【摘 要】民航KU衛(wèi)星網(wǎng)絡自2005年建設安裝并投入運行以來開通了多種業(yè)務，為雷達、甚高頻等空管業(yè)務提供有力的保障。由于KU衛(wèi)星網(wǎng)絡上傳輸?shù)目展軜I(yè)務是作為管制員使用應急路由，如何保障好衛(wèi)星網(wǎng)絡穩(wěn)定運行，使其作為空管業(yè)務有力保障將成為通信保障部門的首要任務

【關鍵詞】KU 民航 建設 應用

民航KU衛(wèi)星通信網(wǎng)于2002年立項，其在中南地區(qū)的建設項目是中南空管局航路改造二期工程中的重要項目之一，于2005年進入安裝實施階段。目前民航KU衛(wèi)星通信網(wǎng)覆蓋的中南地區(qū)省份有：河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南六省，建設的站點包括：一類站——廣州新機場和區(qū)管；二類站——武漢、長沙、鄭州、三亞 、南寧、珠海進近；三類站——桂林、?？趨^(qū)管、深圳、汕頭、湛江、西沙；四類站——揭陽、襄樊 、張家界、百色，共計18個，中南局各站點的安裝調試均由廣州網(wǎng)絡中心負責。

一、民航KU網(wǎng)在中南地區(qū)的應用

KU衛(wèi)星網(wǎng)在業(yè)務接入方面具有地面線路無法比擬的優(yōu)勢，覆蓋范圍廣，不受地理位置限制，臺站建設靈活等。由于民航雷達站對凈空環(huán)境要求很高，以及雷達信號覆蓋范圍等方面有著很嚴格的要求，因此，雷達站一般會建設在遠離市區(qū)的山頭上，雷達信號引接到航管樓、區(qū)域管制中心等用戶時需要有地面光纜、微波來傳輸，而從航管樓、區(qū)域管制中心鋪放光纜到雷達站，建設成本非常昂貴，此時衛(wèi)星通信可以發(fā)揮很大的作用，建設投入低、不受地理位置影響，非常適合民航雷達信號、干線鏈路等空管業(yè)務的傳輸。

民航廣州網(wǎng)絡中心作為KU衛(wèi)星網(wǎng)業(yè)務開通的首批用戶，在衛(wèi)星業(yè)務接入方面做了大量的測試工作，并成功的接入到現(xiàn)有傳輸網(wǎng)中進行使用。目前已在中南地區(qū)使用的業(yè)務有雷達衛(wèi)星廣播鏈路、馬拉松復用器和FA36路由器的傳輸鏈路，下面就KU衛(wèi)星網(wǎng)在中南地區(qū)的具體應用做介紹。KU衛(wèi)星網(wǎng)在中南地區(qū)現(xiàn)已開通并正式接入使用的業(yè)務有：三亞ACC、鄭州、深圳、武漢、長沙、桂林、上海、北京至廣州（含廣州區(qū)管）的64K馬拉松及FA36網(wǎng)絡衛(wèi)星數(shù)據(jù)干線；另外接入有西沙、合肥、南昌、廈門、贛州等9.6k雷達數(shù)據(jù)業(yè)務。

二、 雷達衛(wèi)星廣播鏈路業(yè)務

KU衛(wèi)星網(wǎng)絡具有數(shù)據(jù)廣播功能，可以實現(xiàn)點對多點的數(shù)據(jù)分發(fā)，因此空管系統(tǒng)使用KU衛(wèi)星此功能，把雷達信號從一個衛(wèi)星站的數(shù)據(jù)端口送入，再從其它多個不同的衛(wèi)星站數(shù)據(jù)端口輸出，節(jié)省了不少KU數(shù)據(jù)端口。目前開通并正式接入使用的用戶有：三亞、西沙、合肥、南昌、廈門、贛州。下面舉例說明雷達衛(wèi)星廣播鏈路在中南地區(qū)的應用，如西沙雷達信號通過KU衛(wèi)星網(wǎng)絡廣播到廣州、三亞、?？?，雷達信號引接如圖1所示。

