【摘要】社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)，鐵路橋梁項(xiàng)目隨之不斷增多。在鐵路橋梁施工過程中，混凝土工藝是重要的施工技術(shù)之一，對鐵路橋梁質(zhì)量具有重要的影響作用，而鐵路橋梁質(zhì)量在一定程度上影響人們的根本利益與社會穩(wěn)定發(fā)展，因此，必須嚴(yán)格規(guī)范鐵路橋梁各方面要求。在鐵路橋梁主體構(gòu)造中，混凝土占據(jù)很大比例，其質(zhì)量好壞直接影響整個(gè)鐵路橋梁工程的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土工藝質(zhì)量，可以有效提高該工程整體質(zhì)量。本文主要分析了鐵路橋梁的特點(diǎn)，對鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制具體措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；混凝土；施工；質(zhì)量控制；措施

前言

在鐵路橋梁施工過程中，混凝土占據(jù)橋梁主體構(gòu)造的很大比例，嚴(yán)格控制混凝土工藝質(zhì)量，可以避免混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而有效減少安全隱患，保證鐵路橋梁整體施工質(zhì)量[1]?；炷辆哂袕?qiáng)度高、耐久性好、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合鋼筋可構(gòu)成經(jīng)濟(jì)堅(jiān)固、抗震耐久的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此，各工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用混凝土，如鐵路、公路、建筑等[2]?；炷凉に囐|(zhì)量通常受原材料質(zhì)量、配合比、拌制、澆筑等因素影響，為預(yù)防混凝土在鐵路橋梁施工中出現(xiàn)工藝質(zhì)量問題，必須有針對性地采取措施解決。

1、鐵路橋梁的特點(diǎn)

鐵路橋梁的特點(diǎn)主要包括：（1）橋梁縱向剛度。由于鐵路多采用跨區(qū)間無縫鋼軌，所以必須嚴(yán)格要求橋梁縱向位移，也就是說，鐵路橋梁縱向剛度必須夠強(qiáng)，才能保證使用時(shí)不會產(chǎn)生過度的縱向位移。（2）大跨度橋多。在我國鐵路建設(shè)中，由于受路況影響，跨度超過100m的大跨度橋梁非常多，目前，已建和擬建鐵路工程中，跨度100m以上的橋梁超過200座。（3）對鐵路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行有效改善，以利于檢查與維修。鐵路是非常重要的交通運(yùn)輸工具，應(yīng)盡可能少或避免維修橋梁結(jié)構(gòu)物，所以，應(yīng)以改善結(jié)構(gòu)物耐久性為原則設(shè)計(jì)鐵路橋梁結(jié)構(gòu)嗎，合理考慮橋梁構(gòu)造細(xì)節(jié)與結(jié)構(gòu)布局，并嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

2、鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制具體措施

2.1混凝土原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量是控制混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，鐵路橋梁混凝土施工前，必須嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。首先必須嚴(yán)格選擇原材料生產(chǎn)廠家，并嚴(yán)格檢驗(yàn)原材料質(zhì)量，只有符合混凝土施工規(guī)范要求的水泥、砂石等材料才能進(jìn)入施工場地。砂、石材料具有較大變異性，含泥量大于3%的砂與含泥量大于2%的碎石，會在集料表面形成包裹層，使集料難以與水泥粘結(jié)，需水量也因此大大增加；混凝土級配改變的原因主要是各級碎石超粒徑顆粒含量發(fā)生變化，這給新拌混凝土的和易性造成一定程度的影響；若骨料含水量發(fā)生變化，混凝土水灰比會受到極大影響，從而也影響混凝土強(qiáng)度[3]。所以，必須選擇含泥量適宜的砂和碎石，增加集料與水泥的粘結(jié)性，也應(yīng)保證混凝土級配，提高其和易性，合理控制骨料含水量，避免因混凝土強(qiáng)度不佳而造成混凝土裂縫。

