平度不過0.05㎜/m.
曲軸就位后,應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平,其允許偏差應(yīng)不于0.01㎜/m.,并應(yīng)保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。對接組合式機(jī)身,應(yīng)檢測機(jī)身軸承孔同軸度不大于0.05㎜/m.機(jī)身水平找正時(shí),應(yīng)使墊鐵組與機(jī)身底座完全接觸,使之均勻受力。地腳螺栓應(yīng)按對稱位置均勻擰緊,在緊固過程中機(jī)身的水平度不應(yīng)發(fā)生變化。機(jī)身找正合格后,可將墊鐵組的墊鐵點(diǎn)焊固定。機(jī)身二次灌漿應(yīng)在機(jī)身找正合格后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行,否則在二次灌漿前,應(yīng)對機(jī)身的找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測,無變化時(shí)方可進(jìn)行二次灌漿。二次灌漿時(shí)應(yīng)用細(xì)碎石混凝土(或水泥沙漿),其標(biāo)號應(yīng)比基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號高一級,灌漿時(shí)應(yīng)搗固密實(shí),并保證機(jī)器安裝精度。
四、曲軸、連桿、十字頭的安裝
曲軸、連桿、十字頭出廠安裝前應(yīng)徹底清洗掉防銹油,連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機(jī)械加工保證的,在緊固螺栓達(dá)到擰緊力矩的條件下,其間隙值應(yīng)符合圖紙規(guī)定。 軸承合金層表面,一般情況下不應(yīng)刮研,如與主軸頸局部接觸不良時(shí),允許微量修研合金層表面。當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時(shí),其使用操作的油壓和緊固方法,應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的“工具部件”及“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定進(jìn)行。曲軸在機(jī)身上就位安裝后,應(yīng)將各曲拐分別置于上、下、左、右四個相互垂直的位置上,分別測量其拐間距離,其偏差值應(yīng)圖紙規(guī)定。BX系列產(chǎn)品的機(jī)身與中體為整體結(jié)構(gòu),主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機(jī)床的加工來保證的,安裝時(shí)其兩中心的垂直度可不進(jìn)行測量。BX系列機(jī)身兩側(cè)列的十字頭,因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時(shí)已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,并在每個十字頭與其對應(yīng)的機(jī)身列處打上字頭標(biāo)記,應(yīng)注意其對應(yīng)關(guān)系,不得裝錯。十字頭與連桿連接后,應(yīng)用塞尺在十字頭與滑道全行程的各個位置上測量間隙,并應(yīng)附合表5中的規(guī)定。安裝時(shí)應(yīng)采用著色法檢查十字頭滑履與滑道間的接觸面積,應(yīng)達(dá)到70%以上并均勻接觸。
五、填料、接筒、氣缸的安裝
安裝前應(yīng)檢查各級氣缸對氣缸的水夾套進(jìn)行水壓試驗(yàn),特別應(yīng)注意螺紋鉆孔處于滲漏.組裝填料時(shí),每組密封元件的裝配關(guān)系及須序應(yīng)按隨機(jī)圖樣中“填料部件”圖中的要求進(jìn)行,不得裝反。每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙,應(yīng)符合隨機(jī)圖樣中的規(guī)定。填料組裝后,應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通,清潔并整體安裝于氣缸上。將接筒與氣缸以止口進(jìn)行定位,連接面上的O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中,緊固連接螺栓后,應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。
當(dāng)采用拉鋼絲找正時(shí),應(yīng)以十字頭滑道中心線為基準(zhǔn)找正氣缸的中心線,其同軸度的偏差應(yīng)符合圖紙的規(guī)定,其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致,如超過時(shí),應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移,或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進(jìn)行調(diào)整,不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強(qiáng)制調(diào)整。
當(dāng)采用校水平找正法時(shí),應(yīng)在氣缸鏡面上用水平儀進(jìn)行測量,其水平度偏差不得超過0.05㎜/m.,其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道傾斜方向一致,并應(yīng)測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙,其間隙應(yīng)均勻分布,其偏差值不應(yīng)大于平均間隙的1/8—1/6。
六、活塞的安裝:
安裝活塞環(huán)時(shí),應(yīng)保證活塞環(huán)在環(huán)槽能自由轉(zhuǎn)動,壓緊活塞環(huán)時(shí),環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi),相鄰活塞環(huán)的開口位置應(yīng)互相錯開,安裝120°片式支承環(huán)時(shí),在活塞裝入氣缸時(shí),應(yīng)使支承環(huán)處于活塞正下方位置?;钊谕迫霘飧浊埃瑧?yīng)在活塞桿尾部套入保護(hù)套,以避免安裝時(shí)刮傷填料密封環(huán)。BX系列產(chǎn)品活塞桿與十字頭采用液壓連接,確保壓力在技術(shù)圖紙要求范圍內(nèi)。盤動壓縮機(jī),分別用壓鉛法測量前后止點(diǎn)間隙,其數(shù)值符合圖紙要求。
七、刮油器及氣閥的安裝
刮油器安裝時(shí)注意刃口方向不得裝反,當(dāng)采用單向刮油環(huán)時(shí),其刃口應(yīng)朝向機(jī)身方向。刮油環(huán)組與刮油盒端面軸向間隙根據(jù)圖紙調(diào)整,控制范圍在0.15~0.20mm之間。安裝網(wǎng)狀閥時(shí)需復(fù)檢閥片、緩沖片、升程墊的相互位置,應(yīng)與隨機(jī)出廠資料中氣閥圖中的安裝示意位置相一致,如不符應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。氣閥裝入氣缸時(shí)應(yīng)注意吸、排氣閥在氣缸中的正確位置,不得裝反。
八、管路系統(tǒng)的安裝
機(jī)組配管所需的管路支架應(yīng)有可靠的穩(wěn)定性及一定的抗振能力,管路內(nèi)保證潔凈度。油系統(tǒng)配管為碳素鋼時(shí),應(yīng)進(jìn)行酸洗,以清除管內(nèi)鐵銹。
九、電動機(jī)的安裝
壓縮機(jī)與電機(jī)采用剛性連接,電機(jī)軸與壓縮機(jī)曲軸對中偏差為:徑向位移不大于0.03㎜,軸向傾斜不應(yīng)大于0.05㎜/m。電動機(jī)與壓縮機(jī)對中符合要求后方可進(jìn)行連軸盤、盤車齒輪的連接緊固。
作者簡介:楊從利(1986.01.14),男,陜西省渭南人,工作單位:陜西煤化能源有限公司,職務(wù):設(shè)備專工。