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        燃驅(qū)壓縮機(jī)組故障原因及其改進(jìn)措施

        2014-12-31 00:00:00高原耿超
        數(shù)字化用戶 2014年13期

        【摘 要】壓縮機(jī)是一種把氣體壓力提高并把氣體輸送出去的機(jī)械。燃驅(qū)壓縮機(jī)組的特點(diǎn)是控制系統(tǒng)復(fù)雜、故障發(fā)生頻率高、不容易維修。如果燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)失效,將對(duì)輸氣的可靠性和站場(chǎng)的安全性造成很大的威脅。作者以西氣東輸一線羅羅機(jī)組為研究對(duì)象,對(duì)故障進(jìn)行分析后,找到了燃驅(qū)壓縮機(jī)發(fā)生故障的主要原因,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,提高了燃驅(qū)壓縮機(jī)的可靠性,延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。

        【關(guān)鍵詞】壓縮機(jī)組 故障原因 改進(jìn)措施

        燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)組主要由壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、動(dòng)力渦輪、聯(lián)軸器及壓縮機(jī)構(gòu)成,除此之外還包括基座、控制系統(tǒng)、工質(zhì)回路中的熱交換器及其它輔助設(shè)備。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,燃驅(qū)壓縮機(jī)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大多數(shù)部門中成為了不可或缺的設(shè)備之一。燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)組在日常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,往往會(huì)出現(xiàn)一些故障,甚至發(fā)生重大安全事故。燃驅(qū)壓縮機(jī)在運(yùn)行中一旦出現(xiàn)了不正常情況,經(jīng)過(guò)排除壓縮機(jī)故障后就能恢復(fù)正常工作,這是壓縮機(jī)發(fā)生了故障,而事故則是指出現(xiàn)了破壞財(cái)產(chǎn)和人員生命安全的情況。故障和事故是有一定的聯(lián)系的,如果碰到壓縮機(jī)故障沒(méi)有及時(shí)排除,將會(huì)造成重大事故,后果不堪設(shè)想。

        本文以西氣東輸一線羅羅機(jī)組為研究對(duì)象,在綜合分析燃驅(qū)壓縮機(jī)的主要故障原因,并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施,以提高燃驅(qū)壓縮機(jī)的可靠性。

        1 燃驅(qū)壓縮機(jī)組主要故障原因和分析

        通過(guò)對(duì)近一年時(shí)間的故障統(tǒng)計(jì)歸類得到以下幾個(gè)數(shù)據(jù):典型故障共78個(gè):探頭19個(gè);傳感器和儀表信號(hào)故障17個(gè);空壓機(jī)故障13個(gè);控制系統(tǒng);其他故障7個(gè)。綜上分析,壓縮機(jī)組的主要故障發(fā)生在探頭、傳感器和儀表接線、控制系統(tǒng)部位,空壓機(jī)、外電波動(dòng)、氣質(zhì)等外部因素是次要原因,如表1。

        表1 西一線燃驅(qū)機(jī)組故障類別、數(shù)量和占比

        1.1 探頭質(zhì)量問(wèn)題。由于燃驅(qū)壓縮機(jī)組在安裝施工時(shí)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),再加上機(jī)組自身工作時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng),容易導(dǎo)致用于信號(hào)傳輸?shù)膶?dǎo)線虛接,探頭、控制板、背板及機(jī)柜與地面接觸不良,另外可燃?xì)怏w探頭容易受沙塵暴、雷電等惡劣天氣的影響,如果探頭質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題,很容易導(dǎo)致其發(fā)生故障。

        1.2 傳感器失靈和儀表接線不良。通訊網(wǎng)絡(luò)中的傳感器發(fā)生失靈導(dǎo)致單個(gè)數(shù)據(jù)和總線數(shù)據(jù)丟失,傳感器間隙變化超過(guò)3mm,零點(diǎn)漂移超過(guò)5%等,儀表接線不良,這些儀表故障是導(dǎo)致停機(jī)故障的重要原因之一。

        1.3 空壓機(jī)停機(jī)??諌簷C(jī)作為燃?xì)怛?qū)動(dòng)壓縮機(jī)的主要輔助設(shè)備,如果空壓機(jī)由于故障停機(jī)時(shí)間超過(guò)5min以上,故障仍然無(wú)法恢復(fù),將直接導(dǎo)致整個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組停機(jī)。