2.2混凝土配合比控制

科學(xué)合理的混凝士配合比，能夠有效保證鐵路橋梁混凝土強(qiáng)度，進(jìn)而確保橋梁施工順利進(jìn)行。為滿足橋梁施工工藝要求，可以通過實(shí)驗(yàn)確定混凝土配合比，即原材料進(jìn)場后，選取樣本送至實(shí)驗(yàn)室鑒定、試配，確定的混凝土配合比必須符合鐵路橋梁施工混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范要求。通過科學(xué)試配，不僅可以提高混凝土強(qiáng)度、和易性、耐久性，加快施工進(jìn)度，還能在一定程度上節(jié)省原材料。為保證混凝土配合比的科學(xué)性與合理性，必須選用符合技術(shù)性能指標(biāo)的水泥、砂石等原材料，并合理控制水泥強(qiáng)度、砂細(xì)度（模數(shù)2.5～3.2為佳）與碎石顆粒級配（﹤25mm）、吸水率（≤2.0%）、含泥量（≤0.5%）等，提高混凝土強(qiáng)度與抗裂性能。預(yù)應(yīng)力空心板是鐵路橋梁主要受力結(jié)構(gòu)，為避免空心板表面產(chǎn)生裂縫，設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，可摻合高效減水劑，有效提高混凝土和易性好，保證振實(shí)度與穩(wěn)定性。在混凝土中摻合高效減水劑，可減少25%的用水量與15%的水泥量，并提高水泥漿與骨料粘結(jié)力，有效加強(qiáng)混凝土抗震能力。

2.3混凝土拌制控制

混凝土拌制主要有三種形式，即水上混凝土廠、小型攪拌站、大型攪拌站，水上混凝土廠多用于深水橋墩基礎(chǔ)建設(shè)，小型攪拌站主要配合混凝土攪拌，大型攪拌站主要用于生產(chǎn)商品混凝土[4]?；炷涟柚浦饕袡C(jī)械攪拌與人工拌制，一般情況下，鐵路橋梁混凝土采用機(jī)械攪拌，不管采用哪種拌制方式，都必須保證混凝土原材料均勻混合，也就是說，石子表面包滿砂漿，拌制后保良好的和易性?；炷涟柚七^程中若需摻合外加劑，應(yīng)先將可溶性外加劑調(diào)成溶液，加入拌合水后與拌制材料充分混合。鐵路橋梁混凝土施工過程中，必須隨時(shí)檢查混凝土流動(dòng)性與塌落度，若不符合施工要求，需及時(shí)予以較正，對于水灰比必須嚴(yán)格控制，盡可能避免不經(jīng)驗(yàn)證的加大用水量。

2.4混凝土澆筑控制

澆筑混凝土前，必須對鋼筋與模板尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，預(yù)埋構(gòu)件位置與模板穩(wěn)定性、牢固性、緊密度等也應(yīng)檢查清楚，此外，必須確保模板表面干凈濕潤，以免影響混凝土澆筑質(zhì)量。鐵路橋梁混凝土澆筑方法主要有一次澆筑與分層澆筑，其中分層澆筑分兩種，即水平分層、斜面分層。在混凝土澆筑過程中，澆筑方式不僅直接影響混凝土穩(wěn)定性與密實(shí)度，也會給混凝土質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，所以，進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，必須充分考慮影響混凝土的各方面因素，如混凝土拌制能力、振搗力、溫度、澆筑速度等。如果鐵路橋梁的構(gòu)建、厚度比較大，應(yīng)采用分層澆注法，以保證充分振搗混凝土。振搗方式在一定程度上影響混凝土分層澆筑厚度、稠度，振搗混凝土?xí)r通常采用插入式振搗器，振搗器作用部分長度的1.25倍是混凝土分層澆筑最佳厚度，若采用平板振搗器振搗混凝土，應(yīng)保證澆筑厚度為20cm以下；采用側(cè)向著式振搗器時(shí)，則應(yīng)合理控制澆筑厚度，一般為30～40cm。水平分層澆筑法多用于鐵路中小跨徑的T型橋梁，若梁體高而長，為保證澆筑進(jìn)度，可采用斜面分層澆筑，從梁的一端向另一端澆筑，以維持混凝土供應(yīng)。對于鐵路橋梁空心板梁混凝土澆筑，應(yīng)先對底板進(jìn)行澆筑，再立芯模及進(jìn)行頂面鋼筋扎焊，之后將混凝土澆筑于肋板與面板，混凝土初凝后，可將芯模抽卸。處理存在時(shí)間間隔的混凝土結(jié)合縫時(shí)，必須對混凝土表面存在的水泥漿與薄弱層進(jìn)行清除，接縫面鑿毛后用適量水清洗干凈。

3、小結(jié)

總之，隨著鐵路橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，混凝土施工工藝質(zhì)量要求也越來越高，混凝土質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，將會影響整個(gè)鐵路橋梁施工質(zhì)量。所以，為了保證鐵路橋梁的安全性、可靠性、使用壽命及經(jīng)濟(jì)適用性，必須充分考慮鐵路橋梁所具有的特點(diǎn)，采用適宜的混凝土施工工藝，以利于控制施工質(zhì)量。在鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制過程中，科學(xué)合理的控制混凝土原材料質(zhì)量、配合比、拌制、澆筑等，有利于保證鐵路橋梁混凝土施工質(zhì)量，有效提高工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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