圖1 廣州、?？?、三亞引接西沙雷達信號連接圖

西沙雷達信號通過數(shù)據(jù)電纜接入西沙KU數(shù)據(jù)端口，經(jīng)過KU網(wǎng)絡的廣播鏈路，把該路雷達信號廣播到廣州、海口、三亞，并從這三地的KU數(shù)據(jù)端口輸出，通過數(shù)據(jù)電纜接入三地的自動化系統(tǒng)。

三、 馬拉松復用器的傳輸鏈路

KU衛(wèi)星設備常用的數(shù)據(jù)接口有V24、V35，與民航中南地區(qū)現(xiàn)有的馬拉松、FA36傳輸網(wǎng)的V24、V35接口相匹配，可以作為這兩張網(wǎng)絡設備之間的接入鏈路。V24接口的鏈路速率可以從2400-64000bps，中南地區(qū)主要使用64000 bps速率的鏈路；V35接口的鏈路速率可以從64K-2Mbps，中南地區(qū)主要使用64K、128K bps速率的鏈路。目前開通并正式接入使用的用戶有：?？?、武漢、長沙、桂林至廣州區(qū)管的64Kbps馬拉松鏈路，KU數(shù)據(jù)鏈路是作為兩臺馬拉松設備之間連接的單一鏈路，如果KU鏈路中斷，則用KU鏈路連接的兩臺馬拉松設備也會中斷，即馬拉松上傳輸?shù)臉I(yè)務中斷，下面舉例說明KU 64K數(shù)據(jù)鏈路作為馬拉松復用器接入鏈路的應用，如長沙至廣州馬拉松接入鏈路，設備連接如圖2所示。

圖2 長沙至廣州馬拉松設備連接圖

廣州、長沙兩地各用一根數(shù)據(jù)電纜把各自的馬拉松復用器、KU設備連接起來，通過KU網(wǎng)絡的64Kbps數(shù)據(jù)鏈路，把兩地的馬拉松設備接通，再經(jīng)過馬拉松設備的復用和解復用，廣州、長沙兩地之間可以傳輸雷達、甚高頻等低速率的業(yè)務。

四、 FA36路由器的傳輸鏈路

中南FA36 B網(wǎng)設備接入鏈路有民航ATM 1M鏈路、64K KU衛(wèi)星鏈路，ATM 1M鏈路作為主用路由，64K KU衛(wèi)星鏈路作為備份路由，當ATM 1M鏈路主用路由中斷時，F(xiàn)A36上的業(yè)務會自動繞走到64K KU衛(wèi)星鏈路上，保障了部分重要業(yè)務不受影響。目前開通并正式接入使用的用戶有：西沙至?？?、韶關至廣州、桂林至廣州、長沙至廣州、武漢至廣州、南寧至廣州等64K FA36鏈路，下面舉例說明KU 64K數(shù)據(jù)鏈路作為FA36路由器接入鏈路的應用，如西沙至海口FA36鏈路，設備連接如圖3所示。

圖3 西沙至?？贔A36設備連接圖

西沙、?？趦傻馗饔靡桓鶖?shù)據(jù)電纜把各自的路由器、KU設備連接起來，通過KU網(wǎng)絡的64Kbps數(shù)據(jù)鏈路，把兩地的馬拉松設備接通，再經(jīng)過馬拉松設備的復用和解復用，廣州、長沙兩地之間可以傳輸雷達、甚高頻等低速率的業(yè)務。

五. 結束語

隨著汕頭、長沙、武漢、桂林高空相繼接管，并按照一主二備三應急的保障要求，管制部門所需的雷達、甚高頻業(yè)務也被先后引接至廣州，民航KU衛(wèi)星網(wǎng)承載的業(yè)務量將持續(xù)增加，將越來越被廣泛應用，另一方面作為傳輸網(wǎng)絡的維護人員，必須不斷學習，從實際工作中總結經(jīng)驗，并利用衛(wèi)星傳輸?shù)奶攸c，提高衛(wèi)星系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，共同把衛(wèi)星傳輸網(wǎng)絡維護好，為民航空管事業(yè)添磚加瓦。

參考文獻：

[1]加拿大PolarSat公司. VSATPLUSⅡ 培訓手冊[M]. 加拿大：PolarSat公司，2005.

[2]尚林.小型衛(wèi)星通信地球站用戶手冊[M].北京：電子工業(yè)出版社，1995：58-62.