        2 燃驅(qū)壓縮機(jī)故障的改進(jìn)措施

        2.1 加強(qiáng)機(jī)組相關(guān)配件的采購(gòu)與管理。壓縮機(jī)機(jī)組是由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成的,需要數(shù)量較多的相關(guān)配件,采購(gòu)部門一定做好這些配件的管理與登記,保證配件的良好質(zhì)量。采購(gòu)人員要寫(xiě)清楚詳細(xì)的配件管理臺(tái)帳,包括配件總體的庫(kù)存量、消耗量以及機(jī)組相關(guān)配件更換的數(shù)據(jù),及時(shí)跟蹤和更新數(shù)據(jù),根據(jù)具體情況確定相關(guān)配件的采購(gòu)類型與相對(duì)應(yīng)的數(shù)量,確保庫(kù)存量能夠滿足計(jì)劃所需與應(yīng)急時(shí)需要。如果配件數(shù)量足夠,供應(yīng)及時(shí)的話,立即便可以排除機(jī)組的故障,保證機(jī)組很快安全運(yùn)行。

        2.2 關(guān)注出現(xiàn)問(wèn)題最多的系統(tǒng)。從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,探頭信號(hào)以及傳感器本身故障導(dǎo)致的錯(cuò)誤報(bào)警問(wèn)題所占比重大,因此要從施工質(zhì)量抓起,并結(jié)合機(jī)組4000 h、8000 h定期保養(yǎng),及時(shí)摸排檢查機(jī)組各系統(tǒng)傳感器及信號(hào)傳輸線路,消除信號(hào)波動(dòng),排查探頭虛接、信號(hào)丟失等故障,必要時(shí)與GE協(xié)調(diào)探頭的選型,這樣可以提高機(jī)組整體穩(wěn)定性。

        控制模塊故障、瞬間信號(hào)丟失、控制程序錯(cuò)誤等是控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障。對(duì)于這類故障,首先要保證控制系統(tǒng)配件充足,并加強(qiáng)巡檢雙冗余系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有某一路信號(hào)傳輸有誤,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)雙冗余網(wǎng)絡(luò)。

        燃驅(qū)機(jī)組箱體部分故障比較集中,箱體壓差低、箱體艙門限位開(kāi)關(guān)誤報(bào)、是機(jī)組箱體問(wèn)題的主要表現(xiàn)。這些都會(huì)引起機(jī)組的停機(jī)。對(duì)此,檢查人員要定期巡查手動(dòng)/自動(dòng)通風(fēng)的各個(gè)風(fēng)扇,做好對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案,保證風(fēng)扇在故障發(fā)生后快速?gòu)?fù)位,保證機(jī)組在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。

        2.3 潤(rùn)滑油的注入量增加。根據(jù)廠家建議購(gòu)買合適的潤(rùn)滑油,定期換油或者按質(zhì)換油,保證壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力和溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。油量不宜過(guò)少或者過(guò)多。

        2.4 加強(qiáng)維修員和操作人員的培訓(xùn)。請(qǐng)技術(shù)員來(lái)對(duì)相關(guān)人員的理論和實(shí)際操作進(jìn)行培訓(xùn)。相關(guān)人員要積極地配合廠家技術(shù)員。要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,消除故障,保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。

        2.5 對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)。操作過(guò)程中要嚴(yán)格按照操作規(guī)程,以防發(fā)生設(shè)備報(bào)警停機(jī),此時(shí)要迅速檢出停機(jī)的原因,注意要在消除故障以后再重啟機(jī)組。要定期檢查關(guān)鍵系統(tǒng)的螺栓和螺母。對(duì)緊固部位的螺栓進(jìn)行定期保養(yǎng)。扭緊扭矩時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程。在大修關(guān)鍵部位的螺栓的時(shí)候要進(jìn)行探傷、定期更換。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        本文以西氣東輸一線羅羅機(jī)組為研究對(duì)象,對(duì)燃驅(qū)壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障進(jìn)行了分析,同時(shí)從整個(gè)機(jī)組的控制系統(tǒng)角度來(lái)說(shuō)明了可以降低整個(gè)設(shè)備故障率的具體行之有效的措施,通過(guò)半年時(shí)間的不斷使用,驗(yàn)證了所提出的幾項(xiàng)措施都是行之有效的。相信在將來(lái)的實(shí)際生產(chǎn)中一方面可以防止故障的再次發(fā)生,也保障了生產(chǎn)的安全進(jìn)行;從另一方面來(lái)說(shuō),對(duì)相關(guān)人員的現(xiàn)場(chǎng)維修機(jī)組也有了一定的參考意義,可以大大的縮短機(jī)組的維修時(shí)間,節(jié)省了維修的費(fèi)用,為廠家?guī)?lái)了可觀的直接和間接經(jīng)濟(jì)效益??偟膩?lái)說(shuō),這些措施提高了燃驅(qū)壓縮機(jī)的可靠性,延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。

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